2014年7月26日--由國防科技工業“難加工材料加工”技術研究（jiū）應用中心和慧自得市場營銷策劃（北（běi）京）有（yǒu）限公司聯合舉辦的“航空航天難加工材料加工技術研（yán）討（tǎo）會”隆重召開（kāi）。

      航空領域的（de）創（chuàng）新周期正（zhèng）在加快，在五年左右的時（shí）間（jiān），便有一批新的製造技術投入到（dào）應用當中。因此，對於製造業而言，隻（zhī）有跟（gēn）上世界航空產業（yè）新技術的應用和升級，提高核心競爭力，才能融入到世界航空製造體係之中。航空製造業（yè）又具有極大的特殊性，眾所周知（zhī），目前的航空領域正向輕量化方向發展（zhǎn），難加（jiā）工材料的比例在飛機零部件（jiàn）中越來越高，加工製（zhì）造過（guò）程中任何的加工不當、效率低下、質量問（wèn）題都會導致嚴重的（de）後果（guǒ），因此，航空製造業對製造工具（jù）和手段有著（zhe）非常高標準的要求。

      在國防科技工業難加工材料加工技術研究應用中心（xīn）主（zhǔ）任（rèn）徐九華教授和南京航空航天大學機電學院（yuàn）李亮教授的倡導下，世界知名的（de）機（jī）床（chuáng）、刀具、控製（zhì）係統、軟件、切（qiē）削（xuē）液供應商同來自（zì）航空航天企業近40位技術骨幹展開了（le）廣泛深入的討論，話題主要集中在：高性能的機床設備及解決方案、高效耐用（yòng）的（de）切削刀具、智能化的控製係統（tǒng）、適（shì）應性的數控程編技術、穩定的冷卻潤滑技術、精（jīng）微加工的特種加工設備。

瓦爾特 新挑戰需要新方案

      瓦爾特全球能效中心（xīn）航空航天行業（yè）經理Jim Dale先生從（cóng）刀具角度，為與會者介紹了瓦爾特針對航空（kōng）航天重點部件的全方位的解決方案。重點有：機翼加工，材（cái）料主要為鈦（tài）合金和鋁合金；機身加工，材（cái）料主要為複合材料；起落架加工，材料主要為鈦合金和高（gāo）強度鋼件；發（fā）動機加工，主（zhǔ）要是難加工材料的加工。

      針對機身刀具（jù）方案，瓦爾特展示了9款產（chǎn）品，有（yǒu）用於5軸實現型腔精（jīng）銑的，還有用於粗銑（xǐ）的銑刀產（chǎn）品；針對CFRP結構件加工，瓦爾特給出了9種刀具產品；針對（duì）襟翼導軌刀具方案，也是同樣數量的刀具產（chǎn）品，都用於鈦合金材料的加工（gōng）；另（lìng）外還包（bāo）括起落架（jià）刀具方案、發（fā）動機刀具方案、發（fā）動機機（jī）匣刀具方（fāng）案、渦輪葉片刀具方案的全麵（miàn）介紹。

      作為創新型企業，瓦爾特針對航空（kōng）航天領域擁有很多技術創新，比如（rú）HSM  ConeFit™ 鈦合金件（jiàn）型腔精（jīng）加工。刀具懸伸可達 4、5、6 和 7×Dia, 滿足較（jiào）深型腔的加（jiā）工要求，Cone-fit 接口設計, 保證刀具跳動精度，全新設（shè）計 Ti 50 特殊（shū）的背切設計, 優（yōu）化了層切時的表麵質量，全新設計 Ti 50 具有 0.5、1 和 1.5×Dc 切削刃長，Da = 25mm。另外，就是HPC-用於鈦合金加工刀具，刀具擁有增強的側韌（rèn）帶設計（jì）和副切削刃減震設計，還有不等（děng）螺旋角設計，特殊的柄部處理可防止（zhǐ）加工時被拉（lā）出，最重要（yào）的是，該產品有用於外冷的冷卻槽以及內冷卻（què）孔設計。

      除了以上兩大（dà）技術創新（xīn），Jim Dale先生還介（jiè）紹了瓦爾特Sky·tec™ - NFT, NMT, NRT 刀片槽型以及（jí）陶瓷刀具技術。最後對瓦爾特於2013年EMO展會上（shàng）推出的低溫冷卻技術做了簡要介紹，該技術主要用於葉片（piàn）銑削（xuē），采用二氧化碳冷卻技術，極大降（jiàng）低了材（cái）料的熱變形（xíng），對工件的加工效率和加工質量都有極高的提升。

海德漢 持續技（jì）術創新

      約翰內斯·海德漢博士（中國）有限公司技術總監張興全博士對航空航天領域麵臨的挑（tiāo）戰與需求進行（háng）了充分的分析。挑戰一：新型難加工材料--超高強度鋼、高溫合金、CFRP、C/C、C/Si等；挑戰二：零件結構變得更複雜；挑戰（zhàn）三：更高的加工質量要（yào）求（qiú）；挑（tiāo）戰四：加（jiā）工（gōng）能效 / 綠色製造；挑戰五： 新加工原理（lǐ）/工藝（增材製造/高能束）。

      因（yīn）此，航（háng）空業零部（bù）件加工需要有效（xiào）機床操作（zuò），如CAM生成程序編輯使用舒適性（xìng）以及程序流程的可讀性；較高的生（shēng）產效率，如加（jiā）工後無需（xū）大量手工作業，進（jìn）行快速而（ér）精確的機床操作（zuò）；出於對貴（guì）重原材（cái）料加工的考慮，需要高加工精度、穩定（dìng）切（qiē）削條（tiáo）件以及高可靠性的五（wǔ）軸加工；最後（hòu）是可跟蹤性（xìng），需要（yào）完善工藝文檔以及在機尺寸檢測（cè）。隨後，張博士針對測量/檢測技術，為與會嘉賓就單場掃描技術、絕對式測量技術、高效智能在機檢測進行了深入細致的介紹。

      作為張博士演講的第三部分（fèn），他對海德漢的數控加工技術做了詳細的介紹（shào），其中包括海德漢的高速（sù）加工技（jì）術、五軸加工技術、複合化技（jì）術、智（zhì）能控製技術以（yǐ）及自動化/信息化技術。其中海（hǎi）德漢的動態高效、動態高精技術引發了眾多討論。

      海德漢“動態高效”功能（néng）集成了TNC的多項重切削數控功能：自適應控製--AFC功能根據加工條件優化進給速率；有效振顫控製--ACC功能降低振顫趨勢並允許用（yòng）戶使用更（gèng）大進給速率和更大進給量；擺線銑（xǐ）削--快速銑削槽和型（xíng）腔。它使操作人員工作更輕鬆，加工速度更快更穩定，結果更加（jiā）可預見，從而提高效率。“動態高效”提供有效的智能化加工控製功能，提高材料切除率的同時，縮短了加工時間。另（lìng）外，正如海（hǎi）德漢（hàn）數控係統的一貫傳統，這些功能同樣非常方便用戶使（shǐ）用。

達爾康 軟件（jiàn）智能（néng）夾（jiá）具與自動（dòng）化生產

      Delcam中國總部技術總監（jiān）翟萬略先生從事CAD/CAM應（yīng）用及企業信息化係統實施谘詢工作十餘年。在高速、高效加工（gōng），機器人（rén）車身加工應用、數字（zì）化毛坯、五軸高安全性加工以（yǐ）及（jí）數控機床在線質量控（kòng）製、自適應加（jiā）工、工（gōng）藝（yì）質量自動化方麵有豐富的實施經驗和創新思路，同（tóng）時是轉化（huà）國外先進（jìn）製造技術到國內製造業應用的領先者和倡導（dǎo）者。他以（yǐ）“軟件智能夾具與自動化生產”，展開了（le）針對CAD/CAM在航空航天領域典型應用（yòng）的闡述。

      Delcam關注（zhù）以下技術：一（yī）是自適（shì）應加工技術，精準製造需要考（kǎo）慮加工部分的定位、毛坯的初始形（xíng）態、精加（jiā）工需要的形狀三個方麵，一個環節不能實現，那麽自適應加工將不能進行；二是機床工藝精度檢（jiǎn）測，主要是測（cè）頭的誤差補正、五軸機床旋（xuán）轉軸的誤差監測以及檢測係統穩定性避免錯誤，另（lìng）外就是需要有報告生成和可追（zhuī）溯性；三是工序（xù）監測；四是生產工藝自動化，這裏包括自動驅動（dòng）和過程監測、減少人為操作、預（yù）知和避免錯誤發生、在企業信息管理平（píng）台傳（chuán）輸（shū）數據、自動（dòng）歸檔（dàng）關鍵數據，形成閉環製造；五是增材製造；六是機床機器人；七是係統自動化。

      翟萬略先生又以波音787飛機翼板、起落架連接關鍵件以及葉片加工為例，為與會者詳細（xì）介紹（shào）了Delcam在航（háng）空航天製（zhì）造領域的貢獻和優（yōu）勢，引起了在場聽眾的一致好評。

恒輪 關注複合加工和重切削

      恒輪機床資深專家顧（gù）海龍先生就（jiù）HELLER徑向（xiàng）進刀係統、HELLER新型的銑車複（fù）合加工、五軸（zhóu）重切削、空間的重切削以及四軸加工的重切削應用五個方麵，闡述了HELLER在航空（kōng）航天（tiān）領域複合加工和重切削方麵的（de）優（yōu）勢。

      在傳統車床（chuáng）上進行非旋轉類工件（jiàn）的車削加工，這就涉及到如何在車（chē）床上固定工件（jiàn）、如何找到（dào）車削旋轉軸（zhóu）、如何進行工（gōng）件的動平衡以及當一個工件上有（yǒu）多個車削旋轉軸，如何重（chóng）複以上（shàng）工作等等（děng）問題。而HELLER徑向進刀係統是在臥（wò）式（shì）加工中心上（shàng）實現複合加（jiā）工。設備具有U-軸(DIN)，可以提供一條附加（jiā）數控軸，用來控製在U方向的運動（平行於（yú）X軸，垂直於主軸中心軸）；徑向進（jìn）刀係統，是指整個係統，包括U-軸、平麵（miàn）車頭和實現徑向進刀片（piàn）的刀柄結構，以及機床上相應的機械結（jié）構；平麵車頭，是指可以實（shí）現刀具機械調整的機構，整個平麵車頭可以（yǐ）作為一個刀具放在刀庫中。HELLER新型（xíng）的銑車複合加工C 係列機床提供（gòng）了HELLER最好的工藝能力。這個係列的機床將兩種最重要的加工工序整合到了一起——車削和銑削，非常適合高切削力的重切削。就五軸（zhóu）重切削而言（yán），HELLER介紹了兩款適合五軸重切削的主軸，分別為叉型擺動頭PCT 100和萬能翻轉（zhuǎn）頭PCU 100。

      與會者結合自身（shēn）的加工現狀（zhuàng），提出了很多具有針對性的問題，與演（yǎn）講者及（jí）進行了深度探討和交流。雖然一天的會議安（ān）排得很緊密（mì），但很多與會者（zhě）還表示意猶未盡。徐九華教授對研討會給予了（le）高度肯定（dìng），他表示:“出於航空航天領域的特殊性，很少（shǎo）有機會能把該領域如此多核心企業召集到一（yī）起，並找到共（gòng）性問題做集中解決。此次以難加工材料加工解決方案為主題的研討會，定位非常精準，為供應商和使用方（fāng）提供了一個對等的、定製的（de）交流平台，不僅解決實（shí）際加工（gōng）難（nán）題，還展示了航空（kōng）航天（tiān）製造領域未來的發展熱點和前（qián）景，有（yǒu）效促進了該領（lǐng）域產學研這一生態鏈的發展（zhǎn）。”