在（zài）舒勒（lè）第八屆長沙金屬成形研討會上，我們和中國汽車（chē）行業客戶們一起探討（tǎo）了汽車行業之最新發展趨勢與未來需求（qiú）
    
       2016 年 12 月 12日（rì），長沙 - 中國（guó）以及全球（qiú）的汽車製造商（shāng）都（dōu）麵臨著包（bāo）括可持續性發展、設（shè）計和汽車型號（hào）多樣化、輕量化材料（liào）組合和安（ān）全在內的多種挑戰。在 2016 年 11 月 30 日（rì）至 12 月 1 日（rì）於長沙召（zhào）開的第（dì）八屆金屬成形研討會上，嘉賓雲（yún）集，舒勒向來（lái）自汽車行（háng）業（yè）的數十家（jiā）百餘位行業專業人士展示了其最新的世界級衝壓車間裝備和技術。在本次會議期間，還組（zǔ）織現場參觀了（le）在廣汽菲克工廠中已投產運行的現代化舒勒伺服（fú）衝壓線和自動化（huà）技（jì）術。
    
       一方麵，可持續性發展（zhǎn）意味著汽車輕量化（huà）結構，這種結構可以降低油耗並延長（zhǎng）電動汽車電池續航裏程。為了生產輕質且安全的零部件（jiàn），汽車製造商必須使用原材料組合。因此，他們（men）需要能夠高效量產鋁材和高強度鋼材的（de）解決方案。
    
       增（zēng）加各（gè）類型號和底盤設計的數（shù）量
    
       另一方麵，可持續性還意味著汽車（chē）零部件的生產更加節能，包括縮短生產線的停機時間。與此同時，隨著各類型號和底盤設計的（de）不斷增多，批量變得越來越小，這就需（xū）要模具更換時間極（jí）短（duǎn）的高靈活度生產線。
    
       車身件、底盤件、車門件、發動機罩和結構部（bù）件可以在擁（yōng）有伺服直驅技術的舒勒衝壓線上直接成形，這能夠讓汽車製造商實現極多（duō）型號的生產方案。模具更換時間減至（zhì）三分鍾，這使小批量（liàng）生產也能高效進行（háng）。此外，舒勒製造了全世界最快的衝壓線，生產率高達每分鍾 23 衝次，被著名的 Harbour Report 評為全世界（jiè）生產率最高的衝壓線。
    
       更高的生（shēng）產率和能源效率
      
       每（měi）分鍾生產（chǎn）的零部（bù）件越多，意味著生產率和能源效率就越高。此外，舒勒僅節能型拉伸墊這一項，就將衝壓線上第一台壓力機的能耗減少了高達 50%。諸如（rú）待機、智能電網等其他功能，足足將整條衝壓線的能耗減少了一半（bàn）。
    
       舒勒的伺服直（zhí）驅技術利用（yòng）高性（xìng）能的橫杆機（jī）械手改善了零部件（jiàn）輸送的時間（jiān）窗口，並因此提升了整個係統的效率；憑借可自（zì）由編程（chéng）的（de）運動曲線，滑塊速度也可獨立調整，以滿足深拉延低碳鋼（低衝擊、恒速緩慢拉延、快速上行程）、鋁成（chéng）形（慢速上行程）或（huò）高強鋼成形（極低衝（chōng）擊和極慢上行程）的需求。
    
       伺服衝壓（yā）線的滑塊和自動化幹（gàn）涉曲（qǔ）線可以通過仿真軟件進行離線仿真模擬並優化。所以（yǐ），在衝（chōng）壓線上幾乎不必再做任何調整，從（cóng）而將衝壓（yā）線的非生產時間減至最短。當然，這也是舒勒幫（bāng）助中國汽車製造商應對（duì）現在和未來的所有要求以及建立世（shì）界級衝壓車間的重要途徑。
    
  

圖1：舒勒德國壓力機有限公司執行總裁Mr. Frueh向來賓致歡迎辭 （圖片來源為舒勒公司）

圖2：在長沙召開的第八屆金屬成形研討會上（shàng），舒勒展示了最新的（de）世（shì）界級衝壓車間（jiān）技術 （圖片來源為舒（shū）勒公司）

圖3：現場參觀廣汽菲克工（gōng）廠中已投產運行的現代化舒（shū）勒伺服衝壓線和自動化技（jì）術（shù） （圖片來源為舒勒公司）