自動駕駛是（shì）必然發展方向
 

     大部分受訪者對（duì）駕駛員輔助係統持積極開放的態度（dù）
     自動緊（jǐn）急製動係統和盲點輔（fǔ）助被公認為最重要的輔助功能
     有效（xiào）性分析表明預測性緊急製動係統可避免高達65%的汽車（chē）追尾（wěi）事故
     四分之三的受訪者支持自動駕駛技術發展
 

       隨著汽車智能化時代（dài）的到（dào）來，駕駛員輔（fǔ）助係統越（yuè）來（lái）越多地受到（dào）廣大中國（guó）車主的關注，並湧（yǒng）現出不斷增長的需求。2015年底，全球領先的汽車技術與服務供應商博世針對中國汽車用戶展開了一項駕駛員輔助係統市場調（diào）查。其結果顯示，大部分中國車主對駕駛員輔助係統（tǒng）持積極開放的（de）態度（dù），並（bìng）且表現出極高的興趣度和認（rèn）知度。

       “駕駛員輔助係統是未來自動駕駛的（de）基礎。我們非常（cháng）高興看到這一技術能夠在中國廣受認可。消費者的開放態度和（hé）超前觀念將為博世在這項領域創造更大的發展空間（jiān）。”博世（shì）底盤控製係（xì）統中國區駕駛員輔助係統業務單元副總裁蔣京芳女士表示，“此次調查得（dé）出的（de）寶貴數據能（néng）幫助（zhù）我們更好地了解到本土客戶的切實需求，對（duì）於未來自動駕駛的發（fā）展具有重要意（yì）義。”

       受訪者對駕駛員輔助係統興趣度高，重要性排名凸顯消費者需求

       在調查中，有超過80%的受訪者認可駕駛員輔（fǔ）助係統（tǒng）能夠大幅提（tí）高（gāo）駕駛安全性（xìng）和舒適性，73%的受訪者（zhě）則表示願意依賴駕駛員輔助係統（tǒng），來替代日常駕駛中的部分簡單操作。在被調查的21項駕駛員輔助功能中（zhōng），超過3/4的消費者都表現出了極（jí）大的興趣度，其中安（ān）全相關的駕駛員輔助功（gōng）能成為關注重點。
 

       調查顯示，複雜惡劣（liè）的天氣情況以及行人的（de）突然出（chū）現這兩種行駛情景往往使超過半數以上（shàng）的受訪者倍感（gǎn）壓力，這一（yī）現象在SUV和中小型車輛購買者中（zhōng）尤為突出。所以調查中重（chóng）要性排名的（de）結果也就（jiù）不言而喻了（le）：針對弱勢群體的自動（dòng）緊（jǐn）急製動係統被（bèi）受（shòu）訪者列為了最重要的駕駛（shǐ）員輔助係統。盲點探測/變道輔助、自動（dòng）緊急製動（高（gāo）速）則緊隨其後。這與調查結果不謀而合：約有59%的受訪者表示曾因變道時未能察覺到後方車輛而（ér）遭遇危急情況；約62%受訪者曾（céng）因突然的交通狀況而進行緊急完（wán）全製動（dòng）。倒車影（yǐng）像、全景（jǐng）係統和自動泊車輔助同（tóng）樣榜上有名（míng），這是因為（wéi）狹小的停車空間往往（wǎng）讓41%的受訪者在泊車（chē）時感到壓力（lì），無所適從，同時約有40%的受訪曾因駛出停車位時沒有看到其它行進車輛而導致小型（xíng）事故。

     
  
              讓駕駛者倍感壓（yā）力和造成危急情況的駕駛情形

           駕駛員輔助係統重（chóng）要（yào）性排（pái）名  

      預測性緊（jǐn）急（jí）製動係統（tǒng）可避免高達65%的追尾事故

      歐洲權威汽車（chē）安全認（rèn）證機構——歐洲新車評價規（guī）程（EuroNCAP）同樣強調駕駛員輔助係統的重要（yào）性，並規定自2014年起，沒有配備相關駕駛員輔助係統的新車型就（jiù）無法獲得五星安（ān）全評定。預測性緊急製動係統（tǒng）在此（cǐ）次駕駛員輔助係（xì）統中國市場（chǎng）調查中被認（rèn）為是最重要的功能。同時基（jī）於中國道路交通事故深入研究CIDAS的（de）有效性分析表明，預測（cè）性緊急製動係統可以有效避免高達約65%的道路（lù）追尾事故，這與歐美國家的有效性結果較為接近：美國和德國分別為74%和（hé）72%。作為道路交（jiāo）通安全的領航者，博（bó）世研發的（de）預測（cè）性緊急製動係統基於周圍（wéi）傳感器和電子穩定（dìng）程序ESP的聯網，在即將（jiāng）發生追尾事故的情況下避免事故（gù）的發生或者降低事故的嚴重程度。

      四分之三受訪者支持自動駕駛技術

  
      據世界衛生組織（WHO）統計，全世界（jiè）每（měi）年約有130萬（wàn）人因道路交通事故而喪（sàng）生。其中，約90%的交通事故都是人為原（yuán）因造成的，而自動駕駛是避免人為（wéi）駕駛失誤，實現（xiàn）“零事故”駕乘願景的有效途徑。此次調查結果同時表明中國車主對創新技（jì）術持開放態度，並（bìng）樂於接受自（zì）動（dòng）駕駛（shǐ）技術。約3/4的受（shòu）訪者明確表示支持自（zì）動駕駛技（jì）術的發展，認為是駕駛員輔助係統的發展方向，能夠進一步提高（gāo）道路安全。同時（shí）超過2/3希望在車流量較少或（huò）距離較長的情況下選擇自（zì）動駕駛模式。

        
  
              自動駕（jià）駛市場調查

   
 
      博世通過對駕駛員輔助係統的持續創新，分（fèn）階（jiē）段實現自動（dòng）駕駛。目前，擁有部分自動駕駛功能的交通擁堵輔助功能已於2015年量產，該功能針對車輛頻繁起停的交通（tōng）狀況，在時速0-60km/h時自動對車輛進行製動、加速、轉向等操作，使車輛（liàng）在（zài）遭遇密集車流時也能輕鬆到達目的地。博世致（zhì）力於到2020年實現高速公路引導功能，從而在高速公路上實現高度自動駕駛；2018年自動代（dài）客泊車功能將（jiāng）會量產，車輛可（kě）以自行尋找車位自動泊車；完全自動駕（jià）駛的實（shí）現預計會在2025年之後。從部分自（zì）動到高度自動，再到完（wán）全自動，汽車終將駛向自動駕駛的（de）時代。 
 

       作為全球領先的（de）汽車安全和舒適技術供應商，博世在駕駛員輔助領域具有絕對競爭力以及必（bì）備的專業知識和技術，擁有駕駛員輔（fǔ）助係統所需的全套傳（chuán）感器技術，包括超聲（shēng）波傳感器、雷達、前置攝像頭、近距離攝像頭等，同時博世也是係統設計及傳感器數據融合方麵（miàn）的專（zhuān）家，再加上博世的製動和轉向係統（tǒng）以及在整車集成上的核心（xīn）技術能力，以更（gèng）強大的係統功（gōng）能提高駕（jià）駛安全（quán）性和舒適性。

        自動駕駛逐步走向（xiàng）變革