諧（xié）波減速器全球出（chū）貨量（liàng）第二，綠的諧波（bō）如何助力國產工業機器人？
2020-6-11 來源：-- 作者：-
工業機器人三大（dà）核心部件分別是減速器、伺服電（diàn）機和控製器，其（qí）中減速器是（shì）研（yán）發難度最大、成本比例最高的部件。在部分小型機器人中，精密減速器占（zhàn）成本比例高達50%。
在（zài）減速（sù）器領域，日本憑借先發（fā）優勢以及技術優勢，取得了較高的市場份（fèn）額，僅日本納博特斯克和哈默納科便占有（yǒu）全球減速器市場70%的（de）市場份額。可以說，減速器（qì）能否國產，是工業機器（qì）人能否實現國產的要害所在。
中國（guó）發展較晚，技術（shù）水平有限，之前一直受製於人。但近年來受（shòu）益於國家政策鼓勵，中國已經有部分廠商可以量產精密減速器，其中綠的諧波在2013年成為第一家量產諧波減速器的企業，這也代表著中國（guó）諧波減（jiǎn）速（sù）器（qì）“突圍成功”。
目（mù）前，綠的諧波已經和諸多國內外機器人公司達成合作：如新鬆機器人(300024)、華數機器人(300161)、埃夫特等國內（nèi）機器人龍頭企業；以及Universal Robots、Kollmorgen、Varian Medical System等國（guó）外知名企業。
因此，綠的諧波近年來也得到了快速發展（zhǎn），從（cóng）一個小型（xíng）製造加工（gōng）廠，一躍成為營收上億的企業：2018年，營收達到2.2億；雖然（rán）2019年出現了（le）營收（shōu）下滑，但（dàn）仍有1.89億的收（shōu）入。
綠的諧波是如何研製出機器人核心部（bù）件諧波減速器，並實現量產的？在2019年，綠的諧波營收下降，原因是什（shí）麽？綠的諧波未來發展是否會受到不利影響（xiǎng）？
諧波減速器全球第二
綠的諧波前（qián）身（shēn）是一家小型民營機械加工廠，主要從事精密儀（yí）器代工，abb是其客戶之一。2003年，綠的諧波了（le）解到，國際巨頭ABB對日本公司高度壟斷諧波減（jiǎn）速器頗有怨言：價格較高，且交貨時間長。
於是，綠的諧波創始人左昱昱（yù）前往日本參觀學習，他發現到日本機器人產業非常發達，繼（jì）而敏銳地（dì）意識到：隨著中國（guó）人口結（jié）構的（de）老（lǎo）齡化以及智能製造發展，各行業機器（qì）換人將是大勢所趨，也意（yì）識到精密儀器代工未來將（jiāng）是一片紅（hóng）海，綠的諧波必須轉型。
綠的諧波抽出部分骨幹（gàn）員工，研發機器人核心部件諧波減速器，但是進展緩慢，直到2006年這一情形發生扭轉（zhuǎn）：
過去，綠的諧波一直為某歐洲客戶代工離心機潤滑係統（tǒng）的部分部件，潤滑係統包（bāo）括1根（gēn）軸和3個零件。已經代工3個零件的綠的諧波，還希望代（dài）工潤滑係統中的軸。
綠的諧波提供的樣品軸（zhóu），不僅（jǐn）品質達標，而且價格是其他歐洲企業報價的十分之一，但是該客戶（hù）卻（què）拒絕把訂單交給綠的諧波，理（lǐ）由是：“綠的諧波（bō）已經負責了3個零件的加工，如果（guǒ）再將軸也交給綠的（de）諧（xié）波代工，那麽綠的諧波就掌握了高速離（lí）心機的核心技術。這個技術稍加改造後（hòu），還可以用來濃縮鈾，這是不可能的。”
這一事（shì）件無疑刺痛（tòng）了綠的諧波管理（lǐ）層的神經，他們開始意識到必須擁有自己的核心產品，才能不受製於人。
相比於之前，綠的諧波對（duì）諧波減速器研發投入有限，這一次綠（lǜ）的諧波（bō）幾（jǐ）乎把所有機加工利潤都投入到（dào）諧波減速器的研發。曆經前後共10年的努力（lì），綠的諧波終（zhōng）於（yú）突破（pò）諸多材料、設備等多方麵障礙，在2012年成功研發出第一台諧（xié）波減速器樣機，2013年便成為中國內第一（yī）家可以（yǐ）量產諧波減速器的廠家。
在日本企業壟斷（duàn）行業40多年，且有眾多仿製企（qǐ）業失敗的不利條件下，綠的諧波決定自主研發，在齒型上獲得突破，最終獨創性地開發出了“P型齒”，開發出屬於自己的諧波減速器。
雖然綠（lǜ）的諧（xié）波齒型和日本廠商不一樣，但是其（qí）產品輸出效率、承載扭矩、傳動誤差等各項（xiàng）主要性能指標均已達到國際先進（jìn）水平。
優質的產品讓綠的諧（xié）波聞名業內，其諧波減速器國內市占率在2017年（nián）達到60%，即使在全球，其諧波減速器出（chū）貨量（liàng）也僅次於日本哈默（mò）納科。
能夠取得如此成績，得益於綠（lǜ）的諧波對於研發的投入，2017年（nián）至2019年，其研發投（tóu）入占（zhàn）總營收比例逐漸提（tí）高，從9.2%，提升至13.04%。
由於綠的諧波擁有填補中國空白的核心（xīn）技術，其受邀參與了《機（jī）器人用諧（xié）波齒輪（lún）減速（sù）器》、《機器（qì）人用精密齒輪傳動（dòng）裝置試驗方法》等多項精密（mì）減速器領域國家標準的起草。
遊刃有餘的定價空（kōng）間
2019年，綠的諧波迎來了一次重大考（kǎo）驗——實（shí）體經濟增速放緩：自2018年4季度開始，工（gōng）業機器人下遊占比較大的汽車、電腦、通訊、和消（xiāo）費性電子等領域景氣度下降。因此，機器人行業整體（tǐ）產量減少，同比下滑0.24%，市場對諧波（bō）減（jiǎn）速器需求緊縮。
2019年，綠（lǜ）的諧波營收僅有1.86億，同比下降（jiàng）15.32%，其中諧（xié）波減速器銷售額同比減少（shǎo）16.72%。事（shì）實上，綠的諧波減速器的銷量僅減（jiǎn）少3.8%，真正導致銷售額大幅（fú）下滑的是售價降低：同比減少13.43%。
反觀綠的諧波減速器的毛利率，在售價下（xià）降13.43%的情況下，反而提高了0.51個百分點，達到59.10%。這是因為，綠的諧波降低了產品平均成本。
綠的諧波率先實現了諧（xié）波減速器的規模化生產，打破了國際品牌壟（lǒng）斷，有著技術和產品優勢。因此，其諧波減速器產品定價本就有較大空間；更何（hé）況近年來，隨著生產規模上升（shēng）、工（gōng）藝改進及成本管理（lǐ）加強（qiáng），其（qí）產品在定價上更加遊刃有餘。
綠的諧波不僅通過定價來對抗宏觀周期（qī）波動，還加大對全球市場的滲透，以減輕宏觀風險。
目前，綠的諧波海外知名客戶有Universal Robots、Kollmorgen、Varian Medical System等知名品牌（pái）及製造商，以及ABB(ABB.N)、通用電氣(GE.N)、那智不二越(6474.T)、阿法拉伐(ALFA.ST)等諸（zhū）多國際高端裝備製造企業。其（qí）中（zhōng）Universal Robots還是綠的諧（xié）波五大客戶之一。
綠的諧波在國（guó）內市場占有率較高，營收受到（dào）下遊宏觀（guān）環（huán）境等客觀因素影響較大；其（qí）海外市場市占率較（jiào）低，營收多少取決於（yú）其自身產品競爭力和營銷（xiāo）力度等主觀因素。因（yīn）此，現階段綠的諧波開發海外市場，可以視為（wéi）一種抗宏觀周（zhōu）期波動的（de）手段。
因此，2017年至2019年，綠的諧（xié）波海外收入（rù）從（cóng）3577萬增至5748萬，年均複合增長26.78%，遠超其總營收2.86%的年均複（fù）合增速。
如綠的諧波短期內想進一步擴張，還需要擴大整個市場空間。
市場空間擴大的根本（běn）動力在於人力成本的提高： 2011至2018年，中國適齡勞動人口數量由9.42億人銳減至8.97億，但城鎮非私營單位（wèi）製（zhì）造業人均工資由3.07萬元增長至7.21萬元。
這種“適齡勞動人口下降、人工成本（běn）增加”的局麵推動工業機器人行（háng）業快速發展，並由原來以汽車與電子行業為主（zhǔ）的主要應用場（chǎng）景，快速擴展到機床加工、新能源、新能源汽車、現代物流（liú）等多個應用領域。
在國內市場（chǎng），國（guó）際品牌對國內供（gòng）貨交期長達數月、售價亦高於對其他國家客戶售價，因此，綠（lǜ）的諧波（bō）國產替代優勢（shì）明顯。
在綠的諧波過（guò）去（qù）不（bú）斷擴張的（de）同時，其產能不足問題也逐漸凸顯：近三年，產能利用率一直在100%上下波動，產銷率至少（shǎo）也在（zài）90%以上。與此同時，綠的諧波一直在不斷提升產能： 2018年較2017年，產能提升2萬台，但依舊不能滿（mǎn）足其需求。
因此，綠的諧波IPO募（mù）投項目為“年產50萬台精密諧波減速器（qì）項目”，決心提升（shēng）產能。
作為（wéi）中國諧波減速器第一（yī）企業（yè），綠的諧波不僅在（zài）國（guó）內擁有半（bàn）數（shù）以上（shàng）市場份額，最（zuì）近在國際市場的銷路也風生水起（qǐ）。未來，隨著機器人普及度提高，行業天（tiān）花板持續提升，擁有核心技術的綠的（de）諧波將近一步鞏固其（qí）國（guó）內霸主地位，也有望借助中國的世界級大市場，成為（wéi）全球諧波減速器出貨（huò）量第一名。
（來源：億歐網）
投（tóu）稿箱（xiāng）：
如果您有機床行業、企業相關新（xīn）聞稿件發表，或進（jìn）行資（zī）訊（xùn）合作，歡迎（yíng）聯係本網（wǎng）編輯部， 郵箱（xiāng）：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業、企業相關新（xīn）聞稿件發表，或進（jìn）行資（zī）訊（xùn）合作，歡迎（yíng）聯係本網（wǎng）編輯部， 郵箱（xiāng）：skjcsc@vip.sina.com
更多相關（guān）信（xìn）息
業（yè）界視點
| 更多
行業數據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床（chuáng）產量數據
- 2024年11月 分地區金屬切削機床產量數（shù）據（jù）
- 2024年11月 軸承出口情況（kuàng）
- 2024年11月 基本型乘用車（轎車）產量數據
- 2024年11月 新能源汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽（qì）車產量數據
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年10月 分地區金屬切削（xuē）機床產（chǎn）量數據（jù）
- 2024年10月 金屬切削機床（chuáng）產量（liàng）數據
- 2024年9月 新能源汽車銷量情況
- 2024年8月 新能源汽（qì）車產量數據
- 2028年8月 基本型乘用車（chē）（轎車）產量數據（jù）