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target=_blank>“十四五”規劃影響造船市場：非“主力”船型有潛在機會
2021-5-28 -
target=_blank>船舶工業:2021年1-4月三（sān）大指標同比增長但漲價因素造（zào）成（chéng）壓力
2021-5-20 -
target=_blank>我國造（zào）船業產業集中度進一步提（tí）高（gāo）
2021-4-22 -
target=_blank>集裝箱（xiāng）船訂單創5年新高，船東“跑步（bù）入場”
2021-1-20 -
target=_blank>2020年我國造船三大指標保持世界領先
2021-1-20 -
target=_blank>未來燃料不確定性導致新船（chuán）訂單大跌
2021-1-14 -
target=_blank>2020年11月船舶製造（zào）行業月度監控簡（jiǎn）述（shù）
2021-1-7 -
target=_blank> 2020年1-7月船（chuán）舶工業經濟運行情況
2020-8-26 -
target=_blank>6月中國造船業預警指數環比上升
2020-8-14 -
target=_blank> 上半年我（wǒ）國船舶工業運行平穩 但麵臨巨大挑戰
2020-7-31 -
target=_blank> 2020年6月船舶製造行（háng）業月度（dù）監控簡述
2020-7-30 -
target=_blank>1-5月份中國船舶工業企業效益狀況持續改善
2020-6-30 -
target=_blank>船舶工業1-5月經濟運行情況
2020-6-22 -
target=_blank>一季度全國三大造船指標一增兩降
2020-4-22 -
target=_blank> 疫情衝擊下，中國修船行業困境初（chū）顯
2020-2-14 -
target=_blank>疫（yì）情打壓，BDI指數創4年來新低
2020-2-4 -
target=_blank>8月中國造船業預警指（zhǐ）數（shù）環比（bǐ）下行
2019-10-8 -
target=_blank>馬士基警告：貿易戰或導致未來兩年（nián）集運需求下降
2019-8-20 -
target=_blank>結構（gòu）持續優化 船舶工業平穩健康發展
2019-8-14 -
target=_blank> 勞（láo）動力短缺”威脅已至，船舶工業路在（zài）何（hé）方？
2019-7-17 -
target=_blank>訂單下（xià）滑，造（zào）船市場再現極端行情
2019-3-22 -
target=_blank>2018年12月船舶製造行業月度監（jiān）控摘要（yào）
2019-2-14 -
target=_blank>2019年中國造船產（chǎn）能利用（yòng）率有望繼續回升
2019-1-25 -
target=_blank>2018年中國造船產能利用監測指數同比下降
2019-1-25 -
target=_blank>未（wèi）來4年60艘訂單，FPSO市場強勢複蘇
2018-12-4 -
target=_blank>新造船市（shì）場複蘇勢頭回調寒意漸襲
2018-11-13 -
target=_blank> 汽車運輸（shū）船市場走出低穀繼（jì）續複蘇
2018-11-1 -
target=_blank> 1~7月我國船舶工業（yè）經濟運行狀況出爐
2018-8-21 -
target=_blank>2018年6月船舶製造行業月度監控簡述
2018-8-20 -
target=_blank> 2018年（nián）5月（yuè）船舶製造行業月度監（jiān）控簡述
2018-7-19
- target=_blank>覆蓋件模具數控加工（gōng）刀（dāo）庫自動化應用
- target=_blank>高（gāo）速、高（gāo）質、高效的精密齒輪製造之路——訪平（píng）湖市一鑫齒輪有（yǒu）限公（gōng）司總經理金佳（jiā）先生
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- target=_blank>創新（xīn）引領 共赴未來--——訪孚爾（ěr）默（太（tài）倉）機械有限公司總經理 Bernd Kern 先生
- target=_blank>SINUMERIK ONE 提供眾多支持可持（chí）續發展的功能
- target=_blank>中國（guó）裝備 裝備中國 走向世（shì）界（jiè）：新中國成立 75 年來，隨著國家經濟社會的（de）
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