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布局工業機器人全產業鏈埃夫特闖關科（kē）創板

2019-10-23 來（lái）源：- 作者：-

　　位於安徽蕪湖的的國（guó）家機器（qì）人產業（yè）集聚區，埃夫特智能裝備股份有限公司（簡稱“埃夫特”）的（de）生產車間內，一台台工（gōng）業機器人正（zhèng）靈活地擺動機械臂，流暢地完成“搬（bān）運、焊接、打磨、噴塗”等一係列動（dòng）作。而在十多年前，這些既定的動作還是由（yóu）人力完成。

　　也就是這十多年（nián）間，埃夫特完（wán）成了從奇瑞汽車的一個科室到國內工業機器人第一梯隊企業（yè）的蛻變。

　　今年6月底，埃夫（fū）特提交了科創板上市申請，9月底完成了（le）科創板首輪問詢回複。公司營收逐年穩步增長，但尚未盈利，業績貢獻仍需耐心。近日，埃夫特董事長許禮進在接受證券時報·e公司記者專訪時表示，埃夫特（tè）科創（chuàng）屬（shǔ）性和研發能（néng）力較強，符合科創板戰略（luè）新（xīn）興產業的定位，公司在工業機器人產（chǎn）業鏈布局完整，涵（hán）蓋從核（hé）心零部件、機器人整機到高端係統集成（chéng）領域的產業鏈布局（jú），各環節協同發展形成核心競爭力。

　　工業機器人（rén）屬於高（gāo）端製造裝備，投入周期較長。埃夫（fū）特前期在技術研發、市場開拓（tuò）、海（hǎi）外並購與整合等導致的前期投入現已告一段（duàn）落（luò），即將進（jìn）入到收（shōu）獲期（qī）。如（rú）果能夠在科創板順利上市得到資本市（shì）場的支持，埃夫特將很可能成為一（yī）個資本市場助（zhù）推科創企業發展（zhǎn）、推動中國製造業“補短板”和產業結構調整升級的典型案例。

　　孵化於奇瑞汽（qì）車

　　埃夫特的前身是孵化於奇瑞汽車設備（bèi）部，並於2014年6月從奇（qí）瑞公司體係獨立。2016年5月，公司整體變更為股份有限公（gōng）司。經過多輪（lún）增資和股權轉讓，目前，蕪湖市國資委（wěi）為埃夫特實際（jì）控（kòng）製人（rén）。

　　“那時我在奇瑞汽車（chē）生產係統幹過（guò），帶著員工幹過焊接、噴塗以及裝配，當時的車間生產環境特別惡劣（liè）。”至今，許禮進對這種人海戰術的生產方式記憶猶新。

　　一次去德國學習的機會，汽車在自動化流水線上生產的畫麵讓許禮進頗（pō）感震撼，他（tā）意識到，汽車產業僅僅依靠繁重的勞（láo）動力是沒有前途的。“後來奇瑞就引進（jìn）了很多先進的國外設備，也（yě）開始了（le）自動化”，但很快，許禮進發現，國外（wài）的高（gāo）端自動化裝備自己沒有（yǒu）能力駕馭，改造或（huò）維修設（shè）備都要請外國人，且收費不菲。

　　與其仰人鼻息，不如自主創新（xīn）。2008年，埃夫特開始與國內（nèi）機器人行業的黃埔軍校哈工大進行產（chǎn）學研合作，經過（guò）反複試驗，於當年（nián）9月自主（zhǔ）研發的國內首台重載165公斤機器人（rén）宣告試製成功；2009年奇瑞的生產車間正式迎來了埃夫特團隊的第一台機器人，打破了生產線上機器人全部進口的依賴。

　　許禮進認為，隨著人（rén）力成本（běn）上升和老（lǎo）齡（líng）化、產業結構的升級，未來中（zhōng）國製造業對機器人的需（xū）求量非常大。從“工業機器人密度”這一行業通用的、用（yòng）於衡量一個國家製造自動化、智（zhì）能化水平的指標來看，世界平均水平是85（台/萬名工人（rén）），發達國家如美國，這一數字為200，日本、德國超過300，韓國（guó）為700多，而中國為（wéi）97。中國作為世界製造業的中心，擁有絕大多數（shù）通（tōng）用工業門類，很（hěn）多製造門類產能居世界首位，因此機器人產業未來空間（jiān）巨大（dà）。

　　海外並購

　　補（bǔ）強產業鏈相關環節

　　在技術積累和突破方麵，埃夫特選擇了自（zì）主研發結合海外技術並購（gòu）的發展路徑。

　　2015年，從奇瑞體係獨立之後，埃夫特正式開（kāi）啟境外並購之旅，先後收購了噴（pēn）塗（tú）機器人製造及係統集成（chéng）商CMA、通用工業機器人係統集成商EVOLUT、中高端汽車白車身焊接係統集成商WFC，戰略投資運動控製係統公司ROBOX，並在國內合資設立（lì）希美（měi）埃、埃華路、瑞博思等公司（sī）。

　　許禮進（jìn）表示，頻頻並購與公司的整體（tǐ）技術和（hé）業務發展戰略有關，“我們在初期就對發展戰略進行了規劃（huá），對行業的技術發展路徑進行了研究和摸（mō）底，根據戰略需求尋找合適的標的。在自主形成的技術體係的基礎上吸收和引進海外技術，補強產業鏈相關環節。收購為我們實現技術積累和突（tū）破提（tí）供了很大幫助，比如有些技術點，我們自己做了很長時間，但老是捅不破那層窗戶紙，原因在於其需要大量實踐積累，與境外公司一合作，參考其（qí）積累的技術（shù）訣（jué）竅，就（jiù）能快速完成相關技術點的突破”。

　　許禮進也坦言，收購後整合是一個很複雜的過程。總體（tǐ）而言，技術的融合達到了預期（qī）的效果，形（xíng）成了公司的多項核心技術（shù），如機器人智能噴塗係統成套（tào）解決方案、智（zhì）能拋光和打磨（mó）係統解決方案、基於多AGV調度超柔性焊裝（zhuāng）技術等。業務上實現了良好的協（xié）同效應，例如，借助（zhù）WFC在國外汽車白車（chē）身焊接領域的技術（shù）實力，境內業務開拓了賽麟汽車、華晨新日等重要汽車（chē）主機廠客戶，海外市場實現了（le）對瑪莎（shā）拉蒂等高（gāo）端汽車製造商提供焊裝和塗裝的成套解決方案。

　　未來，埃夫特將進一步加（jiā）強業務（wù）協同，並通過歐洲、南美、印度等渠道（dào）和客戶網絡（luò），實現（xiàn）埃夫特機（jī）器人及成套機器人係統的出（chū）口（kǒu）和世界範圍內的廣泛運用。

　　探索機器人

　　與人工智能結合

　　作為“製造業皇冠頂端的明珠”，工業機器人對工業自動化、底層核心算法、軟硬件結合技術有著相當高的要求。工業機器人行業是新興戰略產業，相關技術和知識需要長期實（shí）踐經驗積累，相關人才相對稀缺。

　　埃（āi）夫特在中國、意大利分別設立研（yán）發中心，並與哈工大、中科大、美國卡內基梅隆大學等全球研究機構達（dá）成（chéng）戰略合作。公司主持、承擔或參與工信部、科（kē）技（jì）部國（guó）家科技重大（dà）專項2項、863計劃項目5項、十三五國家重點研發計劃7項。公（gōng）司技術中心（xīn）於2016年被認定為國家（jiā）地方聯合工（gōng）程研究中心，並於2019年被（bèi）認（rèn）定為（wéi）國家企（qǐ）業技術（shù）中心。

　　在許禮進看來，埃夫特（tè）的科創（chuàng）含量還體現在與人工智能（néng）結合（hé）的機器人智能化技術。標準工業機器人都是按照預先設（shè）定的（de）程序進行作業，無法根據工件種類和差異（yì）進（jìn）行柔性識別和調整。“我們率先將機器人與人工智能技術進行結合，可以識別不（bú）同類（lèi）型、不（bú）同尺（chǐ）寸（cùn）的工件，適配不同的工藝參數進行柔性智能作業。”許禮進向記者介紹。

　　在埃夫特的生產車間，證券時報·e公司記者看到，一台噴塗機器人通過自主研發（fā）的（de）視覺軟件（jiàn）係統（tǒng），掃描出工件輪（lún）廓，根據機器人工藝（yì）專家係統，自動生成噴塗軌跡，匹（pǐ）配噴塗（tú）工藝參數，實現（xiàn）多品種（zhǒng）小批量作業場景下的智能噴塗作業。

　　許禮進表（biǎo）示，埃（āi）夫特將（jiāng）解決標準工業機器（qì）人在通用工（gōng）業應用的技術瓶頸，未來將（jiāng）持續進行機器人智（zhì）能化的研究，降低通用工業廣大中小企（qǐ）業機（jī）器人使用門檻，使工業機器人更“傻瓜”、更智能，以服務（wù）於中國廣大傳統製造業轉型升級，提升製造業核心（xīn）競爭力，推動“中國製（zhì）造”向“中國智造”和“中國創造”轉型。

　　截至8月底

　　在手訂單13.29億元

　　埃（āi）夫特技術和產品都（dōu）頗有看點，財務上卻尚不盡如（rú）人意。招股說明書顯示，2016年、2017年、2018年和2019年上半年（nián），埃夫特分別實現營業收（shōu）入5.04億元、7.82億元、13.14億元和（hé）6.24億元，扣除非經常性損益後的歸母淨利潤分別為-8123.17萬元、-1.26億元、-1.40億元和-0.36億元。

　　報告期，公司的毛利率分別為14.47%、10.51%、12.63%和16.41%，低於行業平均（jun1）水平。對此，埃夫特表示，發行人機器人整機業（yè）務的核心技術研發投入逐年（nián）增加，核心零部件國產化和自產（chǎn）化在未達規模效應前，切換成本較高；機器人係統集成業務，尤其是國內係統（tǒng）集成業務開展時間較短（duǎn），行業拓展和試錯成本較高，導致整體毛利率較（jiào）低。

　　許禮進解釋：“我們真正獨立發展隻有5年（nián）時間，行業內企業（yè）實現（xiàn）盈虧平衡，一般需（xū）要較長的時（shí）間。另一方麵，報告期內股份支付費用、中介機（jī）構服務費、並（bìng）購確認的無形資產攤銷和商（shāng）譽減值費用，金額（é）較大，對公司的淨利潤造成較大影響。如用扣非歸（guī）母淨利潤剔除這四項與生產經營不直接相關的‘特殊項目’影響後，可（kě）以看出公司的虧損額度大幅減少（shǎo），能較（jiào）好反映出公司實際經營情況（kuàng）。公司未來毛利率將逐（zhú）步提升，2019年上半年的財務表現上已經有明顯的改善。”

　　值得一（yī）提（tí）的是，根據首輪問（wèn）詢回複（fù），截（jié）至2019年8月底，公司在手訂單（dān）總額為13.29億元，實現了較大的（de）增長。“在境內，埃夫特在汽車主機廠的市場認可度進一（yī）步提高，繼拿（ná）到賽麟、華晨新日主線項目後（hòu），現已中標南京金龍開沃客車（chē）8000多萬的焊裝總包項目。境外方麵，WFC接連拿下許多大訂單，8月底在手訂單（dān）超過8000萬歐元。”許禮進向（xiàng）記者介紹了這一（yī）在手訂單的構成。

　　“公（gōng）司發展戰略除了機器（qì）人智能化以外，另（lìng）一方麵是推動核心零部件的自（zì）主化，在2019年取得較大的進展。機器人的控製器，相當於機器人的‘大腦（nǎo）’，為最為核心的關鍵的部件，2018年末開始量產自主（zhǔ）生產的Robox控製器（qì），今年上半年已經在輕型和中小型機器人上實現替換，今年上半年控製器的自主（zhǔ）化率已超過20%。在（zài）減速器方（fāng）麵，也開始逐步導入自主生（shēng）產的（de）減速器。”許禮進稱，未（wèi）來隨著市場和客戶的接受度進（jìn）一步提高，公司在（zài）核心零部（bù）件（jiàn）自主（zhǔ）化方（fāng）麵將會顯著提高。

　　此番衝刺科創板，埃（āi）夫特擬（nǐ）公開發行股票不超過1.3億股，募集資金11.35億（yì）元，主要用於下一代智（zhì）能高性能工業機（jī）器人研（yán）發及雲平台建設（shè）、核心部件性能（néng）提升等。談及公司未來（lái）的發展，許禮進表示，將實（shí）現核心零部件的自（zì）主化、國產化，毛利率提升到30%以上，通用行業機器人實現快（kuài）速增長，並實現機（jī）器人的智能化，進而推動中國工業機器人換道超車。

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