——與廣（guǎng）東（dōng）鴻圖南通壓鑄有限公（gōng）司董事長 張國光一（yī）席談

在位於德國斯圖加特（tè）——奔馳汽車（Benz）的發源地，聚集了不少（shǎo）家族式的工業企業，經過百年積澱後的第四代繼承人談論起祖業時，有著莫大的驕傲（ào）。他們（men）當然在創業及守（shǒu）業過程中經曆了不為人知的艱辛（xīn），無論是二戰的不（bú）可抗力，還是金融危機的突襲，所有這些可能一夜間（jiān）就摧毀他們的力量卻最終成為（wéi）了（le）一股動（dòng）力，激起了永不言（yán）敗的（de）鬥誌（zhì）。——從中自然不難看出“德國製造”緣何成為製造業的領頭羊。

而今天的中國盡管已經成為（wéi）“世界工廠”和製造業大國，但距離（lí）製造強國甚遠，在“超常規、跨越式放量發（fā）展”的浮躁（zào）氛圍下，專注、積澱地的將一（yī）件事（shì）兒做一（yī）輩子似乎已經成為上（shàng）個世紀父輩們的（de）舊話了。幸運的是，在本次的走訪中，一位專注於壓鑄（zhù）產業二十餘年的受訪人與我（wǒ）們分享了從業經曆（lì）中如（rú）何憑借持（chí）續的努力站到了現在的高度。他就是廣（guǎng）東鴻（hóng）圖南通壓鑄有限公司董事（shì）長張國光，在人生事業的每次轉向（xiàng）後，他（tā）迎來的是與（yǔ）挑戰對擂後的新景象。

誤打誤撞進入壓鑄界的“應用化（huà）學”畢業生（shēng）

作為鋁合金壓鑄界巨（jù）頭的廣東鴻圖（tú）科技股份有限公司，2011年在（zài）華東（dōng）區的江蘇（sū）省南通市設立了重（chóng）要的生產（chǎn）據點——廣東（dōng）鴻圖南通壓鑄有限公司，目前（qián）公司有1400餘人，未來五年（nián）計劃達到3000人，產能達到30，000噸鋁合金壓鑄件（2014年約10，000噸左右）。目前南通鴻圖80%的訂單來源於北美通用及上（shàng）海通用。如此大闊步的發展（zhǎn），背後的領軍人物引起了（le）我們的（de）好奇。

現任廣東（dōng）鴻圖南通壓（yā）鑄有限公（gōng）司董事長的張國（guó）光，1990年一（yī）畢業就加入了廣東鴻圖的前身高要鴻圖工業（yè）有限公司，至今已有二十多年。張國光笑稱自己學的是“應（yīng）用化學”專業，最初與（yǔ）公司的業務並不對口。“以前大學畢業都由學校分配，加入（rù）高要鴻圖也是（shì）無奈的選擇，我的第一個崗位是在壓鑄車間當操作工，當（dāng）時的（de）高要鴻圖主要生產燈具、機電等（děng）日用鋁壓（yā）鑄件，產品主要出口歐美，1992年公司（sī）開始開發國內（nèi）摩托車配件市場（chǎng）。”

張國光介紹說，自己的機會（huì）也出現在公司業務的變化。“隨著公司的業務進入（rù）摩托車配件市場（chǎng），特別是與嘉陵、建設、南方（fāng）等摩托車品牌（pái）展開配套合作後，客戶要求高要鴻圖必須要建立（lì）一個原材料的檢驗試驗室（shì），對（duì）進廠的原材料進行化（huà）驗分析，於是公司安排我籌建了一個實驗室。我的專業也因此派上了用，在（zài）實驗室一幹就是三年多。”

據了解，高要鴻（hóng）圖（tú）最初是由（yóu）大陸國有企業與香港商人合資共同運營，1993年港方有意（yì）退出（chū），原大陸國有企業便收購（gòu）了港資股權（quán），這令高要鴻圖搖身一變成為了國有企（qǐ）業。1994年，品質部的經理被委派去日本學習，張國光（guāng）在繼（jì）續（xù）從事化驗室複雜工作的同時，被臨（lín）時任命代為（wéi）監管品質部的日常工作。“肩上的擔子愈發重起（qǐ）來，困難也接（jiē）踵而來。一（yī）方麵我的（de）專業與壓鑄業不相符，另一方麵最初在車間鍛煉（liàn）的時（shí）間較短，同時公司的產品（pǐn）結構（gòu）也發生調整（zhěng），產品從普通注重（chóng）外觀的燈具壓鑄件轉變到更（gèng）注重材料成分、力（lì）學性能及產品內部質量的摩托車配件，伴隨出現的三坐標測量、X光探傷、光譜分析等測量設備跨領域知識的變化令我又一次將自己歸零（líng），重新出發。”

洋品牌國產化指（zhǐ）標 為中國製造（zào）打（dǎ）開新局麵

1995年10月，表現出色的（de）張國光被任（rèn）命為（wéi）總經理助理，同一年，高要鴻圖停止生產之前所有的燈（dēng）具類壓鑄件產品，主攻嘉陵、建（jiàn）設、新大洲、南方（fāng）等當時一批大車廠的摩配訂單，摩配產品一直（zhí）做到1999年。“1997年我們的主營業務同時（shí）開始轉（zhuǎn）向汽車配件及自動扶梯梯級。其實，早（zǎo）在1995年高要鴻圖就開始與當時的廣州標致（Peugeot）一起開發汽車零部件，但開發（fā）成功後的零部件卻被標致方麵（miàn）以各種（zhǒng）理由（yóu）為借口未能正式量產，轉由法國直接進口，廣州標（biāo）致（zhì）拖垮了不少配套企業。不過標致的此舉也終令其在華的進程止步於1998年，最終出售給了本田（Honda）。”張國光回憶說，“本田（tián）落戶廣州（zhōu）後，廣東（dōng）省汽車主管部門要求其零部件國產化率至少在第一個五年達（dá）到30%以上，並在隨後不斷提升零（líng）部件（jiàn）國產化率的比重。這對於高要鴻圖是一個很好的（de）機會，自本田進入廣州後，高要鴻圖（tú）就成為其第一個鋁（lǚ）合金壓鑄件的供應商，當時的產品主要是缸（gāng）蓋罩等鋁合金壓（yā）鑄件。”而在1996年，張國光的仕途又抵達了一個新（xīn）巔峰——時任公（gōng）司（sī）副總經理，分管品質、行政工作。

2000年，在廣東（dōng）省科技廳的大力支持（chí）下（xià），高要鴻圖聯合廣東省科技創業投資公司、廣東省科技風險投資有限公司、廣東省機械研究所等（děng）單（dān）位（wèi）重新（xīn）組建了一個全（quán）新公司——廣（guǎng）東鴻圖科技股份有限公司。張（zhāng）國光（guāng）坦言（yán），“企業上市在那（nà）會兒是一件（jiàn）時髦的（de）事（shì）兒（ér），同時廣東鴻圖背負省（shěng）國有企業的（de）名號，一定是（shì）要力爭成為標杆（gǎn）企（qǐ）業。所有的內外因（yīn）素都將（jiāng）廣東鴻圖推向了一個新高度，因此，上市（shì）就變得理所當然了。”

廣東鴻圖科技股份有限公司成立後，公司的（de）法人（rén）治（zhì）理結構、資金（jīn）來源、人才隊伍（wǔ）等都得到了大幅改善，以至於公司的主營業（yè）務也發生較（jiào）大調整，主營產品包括汽車（chē）零配件、自動扶梯踏板、通訊、機電等（děng）四大塊（kuài）的（de）壓鑄鋁產品。廣東鴻圖可（kě）以提供從壓鑄模（mó）具的製（zhì）造、壓鑄產品（pǐn）、再到（dào）機加工的一條龍產品服務。據張國光介（jiè）紹，2001年廣東鴻圖所用的加工設備主要是日本兄弟（Brother）及台灣永進等數控設（shè）備。2003年，通（tōng）過香港大通開始進口使用哈斯（Haas）數控設備，一開始就采購（gòu）了5台。2005年加入廣東鴻（hóng）圖的林愛（ài）綿工程師（現（xiàn）任廣（guǎng）東鴻圖南通壓鑄有限公司（sī）數控車間主任）回憶：“當時印象最（zuì）深的是哈斯的（de）傘型刀庫，感覺（jiào）進（jìn）口的機器就是速度快、穩定及效率高。與（yǔ）台（tái）灣機（jī）床對比，在加工諸如（rú）雅閣（Accord）缸蓋罩這（zhè）類的汽車零部件時，精度方麵的性能穩定，剛性也非常好。”目前廣東鴻圖總部和南（nán）通鴻圖公司（sī）共有500多台數控加工中心，哈斯機器占到了近一半。

2004年，上市計（jì）劃如火如荼進行中的廣東鴻（hóng）圖任命張國光副總經（jīng）理兼任為董事會秘書，彼時的他在經曆了車間工人、檢驗員、品質管理、項目申報、企業改製（zhì）、上市輔導等多個工（gōng）作後，已然經驗豐富。在公（gōng）司（sī）董事會和張國光及同事的努力下，廣東鴻圖於2006年12月（yuè）成功在深（shēn）圳證券交易所上市（shì）。“目前公司汽車零部件越做越（yuè）大，汽配業務占70%，通訊占20%（通（tōng）訊機站的外殼（ké），散熱片等），餘下10%為機電（diàn）類產品。”

“走出去戰（zhàn）略”+“哈斯” 再攀全新裏程碑

通過準確的定位及上（shàng）市後的諸多利好因素，2011年廣東鴻圖銷售收入已經攀升至12億（yì），比2006年翻了（le）兩（liǎng）番。“在業務趨穩的基礎上，我們開（kāi）始為未來布局——‘走出去戰略’的首步即在汽車產業如火如荼的（de）長三角華東區域落戶。當時廣東鴻圖在華（huá）東市場（chǎng）的主要客戶有奇瑞汽車（Chery），另一方麵，自2006年伊始與北美通用（GM）展開配套合作以（yǐ）來，廣（guǎng）東鴻圖（tú）的產量也（yě）駛入了快車道——基本上（shàng）每個產品要做到20萬件~60萬件的量。在合作過程中，供（gòng）貨及時、精度高、質量穩定等成（chéng）就了（le）廣東鴻圖在2006-2010年連續五年蟬聯北美通用的優秀供應商稱號。”

機會（huì）與機會的疊加，為廣東鴻圖走出去戰略（luè）再次加碼。“2010年，上海通用的現（xiàn）有供應商出現了（le）產（chǎn）能跟不上等問題，北美通用（yòng）於是（shì）推薦了我們（men）廣（guǎng）東鴻圖。但上海通用有一個要求——必（bì）須在上海（hǎi）周（zhōu）邊設廠，以便其能（néng）更好地（dì）管控質量及（jí）生產進度。”

2011年初，張國光被廣（guǎng）東鴻圖任命為南（nán）通壓鑄公司的總經理，全力負責南通鴻圖的（de）籌建工作。相比之前很多次的工作調（diào）整，這次的受命難度更高——全新（xīn）的區域，身為（wéi）一家規模（mó）工廠的掌舵人，一切再次從零啟航。“要很好（hǎo）地完成上海通用方麵（miàn）量大及（jí）不斷變（biàn）化的加工需求，設備必須（xū）先行。”在廣東時就已經（jīng）受益（yì）於哈斯機床的出色加（jiā）工，此次南通鴻圖更是二話（huà）不說立馬訂了32台哈斯高速立式加工（gōng）中心VF-3SS。

“外觀更美觀了，操作界麵比以前更人性化，操（cāo）作窗口更易接受，愈發注重人機（jī）交流。加工效率依然出色（sè），側掛式刀庫令換刀（dāo）更加快速。同時在（zài）粘屑粘（zhān）鋁這塊也有很大改善，之前需要經常清理積滿鋁屑的主軸錐孔，刀柄也經常會（huì）粘滿鋁屑，現在這（zhè）些都（dōu）有了很好的改善。同時由於刀具粘鋁造成的孔大孔小，尺寸超常的情況也鮮有發（fā）生，主軸剛性（xìng）也有所提升。”林愛棉主任聊起哈斯設備，就像一位（wèi）交往（wǎng）了十年（nián）的老朋友般如數家（jiā）珍，“主要就切（qiē）鋁來講，效率相（xiàng）對同批購進的日係機床效率要高5%。”

自2011年10月第一（yī）批設備安裝調試，2012年南通鴻圖開始做一些樣件（jiàn）及小批量試生產。2013年南通鴻圖的銷售收入差不（bú）多已達到1.9億元（含稅（shuì）），占到整個集團10%左右的份額。2014年南通（tōng）鴻圖計劃做到3.5億，明年計劃6-7億，近乎（hū）翻倍的（de）增（zēng）長。“上海通用對我們現有的加工設備非常滿意，他們會經常來考察和指（zhǐ）導生產工藝、生產過程控製等工作，也會（huì）帶領我們分享其它的供應商的（de）生產竅門。”張國光告訴我們，像通用（yòng）這些對於加工工藝（yì）及質量非常重視的整車廠也會（huì）不斷的對加工設備提出新要求。譬如：防錯，對刀（dāo），斷刀檢（jiǎn）測，中（zhōng）心出（chū）水等，這些都是可以確（què）保生產過程更趨穩定。

隨著（zhe）產能的不斷增長，目前（qián）南通工（gōng）廠共有60台哈斯VF-3SS。“哈斯的設備主要用來加工油底殼、鏈（liàn）條蓋等高端產品，完全24小時運行。”林愛棉主任（rèn）介紹說，“以上海通用（yòng）的大排（pái）量（liàng）發（fā）動機油體殼為例，在接到客戶2D、3D圖紙後，我們一般先考慮年產的量，從而計算出日產能（不低於合同規定的日產能（néng）），再算出每天可用多少（shǎo）時間，每個產品需要多少節拍，要用幾（jǐ）台機床。同時結合哈斯轉台、換刀及加工速度、工作（zuò）台的承重，夾具轉台的效率等，判斷帶A軸還是四軸，最終再按工（gōng）藝和（hé）產能設計（jì）成夾具的方案，應用到油（yóu）底殼LG係列的加工中。”

“未來當然還會與哈斯緊密合作，”張國光透（tòu）露，通常會提前一年按產（chǎn）能及客（kè）戶需求來訂購設備。基於熟練工及成本的考慮，配備機（jī）器人上下料、減少人工操作的自動化（huà）生（shēng）產線已經提上議程，目前廣東鴻（hóng）圖總部已經上了兩條（tiáo）這樣的線，機器人廣泛應用的時代正在被開啟。

我們很多人興許會有與張國光（guāng）一樣的經曆，誤打誤撞的進入一行，但最終能堅持下來、並取得像他（tā）一樣成就的寥寥無幾。在“中（zhōng）國（guó）製造”步入發展轉型期的當下，我們是時候思考對於產業的長遠發展如何貢獻一（yī）臂之力。