一條50米長的生產線上，6個比拳頭略大的機器人，分頭鑽進6根28厘米高的鋼板U肋，開展焊接。不久，這批鋼板將裝上武漢沌口長江大（dà）橋。這些機器人的（de）研製成功，將大幅延長鋼橋焊縫壽命。
  
　　鋼結構橋梁因成本低、橋墩少等優勢，成為建橋主流，舊金山大橋、港珠澳（ào）大橋等均屬此（cǐ）類。鋼橋需在橋麵（miàn）鋼板下焊接U肋（一（yī）種（zhǒng）U形鋼筋），以增強抗扭（niǔ）、抗壓等關鍵性（xìng）能，但U肋內焊是（shì）世界難題。如今，這一難（nán）題在（zài）武船重（chóng）型（xíng）工程股份有限公司（簡稱武船重（chóng）工）成（chéng）功破解（jiě）。
  
　　武船重工高工張華（huá）解釋，以沌口（kǒu）長江大橋為例，每塊（kuài）鋼板長12米，鋼板（bǎn）下需縱鋪（pù）6根U肋。每根U肋長12米，密閉凹（āo）槽僅28厘米高、30厘米寬，人無法鑽（zuàn）入（rù）焊接。世（shì）界通行（háng）做（zuò）法是，從外部對U肋（lèi）和鋼板進行外（wài）焊。如此，U肋與鋼板（bǎn）的焊縫一般15年就需大修。
  
　　2011年，武漢鋰鑫自動化（huà）科技有限（xiàn）公司和武船重工聯手攻關。去年，研發出U肋內焊機器（qì）人，並在武船重工設生產線。
  
　　記者看到，生產線盡（jìn）頭有棟“兩層小樓”，這是生產線的（de）“大腦”，裝有煙氣回收（shōu）係統、操作係（xì）統（tǒng）等。“大腦”伸出6根“指頭”，“指尖”各有一個（gè）焊接機器人。機器人鑽進U肋，一來一回40分鍾，一塊鋼板和U肋的內焊即完成。
  
　　武漢（hàn）鋰鑫總經理介紹，U肋空間狹小且近乎密閉，焊接過程中的高溫（wēn）和煙塵，會影響（xiǎng）機器人“智力”。因此，教會“大腦（nǎo）”合理排（pái）煙、送氣、散熱等，是技術關（guān）鍵。
  
　　今（jīn）年（nián）3月，武漢鋰鑫將內（nèi）焊的產（chǎn）品送到華中（zhōng）科大試驗，數據顯示：僅外焊，在120兆帕至160兆（zhào）帕壓強下，U肋（lèi）焊縫承受470萬次重壓後可（kě）見裂紋；加（jiā）用內焊（hàn）後，在（zài）120兆帕至220兆帕（pà）壓強下，承受（shòu）900萬次重（chóng）壓，仍無裂紋。武漢（hàn）鋰（lǐ）鑫成功申請3項國際專利，成全球唯一服務商。
  
　　專家分析，采用此內焊技術，橋梁建設總成本幾無（wú）增加。該技術的成功研發，將增強中國企業在國際建橋領域的核心競爭力。