數控車床機械故障的維修探析-螺紋加工機床網-數（shù）控機床市場網

您現在的（de）位置：螺紋（wén）加（jiā）工機床網> 加工與維修>數控車床機械故障的（de）維修探（tàn）析

數控車床機械故障的維修探析

2020-12-8 來（lái）源：- 作者（zhě）：張安（ān）明

摘要：數控車（chē）床是（shì）現代科技不斷發展的產（chǎn）物，憑借著數控車（chē）床對加工品質（zhì）、效率及質量等方麵的提升，現階段數控車床逐漸擁有了更廣泛的應用（yòng）範圍。為保障數（shù）控車床的正常、穩（wěn）定運行，對數控車（chē）床機械故障的維修作業展開（kāi）探析，闡述數控車床機械故（gù）障環節的（de）具體作業內容，介紹針對（duì）不同故障的具體維（wéi）修內容。

關鍵（jiàn）詞： 數控車床；機械故障；維修

現階段數控車床中相關技術（shù）不斷豐富、發展，其在提高數控車床運行質量、效率的同時，也導致數控車床運行過程的技術要求逐漸提高，進而導致現階段數（shù）控車床運（yùn）行過（guò）程的故障發生率逐（zhú）漸提高且對相關故障（zhàng）的處理難度也有著（zhe）一定提升（shēng）。這就需要現（xiàn）階段數控車床的（de）維修人員不斷強化自（zì）身能力和優化維修操作，並通過對故障問題采取針對（duì）性的處理措施，從而保障數控（kòng）車床的穩定運行。

一、對數控車床機械故障的探索

當數控車床發生（shēng）機械故障（zhàng）時，工作人員應當（dāng）在通知維修人（rén）員後，采取一定措施來維護現場的故障狀態，避免由於不當處理（lǐ）而（ér）對（duì）數控車床造成破壞或是給數控車床（chuáng）的維修工作帶來困難。而（ér）後，維修人員（yuán）也應（yīng）對（duì）數控車床中（zhōng）所（suǒ）發生故障的表現特征、發生條件（jiàn）及（jí）環境背景等因素進行綜合考慮，從而確（què）定維修任務中應用的維修工具與輔助（zhù）設備。一般情況下，在到達工作現場後，維修人員應先對工作（zuò）人員對（duì）機械故障的描述進行檢（jiǎn）驗，經（jīng）過一定（dìng）的（de）核實工作後，維修（xiū）人員還應以此（cǐ）為基礎展開對（duì）機械故障的成因探索。由於單一（yī）故障現象可能（néng）是

不同原（yuán）因甚（shèn）至是多種原因共同導致，故若維修人員對實際情（qíng）況不甚（shèn）明確，就（jiù）可能（néng）會對故障現場造成破壞，進而加（jiā）大了（le）對相關故（gù）障的處（chù）理難度。通常來說，維修人員可以通過與機械廠商的溝通、對機械說明書的閱覽等（děng），明（míng）確機械的（de）內部構造與故障的可能成因，由此展開對機械故障成因（yīn）的深入探索，為數控車（chē）床機械故（gù）障的（de）維修工作打下堅實基礎。

二、數控車床機械故障的（de）維修內容

1. 運動特性下降的故障（zhàng）維修

數控車床（chuáng）的運動特性（xìng）往往與工件質量有著密切關係，當數控車床發（fā）生運動特性（xìng）下降的故障時，常會由此引發機床振動（dòng），繼而對加工質量與加工成效造成不良影響，甚至會導致生產出的部分工件出現規格不符、質量較低等問（wèn）題。因此，工作人員就應當重視起對此類故障的判別，通常來說產生該類故（gù）障（zhàng）的主要原因是由於機械中傳統係統間隙過大，進而導致機械工作中的磨損問題較為嚴重，從而對數控車（chē）床的運動特性產生不良影響，同樣機械潤滑不到位、不全麵的問（wèn）題也會導致機械工作的（de）磨損較大，進而限製了數（shù）控車床的運（yùn）動特性（xìng）[1]。所以，相關維修人員也可以針對相關的（de）產生原因來對數控車床運動特性過（guò）低的故障進行高效檢修。

2. 回參故障的故障維修

傳統的數控車床（chuáng）往往不具備自動化工作的能力（lì），部分數控車床在開機後都需要經由回參（cān）來確定（dìng）機床的實際坐標，而若回參失敗就會導致數控車床無法（fǎ）正常運行，使機械加工難（nán）以（yǐ）開展。在對回參（cān）失敗的車床進行檢修時，維修人員就應在解除故障報（bào）警後，先將機床刀（dāo）架回移，重新進行回參工作，若回參仍然失敗則（zé）說明回參故障是由安全區內的回參引起。之後，維修人員（yuán）就可先對（duì）安全區域內的相關參數進行檢測，並在確定相關參數沒（méi）有異常的基礎上，再對回參動作進行檢測（cè）。若（ruò）上述過程均無（wú）異常現象，則回參故障就可能是由於行（háng）程開關（guān）及擋塊方麵（miàn）的問題引起，如擋塊上的（de）鎖緊螺釘過（guò）鬆（sōng），就會導致減速（sù）擋塊產（chǎn）生（shēng）後移的異（yì）常現象，繼而導致數控車床的回參過程難以檢測到減速與參考點信號，出現超程故障。針對（duì）該（gāi）原因，通常僅（jǐn）需要將擋塊恢複成正常工作狀態，即可

實現對該問題的有效解（jiě）決。

3. 反（fǎn）向間隙故障（zhàng）的故（gù）障檢修

數控車床的反向間隙通常僅在（zài） 0.01mm 以下，故其對加工精度、質量所造成的影（yǐng）響往往可以（yǐ）忽略不計。但若因編（biān）程（chéng）、加工等過程的參數設置出（chū）現（xiàn）問題，就會導致其反向間隙不斷擴大（dà），進而產生反向間隙故障（zhàng），對（duì）數（shù）控車床的正常運行（háng）產生不良影響。故維修人員在（zài）對該故障問題進行檢修時，就應以對方向間隙故障的高度重視為基礎（chǔ），再通過對（duì）絲杆、絲杆軸滑板配合壓板（bǎn）、絲杆軸滑板配合楔鐵、絲杆聯軸器（qì）等進行全麵檢（jiǎn）測，從而明確反向（xiàng）間隙過大的具體原因。而針對相關成因，維（wéi）修人員就（jiù）可以采取針對性（xìng）的處理方法來對方向（xiàng）間隙過大的故（gù）障進（jìn）行高效處理。如，針對絲杆預緊力設置不當而導致（zhì）的反向間隙過大問題，維修人員就可以對其預緊力重新調整，一般來說應將絲杆軸向竄動範圍控（kòng）製在0.015mm 內（nèi）[2]。

綜上所述，隨著數控（kòng）車床在機（jī）械生產中（zhōng）逐漸占據著（zhe）更（gèng）加重要的地位，針對數控車床機械故障的檢測、診斷與維（wéi）修等工（gōng）作（zuò）也逐漸有了新的內（nèi）涵。由此，為了（le）保障數控（kòng）車床的高效運行，數控車床機械故障的診斷維修方法（fǎ）也就應跟隨時代發展的潮流，通過融入各類新型技術以（yǐ）及新型設備的輔助，從而實現對維修方式、維修工作的優化，以此為現代數控車床（chuáng）的穩定運（yùn）行打下有力保障。

投稿箱：
如果您有機床行業、企業相關新聞稿（gǎo）件（jiàn）發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關（guān）信息

名企推薦

業界視點

| 更多

行（háng）業數據

| 更多

博文選萃

| 更（gèng）多

數控機床