電動化浪潮下，斯凱（kǎi）孚的突破與創新
2023-1-6 來源：斯凱孚中國 作者：-
電動化浪潮下汽車的動力（lì）傳動係統設計發生了（le）翻天覆地的變化，這（zhè）個變化不僅僅影響了發動機變速箱這些大總成，軸承作為一個小零部件其設（shè）計和供（gòng）應鏈也（yě）在持續變革。
近期，斯凱孚中（zhōng）國區副總裁、東北亞軸（zhóu）承產品總監郭明春在蓋世汽車主辦的2022第三屆汽車電驅動及關鍵技術大會上分享了斯凱孚（fú）的電動（dòng）汽車用高速電機及傳動（dòng）係統用創新軸（zhóu）承技術與解決方案。
創新（xīn）高（gāo）速球（qiú）軸承
解（jiě）決本土客戶“卡脖子”難題（tí）
2018年，斯凱孚（fú）發現了一次市場上（shàng）不同尋常的變化：自家的新式節能軸承作為一款（kuǎn）工業產（chǎn）品，因其（qí）領先於傳統球軸承（chéng）的高轉速能（néng）力突然在新能源市場上大賣，許多廠商選擇將（jiāng）其裝到了新能源車輛（liàng）電機上（shàng）。當時，市麵上的（de）新能源汽車電機轉速普遍為10,000rpm左右，而傳統軸承已然無法滿足這一高轉（zhuǎn）速（sù）的要求，這也（yě）正是斯凱孚高轉速、低摩擦的節能（néng）軸承受到新（xīn）能源（yuán）電機青睞的原因。
而（ér）當電機的轉速開始從10,000rpm邁（mài）向15,000rpm之時，斯凱孚中（zhōng）國（guó）團隊在本土（tǔ）開發出了適用於新能源高速電機的產品，並快速實現量（liàng）產，幫助本土客戶解決了“卡脖子”的技術瓶頸。
2020至2021年，作為新能（néng）源行業上升期內的關鍵兩年，一些主機廠的電（diàn）機設計最（zuì）高轉速已達20,000rpm甚（shèn）至更高，斯凱孚創（chuàng）新推出增強型新能源（yuán）高速電機軸承迅速成為熱銷（xiāo）產品。今（jīn）年，斯凱（kǎi）孚的新一代HS1.8高速球軸承產品上市，搭載這（zhè）款軸承的量產車型將於近兩年陸續推出。
HS1.8新一代高速球軸承
新一代圓錐滾子軸承
低能耗（hào）長壽命
除了高速球軸承（chéng）之外，新一代圓錐滾子軸承是斯凱孚追求極致（zhì）低摩擦的又一“利器”。
在減速器（qì）內，圓錐滾子軸承可（kě）承受較大軸向載荷，但摩擦力（lì）較高會消耗大部分的能量，是電驅係統內摩擦損耗的“能耗大戶”。若要提高三合一電驅係統的能效，就（jiù）要想辦法降低摩擦力。
新一代SKF圓錐滾子軸承通過定製設（shè）計和磨削工藝，在常規車速下比標準滾子軸承減少60%的能耗損失。在實現低能耗的同時（shí），還能保證軸承的使用壽命，保證整體電驅係統高可靠性。
混合陶瓷球軸承+導電環
電（diàn）腐蝕難題下的完美方案
電動（dòng）汽車如影隨形（xíng）的“電腐蝕”難題也一直困擾著（zhe）電驅動業。電腐蝕會（huì）帶來軸承表（biǎo）麵損壞、潤滑劑過早（zǎo）老化、產生（shēng）異（yì）響等影響，縮短軸（zhóu）承和潤滑劑（jì）的使用壽命，最終導致軸承失效（xiào）。
電腐蝕現象
麵（miàn）對不（bú）論是係統環形電流還是EDM軸電流帶來的電腐蝕風險（xiǎn），斯凱孚的混合（hé）陶瓷球軸承加上導（dǎo）電環的配置（zhì）能讓多數（shù）電腐蝕難題迎刃而解。
斯凱孚（fú）混合陶瓷球軸（zhóu）承方案采用鋼製內外圈與陶瓷滾動體。滾動體氮化（huà）矽作為天（tiān）然的電絕（jué）緣體，可有效阻止電流在軸（zhóu）承內外圈之間通（tōng）過，因而具備了抵抗（kàng）新能（néng）源電驅（qū）高頻軸電流的特性。除了絕緣性能之（zhī）外（wài），氮化（huà）矽材質滾動體相（xiàng）比於鋼球軸承還在耐磨性、輕量化（huà）、速度性能、絕緣性能、潤滑性能等（děng）方麵擁有（yǒu）更好的表現。
斯凱孚混合陶瓷球軸承能實現摩擦降低15-30%，速度性能提升至少10%，延長（zhǎng）油脂壽命（mìng）100%，在相同工況下，陶瓷球相（xiàng）比鋼（gāng）球軸（zhóu）承也將產生更低的（de）熱量。
再加上導電環的配置，適用於幹式環（huán）境的電機與油冷電機。在與市（shì）麵同類（lèi）產品（pǐn）在同（tóng）等工況下的測試比較中，得益於結構設計（jì）和零部件（jiàn）帶來的更優導電性能，斯凱孚導電環始終能保（bǎo）持較低的接觸電阻，能顯著減少EDM電流帶來的電（diàn）腐蝕影（yǐng）響。
探索供應鏈上下遊（yóu）
全產業鏈在華布局
如何做到物美價廉？斯凱孚從供應鏈整（zhěng）合入手，努（nǔ）力降低陶瓷球軸承成（chéng）本。斯凱孚不僅在瑞典擁（yōng）有（yǒu）自己的氮化矽粉末工廠，在燒結、磨削等工藝上均（jun1）有產能布局，並在生產裝配過程中堅持對產品的係統級充（chōng）分驗證，以保（bǎo）證產品質量的可靠性。
近年來斯凱（kǎi）孚致力於布（bù）局本土（tǔ）化全產業鏈，2020年位於浙江新昌的斯凱孚球軸承生產（chǎn）基地建立完（wán）成，並於2021年9月實現了第一顆中國本土生產產品的下線（xiàn）。斯凱孚新昌生產基地延（yán）續了斯凱（kǎi）孚（fú）“智能”、“清（qīng）潔”的中國戰略，且具備球體檢驗與測試能力（lì），基（jī）地（dì）也將迎來第50萬顆新能（néng）源（yuán）車用陶瓷球軸承的下線。
展望未來，郭明春表示（shì），斯（sī）凱孚的混合陶瓷球軸（zhóu）承產品預計將在未（wèi）來兩三年內實現數量級的上升，斯凱孚已（yǐ）通過全麵布局做足準備，將適應新能源汽（qì）車領域高速發展的技術需求。
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