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韓海：齒（chǐ）輪加工牽手“未來汽車” | AMTS INSIGHT 產業（yè）洞察（chá）

2019-5-16 來源：- 作者：-

通常，一部汽車由（yóu）10,000多個不可拆卸的獨立部件組成，其（qí）中，齒輪件（電器係統不計入）超過200個（gè）。齒輪件的精度直接影響著（zhe）整個傳動係統、發動機、製動係統，其加工工（gōng）藝所涉及的車削（xuē）、滾/插/磨齒技術的重要性不言而喻。

隨著傳統內燃機車遇到越來越（yuè）多的新時代產物，如電（diàn）動車、混合動力（lì）車、共享（xiǎng）出行模式等的影響，傳（chuán）統（tǒng）的製造商們正迎來新一輪的挑戰。市（shì）場空間更狹窄，對（duì）加工要求（qiú）也更高了——這對自身業（yè）務中有（yǒu）50%來自汽車（chē）製造業的利勃海爾（Liebherr）而言，意味著需要更快速的（de）市場應對舉措，並及（jí）時（shí）調（diào）整產品和生（shēng）產流程。

而（ér）說起利勃海爾，不少行業的小夥伴們都耳熟能詳。從工程機械到塔吊、輪船設（shè）備、再到齒輪加工機床（chuáng）、自動化係統（桁架機器人），這家來自德國的家族企業業務涉獵廣泛（fàn），且所在的各（gè）領域發展趨勢可期。其齒輪加工機床（chuáng）在國際市（shì）場更是享有（yǒu）盛譽，無論是產品（pǐn）的質量、精度、全球服務都（dōu）處於領先地位。在過往幾屆的AMTS上海國（guó）際汽車製造技術與裝備及材料展覽會上，利勃海爾這位老朋友表現卓越，是機（jī）加板塊的技術擔當。

“不同於一般（bān）的機床工具展會所涉及的應用行業包羅萬象，服（fú）務於汽車智造與未來開發的AMTS平台解決了應用垂直深度上的問題。”在（zài）利勃海爾機械服務（上海（hǎi））有（yǒu）限公司齒輪加（jiā）工機床自動生產總經（jīng）理韓海（hǎi）看來，AMTS展會為汽車行業零部件（jiàn）生產商，以及提供配套解（jiě）決（jué）方案的利勃海爾等機床（chuáng）製造商，搭建了一個良好的貿易與技（jì）術交流平台。“在展會上，我們接觸了許多專業客戶，拓展了業（yè）務。”

“中（zhōng）國汽車產業發展的見證者”

作為較早一批就投身中國機床事業（yè）的（de）“老將”，韓海服務了包括德馬吉（現更名為：德馬吉（jí）森精機）、恒輪機床、MAG、利（lì）勃（bó）海爾在內的多家歐（ōu）洲老牌機床商，為他（tā）們在華業務的拓展奠（diàn）定了基礎。目前，韓海在利（lì）勃（bó）海爾主要負責機床自動化、齒輪、加工刀具等業務板塊。

“我是中國汽車產業發展的見證者。”韓海至今回憶起20多年前，中國（guó）的馬路上是自行車（chē）的天下。“當時的想象中，滿大街跑汽車是不可能的。”經過改革開放四十年的高（gāo）速發展，整個中國汽車工業經曆了飛躍的發（fā）展，加之國際汽車品牌的紛（fēn）紛進駐設廠（chǎng），自然也帶動了（le）機床產業的迅猛發（fā）展。

深度本地化戰略已開啟

利勃海爾幾（jǐ）乎是在中國改革（gé）開放伊始便（biàn）來到中國。去年是中國改革（gé）開發四十（shí）周年，也（yě）是利勃海爾中國公（gōng）司的四十周（zhōu）年，中國（guó）的第一套椼架機器人就是由利勃（bó）海爾提供的。據韓海（hǎi）介紹，利勃海爾在中國所銷售的產品幾乎涵蓋了所有產業，其中包括開（kāi）發和生產高質量的齒輪加工機床（chuáng）、齒輪切（qiē）削刀具和自動化（huà）係（xì）統。“利勃海爾的產品隨著國際市場的水平（píng）逐步發展、不斷優化。以汽車行（háng）業為例，公司已經為中（zhōng）國（guó）汽車行業服務30年。而目前，中國（guó）汽車市場已經占到了世界汽車市場的四（sì）分之一的份額，與此同時，中國的機床市場的消費量也（yě）牢（láo）牢占（zhàn）據全（quán）球之首。“

基於仍在不斷上升的市場需求，利勃海（hǎi）爾也開啟了深度本地化的戰（zhàn）略。“投資2,000萬歐元的機床生產總裝基（jī）地已落戶重慶永川。之後（hòu），我們還計劃在中國工廠（chǎng）組裝生產磨齒機、滾齒機等。”這（zhè）一舉措提高（gāo）了（le）本地化的響應——加快（kuài）了對用戶的供貨時間，同（tóng）時對客（kè）戶的（de）需求有（yǒu）了很好（hǎo）的支（zhī）持。

未來汽（qì）車，齒輪（lún）加工仍有機會

隨著社會的進（jìn）步、技術的提升（shēng），以及對環保的更高要求，現在汽車（chē）行業的發展有了新的願景——新能（néng）源汽車（chē）。新能源汽車的（de）整個驅動係統經過改造，令傳統燃油（yóu）車的變（biàn）速箱成為了曆史，這對機床廠來說就有了新挑戰。“從中國市場（chǎng）來看，傳統工藝與（yǔ）傳統汽車不會立即被淘汰，比如混合（hé）動力汽車就還有一定的市場需求。所以對機加工廠而言，它（tā）尚有一定的生存空間，但（dàn）相信競爭會更為激烈。”而真（zhēn）正到了（le）純電動汽車時代，齒輪箱沒（méi）有了、產品（pǐn）零件減（jiǎn）少了——電動車（chē）最後隻剩下四套齒輪需要加（jiā）工，但它卻對齒輪加工的要求更高了。所（suǒ）以全球一些高端、高精（jīng）度的機床製造商目前都在探討和發現新能源（yuán）汽車（chē）對機床（chuáng）需求的變化，以抓（zhuā）住新（xīn）的（de）發展機遇。

在（zài）利勃海爾集團對於“未來汽車”的市場分析中不難發現——市場需要的機床必須能夠加工出高品質的表麵，滿（mǎn）足嚴苛的精度要求，具備良好的徑向跳動特性，並且確保（bǎo）理想的（de）齒麵結構。而確保負載情況下理想齧合的微（wēi）觀結構也正變得越來越重要，因為它和傳（chuán）動係統的固有頻率相匹配，可以起到減震的效果。非對稱齒（chǐ）輪及其表麵狀（zhuàng）態特別適用於電動機，因為它們有一個首選的運行方向。

當（dāng）然，在做汽車工程時，僅憑一己之（zhī）力（lì）還遠（yuǎn）遠不夠。“通過（guò）AMTS的平台，我們有了新的認識（shí）。作為一家（jiā）為汽（qì）車零部件生產製造提供配套的企業，我們在做工（gōng）程時就需要產業鏈上的（de）各家企業來配合。比如一條生產（chǎn）線需要由多家企業來共同提（tí）供硬（yìng）件設備、軟件，甚至集成。”在AMTS展會創始人周曉（xiǎo）川的建議下，我們還（hái）組建起了「工匠精英（yīng）」——通過抱團的形式（shì），聯手（shǒu）提供整體解決方（fāng）案，達到合作共贏的目的。通過機加生態圈（quān）內係統集成（chéng）商和（hé）一二級供應（yīng）商的強強聯手，多種組合，更好地為終端用戶（hù）提供一站（zhàn）式的齒輪/軸類/殼類/盤類核心部件解決方案，同時（shí）實現營銷機會。

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