數控車床機械故（gù）障的維修探析-數控機床市場網

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數控車床機械故障的維修（xiū）探析

2020-12-8 來源：- 作（zuò）者：張安明

摘要：數（shù）控車床（chuáng）是現代（dài）科技不斷發展的產物，憑借著數控車床對加工品質、效率及質量等方麵的提升，現（xiàn）階段數控車床逐漸（jiàn）擁有了更廣（guǎng）泛的應用範圍。為保障數控車床的正（zhèng）常、穩定運行，對數（shù）控車床（chuáng）機械故障的維修作業展開探析，闡述數控車床機械故障環節的具（jù）體作業內容，介紹針對不同（tóng）故（gù）障（zhàng）的具體維修內容。

關鍵詞： 數控車床；機械故障；維修

現階段數控車床中相關技術不斷豐富、發展，其在提高數控車床運行質量、效率的同時，也導致數控車床運行過程的技術要求逐（zhú）漸提高，進（jìn）而導致現階段數控（kòng）車床運行過程的（de）故障發生率逐漸提高且對相關故（gù）障的處理難度也有著一定提升。這就需要現階段數控車床的維修人員（yuán）不斷強化自（zì）身能力和優化維修操作，並通過對故障問題采取針對性的處理措施，從而（ér）保障數控車床的（de）穩定運行。

一、對數控車床機械故障（zhàng）的探索

當數（shù）控車床發生機械故（gù）障時，工作人員應當在通知維修人員後，采取一定措（cuò）施來維護現場（chǎng）的（de）故障狀態，避免由於不當處（chù）理而對數控車床（chuáng）造成（chéng）破壞或是給數（shù）控車床的維修（xiū）工作帶來（lái）困（kùn）難。而後，維修人員也（yě）應（yīng）對數控（kòng）車床中所發（fā）生故障的（de）表現特征、發生條件及環境背景等因（yīn）素進（jìn）行綜合考慮（lǜ），從而確定維修（xiū）任務中應用的維修工具與輔助（zhù）設備。一（yī）般情況下，在到達工作現場後，維修人員應先對工作人員對（duì）機械故障的描述進行檢驗，經過一定的核實工作後（hòu），維修人（rén）員還應以此為（wéi）基礎展開對機械故障的成因探索。由於單一故障現象可能是

不同原因甚至是（shì）多（duō）種原因共同導致，故若維修人員對實（shí）際情況不甚（shèn）明確（què），就可能會對故障現場（chǎng）造成破壞，進而加大了對相關故障的處理難度。通常來說，維修人員可以通過與（yǔ）機械廠商的溝通、對機械說明書的閱覽等，明確機（jī）械的內部構造與故障的可能成因，由此展開對機械故障成因的深入探索，為數控車床機械故（gù）障的維修（xiū）工作打下堅實基礎。

二、數控車床機械（xiè）故障的維修內（nèi）容

1. 運動特性下降的故障維修

數控車床的（de）運動特性往往與工件質量有（yǒu）著密切關係，當數控車床（chuáng）發生運動特性下降的（de）故障時，常會（huì）由此引發機床振動，繼而對加工質量與加工（gōng）成效造成不良影響，甚至會導致（zhì）生產出的部分工件出現規格不符、質量較低等問題。因此，工作人（rén）員就應當重視（shì）起對此類（lèi）故障的（de）判別，通（tōng）常來說產生該類故障的主要原因是由於機械中傳統係統間隙過大，進而導致機械工作（zuò）中的磨損問題較為嚴重，從而對數控車床的運（yùn）動特性產生（shēng）不良影響，同樣機械潤滑不到位、不全麵的問題也會導致機械（xiè）工作的（de）磨損（sǔn）較大，進而限製了數控車床的（de）運動特性[1]。所以，相關維修（xiū）人員（yuán）也可以針對相關的產生原因來對數控車床運動特性過低的故障（zhàng）進行高（gāo）效檢修。

2. 回參故障的故障維修

傳統的數控車床往往不具備自動化工作的能力，部分數控車床在開機後都需要經由回參（cān）來確定機床的實（shí）際坐標，而（ér）若回參失敗就會導致數控車床無法正常運行（háng），使機械加工難以開展。在對回參失敗的車床進行檢修時，維（wéi）修人員就應在解除故障報警後，先將（jiāng）機床刀架回移，重新（xīn）進行回參工作，若回參仍然失敗則說明（míng）回參（cān）故障是由安全區內的回參引起。之後，維修人員就可先對安全區域內的相關參（cān）數進行檢測，並在確定相關（guān）參數沒有異常的基礎上，再對回參動作進行檢測（cè）。若上述過程均無異常現象，則回參故（gù）障就可能是由於行程開關及擋塊方（fāng）麵的問題引起（qǐ），如擋塊上的鎖緊螺釘過鬆，就會導致減速擋塊產生後（hòu）移的異常現象，繼而導致數控（kòng）車床的回參過程（chéng）難以檢測到減速與參考點信號，出現超程故障。針對該原因，通常僅需要將擋塊恢複成正常工作狀態，即可

實現對該（gāi）問題的有效解（jiě）決（jué）。

3. 反向間隙故障的故障檢（jiǎn）修

數（shù）控車床的反向間隙通常僅（jǐn）在 0.01mm 以下，故其（qí）對加工精度、質量（liàng）所造成的影響往往可以忽略不計。但若因編程、加工等過程的參數設置出（chū）現問題，就會導致其反向間隙不斷擴大，進而產生（shēng）反向（xiàng）間隙故障，對數控車床的（de）正常運行產生不良影響。故維修人員在對該故障問題進行檢修時，就應以對方（fāng）向間隙故（gù）障的（de）高度重（chóng）視為基礎，再通過對絲杆、絲杆軸滑板配合壓板、絲杆軸滑板配（pèi）合楔鐵、絲杆聯軸器等進行全（quán）麵（miàn）檢測，從（cóng）而明確反向間隙過大的具體原因。而針對相關成因，維修人（rén）員就可以采取針對性的處理方法來對（duì）方向間隙過大的故障進行高效處理。如，針對絲杆預緊力設置不當而導致的反向（xiàng）間隙過大問（wèn）題，維修人員就可以對（duì）其預緊（jǐn）力重新調整，一般來說應將絲杆軸（zhóu）向竄動範圍控製在0.015mm 內[2]。

綜上所述（shù），隨著數控車床在機械（xiè）生產中逐漸占據著更加重要的地位，針（zhēn）對數控（kòng）車床機（jī）械故障的檢測（cè）、診斷與維修等工作也逐漸（jiàn）有了新的內涵。由此（cǐ），為（wéi）了保障（zhàng）數控車床的高效運行，數控車床機（jī）械故障的診斷維修方法也就應跟隨時代發（fā）展的潮流，通過融入各類（lèi）新型技術以及新型設備的輔助，從而實現對維修方式、維修工作的（de）優化，以此為現代數控車床的穩定運（yùn）行打下有力保障。

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