中國機器人2.0進入中高端領域
2018-8-28 來源：- 作者：-
機器人產業無疑已（yǐ）經（jīng）成為國內最受關注的產業之一，不過，《每日經濟新聞》記者注意到，資本和創業者正逐漸（jiàn）回歸理性，2017年機器人企業（yè）注冊增長速度首次下滑。此外，機器人高端產業低（dī）端（duān）化、核心零部件遇瓶頸等問題也有明顯改善。
工業和信息化（huà）部裝備工業司副司長羅俊傑日前表示，“目前我國機器人產（chǎn）業發展正（zhèng）經曆從數量擴展向高質量發展（zhǎn）的攻堅階段。未來機器人特別是服務機器人可能呈現的（de）趨勢為新材料將大量應用於機器人領域，雲服（fú）務技術（shù）加（jiā）速機器人應用水平全麵提升，人工智能將促（cù）進機器人應用場景不斷豐（fēng）富。”
投資趨於（yú）理性階段
公開數據（jù）顯示，2017年全球機器人市場已（yǐ）達232億美元，同期中國市場規模約（yuē）為62.8億美元。2012~2017年全球市場（chǎng）平均增長率約（yuē）為17%，同（tóng）期（qī）中國市場平均增長率達（dá）到28%。
而我國工業機器人已經（jīng）連續五年成為（wéi）全球第一（yī）大應用市場，約占全球市場份額三分之一。
2017年，國（guó）內工業機器人企業也交（jiāo）出了亮（liàng）眼的成績（jì）單，例（lì）如埃斯頓營收同比增（zēng）長59%，淨利潤同比（bǐ）增（zēng）長39%；拓斯達營收增長76.5%，淨利潤增長78%；華中數控營收增長21%，淨利潤增長達146.8%等。
獵豹移動公（gōng）司董（dǒng）事長傅盛在（zài）第五屆中國機器（qì）人峰會（huì）期間談到，“我們公司生產機械臂工業機器人，前年從市場購買零部（bù）件諧波（bō）減速器還好買，去年就發覺諧波減速器供不應求（qiú），很難買。預計未來機（jī）器人產業將迎（yíng）來爆（bào）發式增長。”
政策支持、資本迅速注入下，機器（qì）人企業在全國（guó）各地迅速生根發（fā）芽。機器人大講堂等聯合發布的《中國機器人產業發展研究》（以下簡稱《研（yán）究》）顯（xiǎn）示（shì），截（jié）至去年底，全國（guó）機器人相關企業已（yǐ）達6500餘家，目前國內機器人產業（yè）園共有60餘個。
值得注意的是，機器（qì）人及人工智能市場在經曆了一段（duàn）時間盲目無序的發展後，資本與（yǔ）創業者正逐漸回歸理性，市場（chǎng）趨於穩定（dìng）發展。根據《研（yán）究（jiū）》，自2017年開始，機器人企業注冊數量增長率相比2016年減少15個百分點。
“沒有核心技術很（hěn）快會（被）淹沒在潮水裏”。江豐電（diàn）子董事長姚力軍在峰會論壇上提醒道，“機器人（rén）在風口上，產量增加是毋庸置疑的。但是這口（kǒu）飯不好（hǎo）吃，一是缺（quē）少核心技術，整個核心部件很可能都（dōu）要依賴國外進口；二是一哄而上形（xíng）成惡性（xìng）競爭，導致（zhì）毛利率（lǜ）越來越低。”
核心（xīn）部件國產（chǎn）化加（jiā）速
確實，機器（qì）人核心（xīn）零部件瓶頸問題一直是國內機器（qì）人行業繞不（bú）開的一道坎，行業技術壁壘也使得目前機（jī）器人（rén）市場主要份額仍（réng）然為國際“四大家族”（瑞（ruì）士abb、日本發那科、日（rì）本安川、德國庫卡）所占（zhàn）據。
廣發證券最（zuì）新研報顯示，從成本來看，機器人（rén）技術的核心和難點集（jí）中在上（shàng）遊零（líng）部（bù）件市場，減（jiǎn）速器（qì）、控製器和伺服電機占總成本的比例接（jiē）近70%，一台減速器的進（jìn）口成本大約（yuē）為國外價格（gé）的3~4倍，是製約國產機器人發展的主要瓶頸。
不過，近日多（duō）位機器人行業專家以及（jí）從業者告訴記者，目前機器人核心零部件依賴國外進口的狀況已大有改觀。
精功（gōng）科技辦公室（shì）主任蘇明東在接受《每日經濟新聞（wén）》記者采訪時表示，原先（xiān）很多（duō）機器人核心技術、零部件都是靠引進，而現在公司大部分核心零部件都能做到自給。
浙江大學機器人研究院院長（zhǎng）、之江實驗室主任朱世（shì）強認為，國內機（jī）器人絕大多數部件（jiàn）已經越來越成熟（shú），這是一個基本趨勢。隨著我國（guó）在核心技術、核（hé）心部（bù）件上的（de）研發，從某種程度上（shàng）也迫使國際的一些壟斷性部件供應商降低價格和門檻。
記者注意到，近期，機器人國產零部件進口替代進（jìn）程（chéng）加速。公開資料顯示，在RV減速機領域，中大（dà）力德與伯朗（lǎng）特簽訂不低於3萬套RV減速機購銷合（hé）同，雙環傳（chuán）動與埃夫特簽訂（dìng）1萬套減速機合同。
融合AI，向中高端轉型
此外，我國機器人“高端產業低端化”的問題也屢屢被提（tí）及。在朱世強（qiáng）看來，雖然未來機器人需求可以想象的空間非常大，但問題在（zài）於現在拿不（bú）出符合市場要求的機器人產品，以陪護機器人為例，很多機器人產品仍（réng）太低端，因此在機器（qì）人的技術開發上（shàng）仍（réng）然任重道遠。
在剛剛結束的第五屆中國機（jī）器人大會上，《每（měi）日經濟新（xīn）聞》記者看到（dào）參展的工業機器人主要是機器臂、機器手和AGV（自動導引運輸車）等。不過，記者也（yě）注意到，此前我國多數機器人製造廠（chǎng）商隻能生（shēng）產擁有3軸至5軸的（de）低端機器人，而現在已有不少企業能夠生產6軸的高端產品。
而國際機器人及智能裝備產（chǎn）業聯盟（méng）執行主席羅軍曾向《每日經濟新聞》記者表示，“現在工（gōng）廠（chǎng）的機器手臂、物流機器人等還隻能算作是自動化機器，最多隻能算是機器人1.0。真正的機器人應該是機（jī）器加上人工智能，並融入信息技術和互聯網技術，能夠自我感知、學習、決策，我將之稱為機器人2.0。”
企業也從客戶要求變化（huà）中（zhōng），感受到了創新技術的必要性。蘇明東告訴記者，這些年（nián）客戶對公司產品的要（yào）求主要也是圍繞技改，更新技（jì）術，包括AI、物聯網的接入（rù）。機器人產業還處於基礎發（fā）展階段，正逐（zhú）步走向成熟，市場尚未飽和，現在需要的（de）是技術沉澱。
寧波市智能製造產（chǎn）業研究院副院長溫誌慶博士（shì）認為，作為企業，除了要進一步改進（jìn）技術外，還要降（jiàng）低（dī）機器人的價格，進一步提高產品性價比。
隨著大數（shù）據、雲計算（suàn）、人（rén）工智能等技術的飛速發展（zhǎn），機器人2.0時代的輪廓已經漸漸清晰，而如何攻克技術難題，進（jìn）入機器人中高端領域，已成為當前行業發（fā）展的關鍵。
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如果您（nín）有機床行業、企業相關新（xīn）聞稿件（jiàn）發表，或（huò）進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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