1. 全球品牌汽車製造廠已大量（liàng）導（dǎo）入機器人以提高生產速度

       自從全球品牌汽車大廠陸續在汽車生產線導入機器人以（yǐ）來，不僅用（yòng）來代（dài）替人類員工在3K工作環（huán）境下進行衝壓、焊接、塗（tú）裝、總裝等生產過程，目前多數車廠在生產流水線上，除了用（yòng）機器人取出經過衝壓成形後的（de）金屬鈑件之外，也運（yùn）用（yòng）焊接機器人把構（gòu）成車子底盤、車身的金屬鈑件全部焊接起來，然後也運用噴漆機器人（rén）替車子全身噴上好幾層均勻（yún）的漆麵，也有運用機器人來協助人類員工進行儀（yí）表板組裝、安裝引擎、在檔風玻璃上塗布防水框膠與安裝（zhuāng）座椅等等。

       在汽（qì）車零組件供應鏈方麵，以製作高（gāo）性能鋁製輪圈為例，製造商均會在原料鋸片、加熱軟化衝壓成形、車削刨銑鑽孔、再加熱（rè）退火硬化等製程上運用機器人以取出已完成加工的工件，還有製作引（yǐn）擎內部可活動的組件，也（yě）是需要運用機器人來取出經過加熱鍛造成形的（de）高溫工件，並進（jìn）行後續的（de）加工。

  
       然而，盡管（guǎn）在（zài）汽（qì）車製造流程導入機器人、自動化的程度（dù）逐步提高，仍然有一些目前工業機器人無法進行處理的死角或者步驟（zhòu）流程，例如汽車內裝、車電產品的電線配線、汽車鈑件內部噴漆與鎖螺絲等等。但（dàn）對汽車大（dà）廠而言，由於大量運用（yòng）機器人，除（chú）了提高生（shēng）產速度與產品品（pǐn）質之外，也降低生產成本以及做到零工安事故（gù）。

  
        3. 在量產Model S & X後，Tesla欲透過（guò）更多機器人以提高Model 3生產（chǎn）速（sù）度

       根據Tesla的公開資訊（xùn）指出，2015年Tesla在量產Model X的產能全開時，整條（tiáo）生產線的機器人（rén）僅有542台，至今Model 3在前期小（xiǎo）批量量產時，一家（jiā）供應（yīng）商組建的機器人已達467台。

       然而，由於距離Tesla Model 3將於7月（yuè）份正式量產剩不到3個（gè）月，Tesla除了持續采用庫卡機器（qì）人之外，也於2016年收購德國自動化機器製（zhì）造公司 Grohmann Engineering，並改名為Tesla德國全自動化工廠，至2017年4月便將終止與數家汽車製造商 (Daimler、BMW、Volvo、Bosch 等) 的合作關係，以便全數投入Model 3擴產（chǎn）計劃。

       過去數年來，Tesla致力於導入更多的機器人來提高生（shēng）產線的生產速度，Tesla Model S & X的生產速（sù）度為5cm/秒，而Tesla期望（wàng）Model 3的生產速度能（néng）比前兩（liǎng）者提高20倍，至少（shǎo）達到1m/秒，以期能夠在最短期間（jiān）消化將近（jìn）40萬（wàn）台的（de）預購（gòu）訂單，以及完（wán）成交（jiāo）車手續。