舍弗勒推（tuī）出四合一電動軸驅動係統 節省空間和重量（liàng）/降低能耗
2022-6-15 來源：- 作者：-
除了電機、電力電子設備和傳動組件（經常集成在同一組件內），該四合一係統還包括熱管理組件。
據（jù）外媒報道，在挪威奧斯陸舉行的電動汽（qì）車研討會（Electric Vehicle Symposium）上，汽車供應商舍弗勒（Schaeffler）展（zhǎn）示了一係列電驅動解（jiě）決方案，其中包括四合一電動軸驅動係統（tǒng）。目前，該係統仍在開發之中，據稱是舍弗勒迄今最全麵的電動汽車驅動係統。
（圖片（piàn）來源（yuán）：舍（shě）弗勒）
除了電機、電（diàn）力電子設備和（hé）傳（chuán）動組件（經常集成在同一組件內），該四合一係統還包括熱（rè）管理組件。據舍弗勒介紹，采取高度集成的方式，旨在節省（shěng）空（kōng）間（jiān）和重量等。此外，該熱管理（lǐ）係統非常有效，有助於延長電動汽車的單次充電裏程，並加快充電速度。使用該驅動係統，可（kě）將能耗降低約（yuē）14%，因為利用了廢熱，並受益於新的二氧化碳熱泵。
眾所周知，對整個電驅動係統進行熱管理非（fēi）常重要。因（yīn）為沒有內燃機產（chǎn）生的廢熱，而驅動係統（tǒng）的效率很高，所以在電動汽車中熱量是一種“稀缺（quē）而（ér）寶貴的東西”。除了其他用（yòng）途，還需要熱量來加熱內部結構或（huò）電池，以優化續航裏程，加快充電速度。如果沒有可用熱量，就必須消耗電池的能量，從而增加能耗。舍（shě）弗勒電驅動業（yè）務部負（fù）責人Jochen Schröder表示：“熱管理係統對汽車的效率和舒適性有（yǒu）很（hěn）大影響（xiǎng）。”通（tōng）過四合一電動軸，“創造一個高度集成和緊湊的完整（zhěng）係統，與非集成解決方案相比，需要的空間要小得多。”
由於省去了不必要的（de）軟管和電纜，以熱量形式損失的能量也更（gèng）少。Schröder表示：“除了設計緊湊，這種四（sì）合一係統最（zuì）大的優（yōu）勢在（zài）於，優化單獨子（zǐ）係統（tǒng）之間的相互作（zuò）用。”工程師（shī）在開發時，既考慮到單個驅動組（zǔ）件的熱行為，如電機或電力電子設備，也考慮（lǜ）到充分提升車輛的整體（tǐ）效率和熱管理（lǐ）。例如，不是通過散（sàn）熱器來驅散電機和電力電子設備的餘熱，而是將這些熱量用於（yú）加熱內（nèi）部結構。
Schröder認為，這將有助於縮（suō）短開發時間，節省開（kāi）發整（zhěng）體驅動係統的成本。不（bú）論老牌汽車製造商（shāng），還是初創企業，都是這（zhè）種高度集成驅動單元（yuán）的目標群（qún）體。
除了高度集成的單元，舍弗勒（lè）將繼續為用戶提供單獨的組件或子係統，包括帶有兩個或三個子係統的傳動軸。憑（píng）借廣泛的產品組合，舍弗（fú）勒希望為乘用車、輕型商用車等市場提供（gòng）服務。
新推出的還有用於皮卡的電動剛性軸，即（jí）所謂的Beam電動軸。這種三合一係統（電機、電力（lì）電子設備、傳動）的獨特之處在於，其寬度可達到2米。舍弗勒將向汽車製造商提供（gòng）這些產品，尤其是北美的汽車製（zhì）造商。
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