萬達特種軸承（chéng）：在單項（xiàng）賽道上跑進全球前三（sān）！
2021-6-8 來源：- 作者：-
“非洲（zhōu）的羚羊（yáng）每天要想（xiǎng）的事情就是如何比獅子跑得快，因為隻有這樣自己才能生存下來；而獅子要想的是如何比羚羊跑得快，隻有這樣自己才能不被餓死。因此，隻要太陽（yáng）一出來，羚羊與獅子的賽跑就開始了（le）……”
走（zǒu）進江蘇萬達特種軸承有（yǒu）限公司新廠區的大門，一（yī）眼就能（néng）看到廠房牆體（tǐ）上這幾行大字。這則寓言同樣鐫刻在老廠辦公樓內的醒目位置，成（chéng）為萬達特種軸承的企業文化。
“這不（bú）僅是一個快與慢的問（wèn）題，更是一個生存和死亡的問題，誰跑得快誰（shuí）就能生存。”萬達特種軸承公司董（dǒng）事長、總經理徐群生說，等到新（xīn）廠正式投入使用，企業發展將進入更快的跑道。
這（zhè）是徐群生投身（shēn）實業數十年獲得的啟示，更是他希望帶給企業的“生存之道”。1996年，徐（xú）群生接手了負債累累、瀕臨破產的國營如皋軸承廠。經過二十（shí）多年的努（nǔ）力，他帶領企業站在了叉車軸承這一細分行業的頂端，市場占有率國內第一、全球第三，企業於2019年通過工信部全國首批專精特新“小巨人”企業認定，在不久前召開的全（quán）市民營經濟發展大會暨第四屆通（tōng）商大會上，被命名為南通市優秀民營企業。
“我們（men）與豐田公司有十幾年的合作，現在是豐田在國（guó）內叉車軸承的唯一供貨商。”在展示室琳琅滿（mǎn）目的榮（róng）譽證中，徐群生特別介紹了豐（fēng）田公司頒發的“綜合優秀獎”。作為專業研發和生產特種（zhǒng）軸承的高新技術企業，萬達特種軸承有限公司擁（yōng）有專利108個，產品銷往全國各地及東南亞、歐美等（děng）國家和地區（qū），為世界工業車輛排行榜20強企業提供配（pèi）套服務。
長久的（de）合作，來源於過硬的（de）產品質量。一個直徑約十厘米的軸承套圈，一體成（chéng）型，卻要實現兩種硬度。“內側和鋼珠接觸的地方硬度要大（dà），外側和叉（chā）車門架接觸要軟（ruǎn），不然（rán）就會造成門架磨損。”徐群生說，為了解決這個問題，企業研發團隊進行（háng）了一年（nián）多的設計試驗，最終通過改進淬（cuì）火工藝，破（pò）解了這一難題，讓門架和軸承的使用壽命大大提高，“我們是目（mù）前國內唯一突破這個難題的企業”。
在徐群生看來，企業要先做（zuò）強才能（néng）做大，“不必和大企業（yè）比塊頭、比規模，而是要（yào）在細分市場上做好領跑（pǎo）者，做到人無我有、人有我（wǒ）新、人新（xīn）我精”。近年來，企業一直瞄準特種軸承這一細分行業最新動態，強化產學研合（hé）作，加大新品開（kāi）發力度。在這（zhè）裏，既（jì）有巴（bā）掌大的小軸承（chéng），也（yě）有直徑達到（dào）2.5米的“巨無霸”，更有輕量化、大負荷的工業機器人專用軸承……“多品種、小批量”已經成為企業特色和競爭優勢。
產品型號不斷增多，生產組織更加複雜，突發情況和不確定因素也越來越多。“智能化改造是企業必須（xū）要走的路（lù）。”徐群生舉例說，前幾（jǐ）年，企業接到美國一（yī）家企業的訂單，小批量試裝後發現達不到客戶（hù）圖紙要求，“我們發現是原有加工設（shè）備精度不夠。”他指著一（yī）台自（zì）動化設備說，裝備升級後（hòu），問題迎刃而（ér）解。每年，企業用於（yú）設備更新的投資都以千萬（wàn）計，裝備自動化、智能（néng）化的升級，不僅提（tí）高產品質量，也讓生產（chǎn）效率大大提高。“比如這個成品（pǐn）組裝工序，原來要16個工（gōng）人，改成智能化生產線後隻需兩個（gè）人即可完（wán）成。”徐群生說，現在企業300多名員（yuán）工（gōng），人均勞動生產率超過100萬元。
隨著企業的（de）發（fā）展，原有廠區已無法滿足。在當地政府的協調下，萬達軸（zhóu）承在城東工業區征用土地144畝，投資10億元建設（shè）現代化、標準化、智能（néng）化的新廠區。目前，廠房已提前四個月（yuè）竣工，部分設備正在安裝調試。
“新廠區項目全麵建成投產後，預計年銷售12億元，新增稅收（shōu）5000萬元。”站在新廠房前，年逾七旬的徐群生豪情滿懷。“前段時間我去深圳參加了智能物（wù）流方麵的會議，深受震撼。這個市場（chǎng）很大（dà），需要我們去研究、創新。”他表示，下一步要在實（shí）現傳統叉車軸承提檔升級的（de）同時，拓展（zhǎn）智能物流係統軸承，開（kāi）發新型輕質合金特（tè）種軸承，瞄準（zhǔn）特種裝備攻關卡脖子技術，加大研發（fā）投入（rù），繼續做行業的領跑者。
投稿箱（xiāng）：
如果您有（yǒu）機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進（jìn）行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有（yǒu）機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進（jìn）行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關信息
業（yè）界（jiè）視點
| 更多
行業數（shù）據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 分地（dì）區金（jīn）屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸承出口（kǒu）情況
- 2024年11月 基本型乘用車（轎車）產量數據（jù）
- 2024年11月 新能源汽車產量（liàng）數據
- 2024年11月 新能源汽車（chē）銷量情況
- 2024年10月 新能源汽車產量數據
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年（nián）10月 分地（dì）區金屬切削機床產量數據
- 2024年（nián）10月 金屬切削機床產量數據
- 2024年9月 新能源汽車銷量情況
- 2024年8月 新能源汽車（chē）產量數（shù）據
- 2028年8月 基本型乘用（yòng）車（轎車）產（chǎn）量（liàng）數據
博文選萃
| 更多