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2021年中國工業機器人遠程前程，應用市場遍地開花

2021-6-24 來源：- 作者：-

　　2021年至今，工業機器人市場最（zuì）大的熱門是“缺貨”，所有工業機器人企業都（dōu）缺（quē）貨。

　　工業機器（qì）人缺貨的兩大原（yuán）因：

　　1、市場需求確實火爆（bào），各家產能基本上（shàng）都翻倍並且全力（lì）釋放，還是沒辦法滿（mǎn）足市場。

　　如果從細分市場來看，汽車市場主要得益於新能源汽車的投資加速，傳統燃油車投資速（sù）度確實放緩了，但是新能源汽車的整車，零部件，汽車電子（zǐ）增速都非常明顯。

　　其次，新能源（yuán）汽車刺激的鋰電池市場，以寧德（dé）時代為例，上半年已經累（lèi）計下發了超過100億的產線訂單。

　　在（zài）華為，小（xiǎo）米，美的等等一眾大資（zī）本的加持下，新能源汽車的發（fā）展，基本上鎖定了不可逆的潮流。

　　在傳（chuán）統（tǒng）3C領域，蘋（píng）果新（xīn）一輪的大年投資速度（dù）非常快，並且蘋果也開始（shǐ）布局新能源汽車，這也造就了大（dà）量的蘋果體係設備供應鏈廠商，開始（shǐ）在新能源汽車市場（chǎng）進行探索和布局。

　　真正讓中國本土工業機器人廠商嚐到甜頭的是：中（zhōng）國傳統企業，包括五金配件廠，電動車廠，食品廠，家具建材，鋼結構，甚至是（shì）農牧業市場，都在大量的（de）上自（zì）動化設備（bèi）。

　　在中國，產（chǎn）業的加速發展遠遠超過我們預想的（de）時間設定，這得（dé）益於：資金，還有大量人才，以及（jí）應用場景。

　　在年過近半的（de）時刻，我們大致可以預測出：2021年（nián），中國（guó）工（gōng）業機器人銷量（liàng）基本上會（huì）在22萬台左右。同比與2020年的16.5萬（wàn）台，增幅（fú）達（dá）到33%-45%之間。

　　陡然的設備（bèi）市場投資加速，也造就了國內一眾工業機器人大（dà）廠業績翻倍的增長。

　　（1）埃斯頓市值已經突破了300億，2020年成為首個（gè）國產工業機器人廠商中，本體（tǐ）銷量突破5000台的企業。

　　2021年，通（tōng）過收購的CLOOS機器人，連續斬獲了三一重工，駿通汽車兩個1億級別的訂單。

　　倘若說運氣，埃斯頓收購cloos確實趕上的好時候，至（zhì）少到手的時刻，CLOOS焊接機器人在中國（guó）的市場規模明顯擴大了幾倍（bèi）。

　　當然，對於設備市場來說，有（yǒu）沒有能力解決可以的問（wèn）題，這才（cái）是真功夫（fū）。從行業內流出的消息，CLOOS為三（sān）一重工建設的智能化焊接產線，已經交（jiāo）付投（tóu）產。

　　以埃斯頓自己公布的當前9000台產能的預估，在滿產狀態下（xià），埃斯頓在（zài）2021年銷量畢竟10000台（tái）的基本屬於板上釘釘的事情。

　　以後進入，但增速最快的，應該是匯川技術（shù）。

　　2、匯川2020年成為國內scara機器人銷量的冠軍，2020年，年度（dù）銷量突破3000台（tái）。

　　在（zài）整個3C和鋰電投資加速的時代，匯川恰好（hǎo）趕上了雅馬哈，和（hé）愛普生缺貨的時代。

　　在價格戰（zhàn）異常激烈的scara機器人市場，或許也（yě）隻有匯川有更多的經驗，能夠以（yǐ）1500億的市值，推動整個（gè）機器人事業部快速攻城略地。

　　在scara市場，也恰好（hǎo）地反饋出中國企業的競爭態度：搏（bó）命的競爭。

　　我們以400mm臂展，3kg負重scara為例，整個（gè）市場價（jià）格已經（jīng）被匯川，埃斯頓，圖靈等企業，打壓到（dào）3萬上下，甚至一度達到2.5萬左右。

　　如果我告訴你，2年前，這個型號的機器人價格還是4萬左右，你就能夠體會到對半的降幅是多麽刺激。

　　降價一方麵來自於四軸工業機器（qì）人技術門檻低的降低，另一（yī）方麵，來自於綠的諧波，伺服係統的全國產化性能不斷提高。

　　3、如果新時達還想在機（jī）器人賽道上繼續玩耍，這個時候可能是最（zuì）好的拚搏時間。

　　新時達是一個身處優質賽道上的（de）幸運兒，奈何不是很爭氣。原本有成為中國scara機器人（rén）銷量之王，同時有成為國產品（pǐn）牌中問鼎寶座的存在，但是發展得十分緩慢。

　　工（gōng）業（yè）領域跟互聯網有明顯的不同，工業領域隻要你不死（sǐ），就一定有翻身的機會，前提（tí）是你要努力。

　　隻（zhī）要篤定的方向，就放手去幹，一定有（yǒu）成果，不見得能成第一，但是絕對能成為這個行業不可忽視的力量。

　　縱觀2021年新時（shí）達的各行業的拓展，有明顯的進步，但（dàn）是力度太小，明顯落後於後來者（zhě）的配天（tiān），甚至是卡諾普都（dōu）不如（rú）。

　　4、2021年是埃夫特的扭虧為盈的重要窗（chuāng）口期。

　　不開玩笑，以埃夫特當前的虧損情況來說，每年近億的虧損，甚至在整個行業增（zēng）速都是接近50%的上半年，埃夫特竟然一季（jì）度還是虧損的，這是在是讓（ràng）人想（xiǎng）不通。

　　工業設備的投資（zī）是有周期的，任（rèn）何一個人（rén）都能夠想明白，畢竟一個企（qǐ）業設備的投入，絕對不會年年都有大手筆。

　　我（wǒ）們明確地知道中國工業機器人市場（chǎng）體量會不斷增加，但是2021年的增速，絕對（duì）不（bú）會在2022年再次出現，這也就造就了（le），2022年的競爭一定會更激烈。

　　因此，2021年，絕對是埃夫特應該重點關注（zhù）的窗（chuāng）口期。

　　如果說2021年，銷量可以達到22萬台（tái），那麽2022年，至少有75%的銷量來自於（yú）這22萬台中的企業進行的複購。從這點（diǎn），就能夠知道，市場占有率一旦萎縮下去，在後續的幾年中將會是舉步維艱。

　　這或許是我善意地（dì）提醒吧！

　　不要以為隻有國產廠商增速加快，我們基本上可以大膽地預測，2021年年底在統計數據的時候，會發現國產工業機器人的總體銷量占比，很可能是縮小的。

　　因為fanuc基本上（shàng）調集了全球的70%的產能在滿足（zú）中國市場。同樣的情況（kuàng）還（hái）有abb，kuka，安川，愛普生，川崎，那智不二越。

　　5、核心（xīn）零部件市場缺貨，讓綠（lǜ）的，雙環的減速機奇貨可居

　　如今，工業機器人市場的從業者（zhě），已經很少再說，國產減速機被卡脖子。

　　伴隨技術的（de）進步，綠的諧波，雙環RV減速機已經（jīng）在廣數，新時達，埃夫特，卡諾普等等品牌上麵大量使用。要知道（dào）這可不（bú）是100台，200台的規模，是接近2萬台（tái）的規模。

　　這（zhè）也充分驗證了國產（chǎn）減速（sù）機的性能（néng）。

　　如（rú）今的（de）綠的，雙環應該是拿單到手軟，成為了另外一種愁訂單的狀態，苦惱怎麽交付訂單。

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