汽（qì）車齒輪加工工藝研究-齒輪加工（gōng）機（jī）床網-數控機床市場網

您現在的位置：齒輪加工機床網> 技術前沿>汽車齒輪加工工藝研究

汽（qì）車齒輪加工工藝研究

2019-11-20 來源：浙江萬裏揚股份有限公（gōng）司作者：黃仁（rén）興

1、汽車部件裝（zhuāng）配線工（gōng）藝

整車裝配過程由裝配（pèi）工藝和裝配線裝配過程組成（chéng），具體過程如下：對（duì）前、後懸（xuán）架安裝—底盤翻轉—輪胎裝配—緊固吊裝發動機（包括駕（jià）駛室分裝（zhuāng））—驅動軸安裝—散熱器安裝（zhuāng）—駕駛室裝配（pèi）線（包括駕駛室分裝（zhuāng））—製動液、防凍液充填－整車下線。

製約（yuē）生產能力的因素，包括以下幾方麵：一（yī）是由於裝配線的（de）底盤（pán）支（zhī）撐架限製了位數的增加，生產（chǎn）能力的增（zēng）加（jiā）是有限的（de）；二是輪胎擰緊工具裝配速度、車輛壓力；三是裝配線物流不合理、壓力大；四是產品結構調整裝配工藝、壓力；五是部分結構的技術裝備（bèi），生產靈活，生產效（xiào）率低，無法滿足部分汽車的（de）生產需要。

2、齒輪加工工藝

齒輪製造的關鍵是（shì）齒輪加工技術的設定，根據齒輪的不同用途，在生產中（zhōng）采用不同的加工工藝控製齒輪的承載能力（lì）、精度等級和（hé）使用壽命（mìng）。汽車齒輪毛坯的加工工藝一般是成形、熱處理、加工、齒輪毛（máo）坯齒麵加工、淬火（如（rú）感應淬火、激光淬火等）和化學熱處（chù）理（如滲碳、碳氮（dàn）共（gòng）滲、滲氮、氮碳共滲等）。

2.1　毛坯形成

一般為鍛件、棒料或鑄件（jiàn），汽車齒輪坯件大都是來用熱模鍛成型的鍛（duàn）造毛坯。

2.2　齒坯熱處理（lǐ）

正火 / 退火、去應（yīng）力等工藝（yì），改善齒坯的金相及硬度便（biàn）於後續齒輪的切削加工。汽車齒輪齒坯一般采用等溫正火工藝（yì）。

2.3　齒坯加工

齒麵（miàn）加工和檢（jiǎn）測所用的基準（zhǔn）都是在此階段加工出來。

軸類齒坯加工：車 ( 銑（xǐ） ) 兩端麵；打兩（liǎng）中心（xīn）孔；精車軸（zhóu）頸、外圓（yuán）、圓錐（zhuī）和端麵；封磨工藝軸頸和定位端麵。

盤（pán）類（lèi）齒輪加工：車端麵、鍵內（nèi）孔（kǒng）、粗精加工分兩道工序完成；車端麵（miàn）膛內孔、粗精加工在一（yī）次裝夾中完成；拉內孔、車端麵和外圓工（gōng）藝。

2.4　齒形粗、精加工（熱處理前（qián））

根據精（jīng）度要求（qiú），從整體（tǐ）毛坯上切出齒槽，有時在槽（cáo）側留出（熱處理前）適（shì）當的精加工餘量。目前，應用最廣的切齒加工工藝為滾齒（chǐ）（或插齒）一剃齒工（gōng）藝進行（háng）齒形切（qiē）削加工。

2.5　齒端倒角（jiǎo）去毛刺

汽車齒輪一（yī）般都需（xū）要去掉齒兩邊銳（ruì）邊、毛刺，齒端按一（yī）定要求修整成一定（dìng）形狀。

2.6　熱處理

熱處理根據材料不（bú）同（tóng），要求不同而（ér）異，常用熱處理工（gōng）藝主要有（yǒu）：調質、滲碳淬火（huǒ）、滲（shèn）氮、高頻淬火。熱處理後要（yào）求進行強力拋丸以提高（gāo）齒（chǐ）輪的彎（wān）曲疲勞強度和接觸疲（pí）勞強度。齒（chǐ）輪通過熱處（chù）理工藝能夠形成（chéng）良好的（de）芯部韌性及理想（xiǎng）的表麵硬度，使成品齒輪具有耐磨損、耐腐蝕、耐疲勞、長壽（shòu）命等優（yōu）良性（xìng）能（néng）。

2.7　基準麵的精加工

基準麵（miàn）的精加工通常（cháng）是對齒輪內（nèi）孔、端麵、車由（yóu）的外徑、齒形等部分進行精精加工加工，用於分度圓或分度圓錐作定位基準。

軸類齒輪（lún）：研磨（mó）中心孔、校直、精磨定（dìng）位端麵及安裝軸頸。

盤類齒輪：精磨內孔及定位端麵。

3、機械（xiè）加工刀具

切割技（jì）術的實（shí）施並不有效（xiào），它將直接（jiē）決定生產能力（lì）和技術標準。它的應用效果不（bú）理想，刀具結構（gòu）工具的材料特點非常大。國外常用的刀具有碳素工具鋼、工具材料（liào）、陶瓷、金剛石等。

3.1　新型刀具材料（liào）開發應用

首先，硬質合（hé）金刀具的實現更為廣泛，而氮化鈦合金、金屬陶（táo）瓷、硬質合金細顆粒、合金梯度合金或高速鋼粉末等新興材（cái）料在高速（sù）鋼刀具生產中占有較高比例。此外（wài），在機械製造和加工領域，硬質工具材（cái）料得到了廣泛應用。隨（suí）著不斷改進和 CNB 韌性的改善在切割工具的（de）應用比例顯著增加。

3.2　積極開發塗層技術

機（jī）床塗（tú）層技術自最初的（de）研究和發展以來，對刀具屬性（xìng）的優化改進和加工技術的提高起（qǐ）到了非常重要的作用。塗層刀具已逐漸成為當前機械工具領域的重要標（biāo）誌。

3.3　多功能（néng）專用刀（dāo）具研發應用

目（mù）前（qián），具有優良性能和（hé）質量的多功能刀具包括（kuò）車刀、鏜銑床（chuáng）等。在（zài）大批（pī）量生產線上，需要開發專用的（de）智能化工具，節省投資，提高（gāo）加工速度和操作精（jīng）度。一些特殊的工具可以將加工零件的時間縮短到原來的 1/10 以下，可見效果特別明（míng）顯。因此，可以說，一般、多功能、特種工具的開發和研究逐漸成為工（gōng）具產品不可（kě）缺少的組成部分。

4、塑料模具工藝

汽車塑料模具在汽車的設計、研製（zhì）和（hé）開發中起著非（fēi）常重要的作用。由於汽車外形複雜、尺寸大、精度高，汽車塑料件（jiàn）的加工（gōng）工藝複（fù）雜。因（yīn）此，增加了產品設計、模具設計和加工的難度，不使用現代（dài）技術，很難滿足要求。

首先，采用塑料件 CAD/CAE/CAM 係（xì）統，大大縮短（duǎn）設計時間（jiān）、降（jiàng）低成本，提高企業競爭力。

其（qí）次，激光造型技術是為了適應產品變化（huà）快和（hé）生產（chǎn）周期短的特點（diǎn），將其應用於汽車塑料件及塑模的產（chǎn）品開發與設（shè）計（jì），可大大縮短產品（pǐn）開發周（zhōu）期。它能加工出任何特殊的、複雜的三維實體（tǐ）零件。

最後，模具型麵數控（kòng）加工技（jì）術。從技術性、工藝性和複雜性等方麵來說，型麵加工是模具加工（gōng）的核心。其主要加工方法有磨削加工、銑削加工、電火（huǒ）花成型加（jiā）工和電火花線切割加（jiā）工。高（gāo）速（sù）銑削加工技術為汽車大型塑模（mó）型麵加工注人了新的活力，其加工速度提高到 1 ～ 6m/min，與普通加工（gōng）方式相比，加工效率可提高到 5 ～ 10 倍 , 能（néng）加工硬度為 60HRC 的材料。

5、結語

通過對現今汽車製造工藝的了解，發現我國汽車製造加（jiā）工技術水平已（yǐ）經到（dào）達（dá）一定水平，但仍需要改進（jìn）一些汽車加工技術工藝。因此，本文分析了汽車部件裝配線（xiàn）工藝、齒輪加工工藝、機械加工（gōng）刀具、塑料模具工藝等工藝，並探討了其將來的發展，希望能夠切實提高我國的（de）汽車加（jiā）工工藝水平。

投稿箱：
如果（guǒ）您有機（jī）床（chuáng）行業、企業相（xiàng）關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多（duō）相關信息

名企推薦

業（yè）界視（shì）點

| 更多

行業數據

| 更多

博文選萃

| 更多