疫情下的德國製（zhì）造（zào）業備受煎熬，“德（dé）式焦慮”會波及工（gōng）業（yè）機器（qì）人嗎？-機器人-數控機床市（shì）場網

您現在（zài）的位置：機器人> 行業資訊>疫情下（xià）的德國（guó）製造業（yè）備受煎熬，“德式焦慮”會波（bō）及工業機器人嗎？

疫情下的德國製造業（yè）備受（shòu）煎熬，“德式焦慮”會（huì）波及工（gōng）業機器人嗎？

2020-3-26 來源：機器人在線（xiàn）作者：-

疫情無國界。隨著新冠病毒蔓延全（quán）球，口罩並不再隻是中國人的煩惱，歐洲同樣深（shēn）陷防疫物資緊缺的煩惱，德國甚至開始（shǐ）限製口（kǒu）罩及其他防疫物資出口。

綜合瑞士Watson新聞網、瑞士《每日導報（bào）》等外媒11日消息，德國（guó）近期第二次扣（kòu）留瑞士的醫療物資，第一次扣的是24萬隻口罩。

瑞士《每日導報》報道截圖

由此看來德國的疫情狀況並不樂觀。根據美國約翰斯·霍普金斯大學數據，截至3月17日21時，德國共確診9257例新冠病（bìng）毒肺炎感染（rǎn）病例，其（qí）中死亡病例24例。

即使是全球工業實力強大的德國，但是因不具備完整的工業體係，導致防疫物資匱乏嚴重。

目前德國大（dà）量員工暫時停業在家，正常的（de）生產和工作（zuò）都無（wú）法（fǎ）進行（háng），不（bú）少工廠已經（jīng）延長對中國市場的交貨周期，當地製造業供應鏈備受煎（jiān）熬（áo）。

德國聯邦經濟和能源（yuán）部16日發表聲明（míng）說，預計今年德國經濟增長將顯著承壓（yā）。德國智庫基爾世（shì）界經濟研究所此（cǐ）前公布的預測報（bào）告顯（xiǎn）示，受新（xīn）冠肺（fèi）炎疫（yì）情（qíng）影響，今年德國（guó）經濟增速將下調1.2個百分（fèn）點，至負（fù）增長0.1%。

但是我們都知道，此（cǐ）前（qián）的德國製造業並非這番景象（xiàng）。

德國工業機器人一直（zhí）被譽為“德國出口拉動（dòng）型（xíng）經（jīng）濟的引擎”，2017年實現創紀錄的增長（zhǎng），近兩（liǎng）年亦呈現良好的發展態勢。

德（dé）國是歐洲最大的機器人市場工業機器人密度（dù）全球排名第三（sān）

第一（yī）次（cì）工業革命伊（yī）始，德國（guó）便開始了“機器換人”的行動，自動化水平走在世（shì）界前（qián）沿（yán）。2013年，德（dé）國政府提出“工業4.0“戰略。“工業4.0”被認為是德國旨在支持（chí）工業領域新一代革命性技術（shù）的研發（fā）與創新，構建（jiàn）嵌（qiàn）入式製造“智能生產”係統（tǒng），進一步驅動德國的生（shēng）產係統走向智能化。

“德國製造”深耕科研與技術，因此在機器人本體製造、相關技術和服（fú）務及係統集成甚至核（hé）心零部件等多方麵（miàn）擁有顯著優勢，具備較強的核心（xīn）競爭力。

德國是歐洲最大的機器人市場，歐洲市場上40%的工業機器人位於德國，2018 年德國工業機器（qì）人銷量占據了全歐（ōu）洲的35%，銷量排名全球第五，歐洲第一，工業機（jī）器人（rén）密度達到338台/萬名工人，僅次於新加坡 (831)和韓國(774)，全球排名第三位。

2018年德國工（gōng）業機（jī）器人銷量創曆史新高，2019年預計銷售額下降5%

根據IFR數據，2018年歐（ōu）洲地（dì）區的工業機器人銷量（liàng）達到7.5萬台，同比增長（zhǎng）14%，其中作為（wéi）工業機器人強國的德國為此做了較大貢獻：2018年（nián）德國工業機器人銷量達到2.67萬台，同比增長（zhǎng）26%,創曆史最髙紀（jì）錄。

隨著（zhe）2019年全球大環境資本遇冷及行業下行，德國工業機器人和自動化銷售額也遭遇自全球金融危機以（yǐ）來（lái）首次（cì）下（xià）滑，預計2019年的銷（xiāo）售額將下降5％，至（zhì）143億歐元（yuán）（合158億美元），預計2020年的增速將進一步放緩，下降10%。

但是VDMA機器人與自動化部門負責人Patrick Schwarzkopf對此並不擔憂，並樂（lè）觀預測該行業中（zhōng）期將會複（fù）蘇，他說“機器人與（yǔ）自動化將在未來（lái）繼（jì）續發（fā）揮核心作用，並回到其（qí）發（fā）展過程中”。

受汽車行業拖累的庫（kù）卡機器人，2019年寒意更盛

談及德國工業（yè）機器人，不得不提世界機器人“四大家族”中的庫卡機器人。庫卡（kǎ）機器（qì）人起（qǐ）源於1898年，1996年庫卡機器人有限公司成為獨立企（qǐ）業。庫卡的客戶幾乎遍及所有（yǒu）的汽（qì）車生（shēng）產廠家，同時也是歐洲、北美洲、南美洲（zhōu）及亞洲的主要汽（qì）車配件及綜合市場的主要供應商。2017年1月，庫（kù）卡機器人94.55%股份被美的集團（tuán）以37億歐元（約合292億人民幣）的價格收購。

在全球經濟放緩的大背（bèi）景下，汽車行業（yè）不得不投入大量資金轉向使用電動汽車。歐洲汽車製造商協會說，目前汽車登記量增加（jiā）了8.7％，達到118萬輛，評（píng）論稱“創下了自2009年以來的最高記錄。”

被美的收購後，2017年庫卡實現收（shōu）入增長18%，淨利潤增長2.19%，業績表現亮眼。但（dàn）是好景不長，2018年起，受汽車行業投資收縮影響，業（yè）績增長承壓（yā）。

由於許多汽車製造商難以滿足於2018年9月（yuè）1日生效的更嚴格的（de）汙染WLTP測量方法，導（dǎo）致去年（nián）的銷量比去年同期下降了7％以上。在2019年的前10個月中，銷售額比（bǐ）去年同期下降了0.7％。由貿易戰和英（yīng）國脫（tuō）歐的（de）不確定（dìng）性引發的全球增長放緩已對汽車業造成了沉重打擊，德（dé）國汽車製造商大眾汽車在2019年11月（yuè）表示，全球需求已下降了約5％。、

據庫卡（kǎ）2018年財報顯示，庫卡去年（nián）的營業收入為（wéi）32.42億歐元，同比下降6.8%。2019年，庫卡第三季度（dù）營收同比下滑2%，為8.329億歐元（yuán），訂單（dān）額為6.248億歐元，比2018年第三季度減少了16.7％。其中，機器人業務訂單總（zǒng）額為2.154億歐元，比去年下降27.5％。

營收持續（xù）下滑的這兩（liǎng）年，主要壓力來自於汽車和3C電子（zǐ），對庫卡的機器人訂單產生巨大的衝（chōng）擊，但是機器人仍然是庫卡2019年（nián）盈利的主要產品。

年初機（jī）械（xiè）工程訂單增長7％，疫情並沒有引發“德式焦慮”

今年（nián）1月份，德國的訂單迎來了好（hǎo）消息，增長11％，機械製造商也收到了來自非歐元國家的8％的訂單。總體而言，今年年初國際（jì）訂單增長了5％。

但是回首去（qù）年11月（yuè）至今年1月的三個月內總共減少（shǎo）了5％的訂單（國內減去3％，國（guó）外減少6％）。來自歐元區（qū）國（guó）家的訂單減少了8％，來（lái）自非歐元區的訂單減少了5％。

VDMA首席經濟學家Dr. Ralph Wiechers表示，“這並（bìng）不是可持續經濟複蘇的跡象。1月（yuè）份訂單額的增加主要是加價（jià）造（zào）成的。”

至於德國工（gōng）業機器（qì）人近期（qī）的銷量情況並未有確切的數據。借鑒疫情對中（zhōng）國工業（yè）機器人市場產生（shēng）的影響來看，對德（dé）國工（gōng）業機器人市場的不良影響必定也（yě）是暫時的。

那麽，新（xīn）冠肺炎（yán）疫情是否引發“德式焦慮”呢？據近日德國一項民調結（jié）果顯示，七成以上的德國人（rén）疫情對國家的風險感到“不太擔憂或不擔（dān）憂”。

當被問及對自身的威脅時，大多數（shù）德國人也很鎮定，隻有13％的人（rén）認為這種流行病會（huì）對自己造成極大威脅。

看來，德國人民真的很淡定。然而從近期德國疫情的相關新聞來看（kàn），德國防疫物資（zī）似乎也不太夠用。有網友說：“德國不是製造大國嗎？造啊！”

實際情況是，在製造方麵，德（dé）國（guó）“偏科”嚴重，重工業較為強勢，可見身在中國，是多麽幸運的事——中國是世界上唯一擁（yōng）有完整工（gōng）業（yè）體係的國家。

而今，當中國疫情“最（zuì）壞的情（qíng）況似乎已經過去”，目前已逐步恢複經濟（jì）生活（huó），其他國家新冠疫情危機的最糟糕日子卻還未到（dào）來。

一方麵，我們感恩自己是中國人，生活在中國；另（lìng）一（yī）方麵，病（bìng）毒（dú）麵前無贏家，望世界人（rén）民攜手共行（háng），共克時艱。

投稿箱：
如果您有機床（chuáng）行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合（hé）作，歡迎聯（lián）係本網編輯部（bù），郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信息

名企推薦（jiàn）

業界視點（diǎn）

| 更多

行業數據

| 更多

博（bó）文選萃

| 更多（duō）