機床的振蕩故障通(tōng)常發生在機械部分和進(jìn)給伺服係統。產生振蕩的原因(yīn)有很多,陳了機械方麵存在不可消除的傳動間隙、彈性變形、摩擦阻力(lì)等諸多因素外,伺服係統的有關參數的影響也是重要的一方麵。伺服係統(tǒng)有交流(liú)和直流之分,本(běn)文主要討論直流伺服係統因參數(shù)影(yǐng)響引起的振蕩。大部分數控機床采用的(de)是全閉環方式。
引起伺服係統振(zhèn)動的原因大致有四種情況:a位(wèi)置(zhì)環(huán)不良(liáng)又引(yǐn)起輸出電壓不穩(wěn);b速度環不良引起的振動;c伺服係(xì)統可調定位器太大引起電壓輸出失真;d傳(chuán)動機械裝如絲杠間隙太大。這些控製環的輸出參數失真或機(jī)械傳動裝置間隙太大都是引起振動的主要因素。它們都可以通(tōng)過伺(sì)服控製係統進行參數優化。
應該如何進行消(xiāo)除振蕩(dàng)?
1.閉環伺服係統造成(chéng)的振蕩:有些數控伺服係統采用的是半閉環裝(zhuāng)置,而全閉環伺服係統必須是在其局部半閉環係統不(bú)發生振蕩的前提下進行參數調整,所以兩者大同小(xiǎo)異(yì),本文隻討論全閉環情況下的參數優化方法。
2.降(jiàng)低位置環增益:在伺服係統中有參考(kǎo)的標準值(zhí),例如FANUC0-C係列為3000,西門子3係統(tǒng)為1666,出現振蕩可適當降低增益,但不能降太多,因為要保證係統的穩態誤差。
3.降低負載慣量比:負載慣量比一般設置在發生振動時所示參(cān)數的70%左右,如不能消除故障,不宜繼續降低該參數值。
4.加入比例(lì)微積分器(qì)(PID):比例微積分器是一個多(duō)功能控製器,它不僅能有效地對電流電壓信號(hào)進行比例增益,同(tóng)時可調節輸出(chū)信號滯後成超前的問題(tí),振蕩故(gù)障有時因輸出電流電壓發生滯後成超前情況而產生,這時可通過PID來調節(jiē)輸出電流電壓相位。
5.采用高頻(pín)抑製功能:以(yǐ)上討論的是有關低頻振蕩時參數優化方(fāng)法,而有時(shí)數(shù)控係統會因機械上某些振蕩原因產生反饋信號中含有高頻(pín)諧波,這使輸出轉矩裏不恒定,從而產生振動。對於(yú)這種高頻振蕩(dàng)情況(kuàng),可在速度環上加入一階低通(tōng)濾波環節(jiē),即為轉矩濾波器。
速度指令(lìng)與速度反饋信號經速度控製器轉化為轉矩信號,轉矩信號通過一階濾波環節將高頻成分截止,從而(ér)得到有效(xiào)的轉矩控製信號。通過調節參數可將機械產生的100Hz以上的頻率截止,從而達到(dào)消除高頻振蕩的效果。綜上所述,利用雙位(wèi)反饋可(kě)使係統在全閉環和半閉環兩種方式下進行,從而大大提高了係統的(de)調節範圍,也增加了係統的調節參數。從時間常數上可知,該係統可在停止(zhǐ)狀態下進行(háng)全閉環(huán)誤差調整,在過渡狀態下可進行半閉環調整。現以FANUC0-C為(wéi)例,將(jiāng)具體參數調整過程進行簡單介(jiè)紹。首先設參數P8411#(DPFB)為1,即(jí)為選擇雙位(wèi)置反饋功能;P8499為位置反饋(kuì)的最大振幅(fú),一般設置為0;P8478(分子)和P8479(分母)為(wéi)中位轉換環節的常數設置,可(kě)根據(jù)要求設(shè)置(zhì);P8480為一階延時環節的參數設置代號,其設置範圍為:10~300mS,一般設定(dìng)為100mS左右;P8481為零點幅度,一(yī)般情(qíng)況下為0,但因振蕩可適當調高一點。雙位反饋功能(néng)是一種比較靈活的誤差修正方式,在係(xì)統調試過程中有很好的參數優化和(hé)保證係統穩定性的(de)功能。
數控(kòng)係統的振蕩現象已成為數控全閉環係統的共同性問(wèn)題。係統振蕩時會造成機床產生爬行(háng)與振(zhèn)動故障,尤其在臥式帶立柱的軸和旋轉數控(kòng)工作台軸其係統出現振蕩的頻率較(jiào)高。該問題已(yǐ)成為影響(xiǎng)數控設(shè)備正常使(shǐ)用的重要因素之一。
如果您(nín)有機床行業、企業相關新聞稿件發表,或進行(háng)資訊合(hé)作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
- 2024年11月 金屬切削(xuē)機床產量數據
- 2024年11月 分地區金屬切(qiē)削(xuē)機床產量數據
- 2024年11月(yuè) 軸(zhóu)承出口情況
- 2024年11月 基本型乘用(yòng)車(轎車)產量數據
- 2024年(nián)11月 新能源汽車產量(liàng)數據
- 2024年(nián)11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽車(chē)產量數據
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年10月 分地區金屬(shǔ)切削機床產(chǎn)量數據
- 2024年10月 金(jīn)屬(shǔ)切削機床產量(liàng)數據
- 2024年9月 新能源汽車銷量情況
- 2024年8月 新能源汽車產量數據
- 2028年8月 基本型乘用車(轎車)產量數據
- 機械加工過程圖示
- 判斷一台加(jiā)工中心精度(dù)的幾種辦法
- 中走絲(sī)線切割機床的發展趨勢
- 國產數控係統和數控機床何去何從?
- 中國的技術工人都(dōu)去哪(nǎ)裏了?
- 機(jī)械老板做了十多年(nián),為何還是小作坊?
- 機械(xiè)行業最新自殺性營銷,害人(rén)害己!不倒(dǎo)閉才
- 製(zhì)造業大逃亡
- 智能時代,少談點智造(zào),多談(tán)點製造
- 現實麵前,國人沉默。製造業(yè)的騰飛,要從機床(chuáng)
- 一文搞懂數控車床加工刀(dāo)具補償(cháng)功能
- 車床鑽孔(kǒng)攻螺紋加工方法及工裝設計
- 傳統鑽削與螺旋銑孔加(jiā)工工藝的區別