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埃馬克技術（shù）論壇：專家介紹汽車製造革命（mìng）趨勢

2019-6-4 來源：埃馬克作者：

“電動汽車”、“自動駕駛”和“大數據”等流行語勾勒（lè）出了全球汽車行業的根本性轉變，這種轉變帶來了對生產的（de）深遠變革——這對作為基礎的機械製（zhì）造行業也提出了一項重大挑戰（zhàn）。因此，“數字和電動（dòng）革命（mìng）”成為（wéi）本年度五月份埃馬克技（jì）術論壇的焦點。“製造企業現在應該做些什麽，從而為變革做（zuò）好準備？”這是德國（guó）薩拉赫舉行為期兩天的活動的幾（jǐ）點核心問題之一（yī）。豐富多彩的活動內（nèi）容以及諸多科學界（jiè）、經濟界和機械工程領域專家出席（xí）的分會場（chǎng）會議對此作出了各種各樣的回答。

“你的任務（wù）不是預見未來（lái），而是（shì）使（shǐ）之成為可（kě）能。”法國（guó）作家安（ān）托萬·德（dé）聖埃克絮佩裏 (Antoine de Saint-Exupery) 曾經這樣說道（dào）。本年度五月份舉辦的埃馬克技術（shù）論壇也不負此言，因為其主題在極大程（chéng）度上均（jun1）圍繞“實現”展開。來自科研界和經濟界的高級別專家們一方麵在報告中描述了汽車行業和其他行業正在經曆的深刻的數字化轉型，同（tóng）時強調了由此給製造業帶來的問題。另一方麵，埃馬（mǎ）克專（zhuān）家們在（zài）多場分會場會議上（shàng）介紹了多種新型機械製造解決方案，它們有助於推動不（bú）同的應用領域轉型。此外還有現場機床演（yǎn）示和內容廣泛的“主題區”。從這個意義上說，此次活動的（de）組織（zhī）理念也相當有：由於其主題極具多麵性，而不可能存在（zài）“通用解決方案”，所以組織（zhī）者也采用了高度（dù）靈活的（de）形式：來賓（bīn）們可以基於平行舉辦的分會場會議，組合成（chéng）各自的活（huó）動日程，進而在廣闊的“主題區”中與各領域各方向的專家交流。

各種（zhǒng）埃馬克機床在現場真切演示，並（bìng）由現場專家（jiā）詳細介紹。

主題區的一切內容圍繞電動汽車、工業（yè） 4.0 解決方案和整體生產係統。專家們在各個展位上與來（lái）賓展開交流。

專家們的有力宣言

論壇開（kāi）幕階段的亮點是德國弗勞恩霍（huò）夫交通（tōng）和基礎設施係統研究所(Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所長Matthias Klingner 教（jiāo）授的主題演講。以“低排放環保區和柴油車上路禁令”為題， Klingner 教授指出僅因柴油禁令並不會加速電動汽車的發展（zhǎn）。關鍵還是要製定一套全麵的交通政策。例如，其中應當包括有助於減少排放的智能交通控製。電動汽車不需（xū）要依靠對傳統車輛的上路（lù）禁令發展，而是需要（yào）新型的交通基礎設施， Klingner 教授如此總結道（dào）。同樣精彩的（de）還有慕尼黑技術大學機床及加工技術主席 Michael Zäh 教授的報告。他（tā）闡明了機床製造商（和使用方）將（jiāng）如何（hé）受益於大數據和數字映射 (digital twin)。Zäh 主張，用戶對於“工業 4.0”主題相關決策應充分權衡，分別審視哪些措施對（duì）自己的企（qǐ）業最為有利，然後逐步地實施它們。對（duì）於機械製造行業來說，眼（yǎn）下的重點是通過 IT 技術將（jiāng）當前關於（yú） AI（人（rén）工（gōng）智能）的信息技術方法運用到新產品上，如“狀態檢測” (Condition Monitoring) 和（hé）“預（yù）測性維護（hù）” (Predictive Maintenance) 等。

高級別專（zhuān）家們，如德國“汽車管理中心” (Center of AutomotiveManagement) 創始人 Stefan Bratzel 教授等，在（zài）各自的報告中勾勒了汽車製造行業的發（fā）展趨勢。

埃（āi）馬（mǎ）克技術論壇第二日的活動始於德國汽車機構“汽車管理中（zhōng）心”(Center of Automotive Managemen) 創（chuàng）始（shǐ）人兼董事 Stefan Bratzel 教授的主題演講。他描述了“未來的出行”：到 2030 年，注冊（cè）新車中將隻（zhī）有50 % 仍為內燃（rán）機（jī）車輛。電動汽車將日益重要， Bratzel 指出。在他看來，同樣重要的還有“連接性” (Connectivity) 這一主題，而這也意味著汽車（chē）上的新型功能：客戶將可在車輛上按需調用各種服務。 Bratzel 表示，除此此（cǐ）外（wài）還會出現各種新型出行服務，如“汽車即服務” (Car as a Service)，這將使汽車行業的業務模式發生重大變（biàn）化， Bratzel 指出。歸根結底，汽車行（háng）業必（bì）須在軟件領域積累廣泛的專業技術知識，並尋求與大數據（jù）行業的合作。

電動汽車正在崛起——來賓通過試駕各種電動汽車，也可實際體驗（yàn）到這一點

機械製造的數字化

除了該場及其他一些專家報告外，列席的埃馬克專家們（men）還舉（jǔ）辦了多場分會場會議。他（tā）們主（zhǔ）要介紹了機床的數字化轉型、增材製造的潛力、新型電動機工件的交鑰匙生（shēng）產解決方案（àn）和在多工（gōng）藝技術機床上完整加工驅動係統組件。同時（shí）最（zuì）多（duō）有三場分會場（chǎng）會議同時進行，來賓們必須自（zì）行決定如何安排其“個人的”日程計（jì）劃（huá）。另外（wài），埃馬克新生產車間裏（lǐ）還搭建起了一個“主題區（qū）”，機械工程專家介紹工業 4.0、虛擬現實、製造係統（tǒng）和電動機製造方麵（miàn）的創新（xīn）成果。來賓們還可（kě）參加工廠參觀，以及試駕最新（xīn）一代的（de）電動汽車——與本屆技術（shù）論壇主題完美契合的活動。為期兩（liǎng）天的技術論壇閉幕了，埃馬克對此（cǐ）有何結論（lùn）？“我們為積極的反響感到興奮。許多來賓都向我們確認，我們一方麵選擇了正確的主題——畢竟數字化的許多方（fāng）麵是業界非常關注的問題，也對生產規劃（huá）者提出了挑戰；另一方麵，我們也（yě）為每位來賓探討各（gè）自相關的挑戰提供（gòng）了（le）必要的空間。我們確信，我們成功為客戶提供了許多有用的（de）內容和建議。”埃馬克薩拉赫有限（xiàn）公司總經理Friedemann Lell 表示。“由此而言，創新的（de）活動形式證明是行之有效的。我們已經在期待下一（yī）屆埃馬克技術論壇了。”

埃馬克薩拉赫有限（xiàn）公司總（zǒng）經理 Friedemann Lell 在作為會場的埃（āi）馬克薩拉（lā）赫生產基地向來賓（bīn）致以歡迎和問候。

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