埃瑪克推出VL 1 TWIN雙（shuāng）主軸上下料（liào）車床--大幅降低錐齒輪的單件（jiàn）成本
2020-6-22 來源：-- 作者：-
乘用車領域的錐齒輪都是批量生產的。作為差速器的核心部（bù）件，供應（yīng）商需要生產數（shù）百（bǎi）萬個錐齒輪——這也就（jiù）不足（zú）為奇了，因為每（měi）一個差速器中都有四個錐齒（chǐ）輪。此（cǐ）外，四輪驅動車輛（配備兩個差速器）的數量也在（zài）增加。因此，錐齒（chǐ）輪的數量也隨之增（zēng）加，許多供應商也越（yuè）來（lái）越重視這個工件的生（shēng）產工藝。他們正在尋找（zhǎo）新型機加工解決方案，以（yǐ）確保相當低的單件成本和一貫的高（gāo）品質。埃馬克為此研（yán）發的VL 1TWIN雙（shuāng）主軸上下料車床正是完美（měi）的解決方案：這款車床10 能在同一個加工區內高（gāo）速同時加工兩個相同的（de）錐（zhuī）齒輪。此外，還可通過機器人單元和回轉工（gōng）作台輕鬆（sōng）上料。由此可將節拍（pāi）縮短至 4.5秒。
在 VL 1 TWIN 上以（yǐ）約 25 至 40 秒的節拍同時加工兩個錐齒輪。
四輪驅動（dòng）汽車風頭正勁（jìn）。比如在德國，新注冊登記的四輪驅動汽車比例目前已（yǐ）達到大約（yuē） 20％。在瑞典或瑞士等其他國（guó）家，這一比（bǐ）例甚至更高。目前這（zhè）一發展趨勢意味著錐齒輪的（de）數（shù）量將急劇增加，這與汽車製造行業（yè）中的其他大批量部件一（yī）樣（yàng），都麵臨著（zhe）越來越（yuè）大的成本壓力。它的生產（chǎn）過程首先從複雜（zá）的鍛造工藝開始，在鍛造工藝中製造出錐齒輪工件特有的錐形齒。之後進行各種車削工藝：通過這種20 方式（shì）製造出與齒（chǐ）相對的錐形麵、錐形麵（miàn）上的小側邊、內孔及一個端麵。根據製造商的個性（xìng）化生產解決方案，可直接在最終（zhōng）的硬車過程中執行這些工藝（yì），或（huò）者也可以先對（duì）每個工件進行（háng）軟車，然後再硬車（chē）。“不管采用哪種方法，我們的（de）目標都是以經濟高效、快速並且（qiě）無缺陷（xiàn）的方式大批量生產產品”，埃（āi）馬克的技術銷售經理Daniele Loporchio 解釋說，“這正是我（wǒ）們設計（jì） VL 1 TWIN 的初衷。此款機（jī）床非常適合直徑不超過 75 毫米的（de）各（gè）種錐（zhuī）齒輪的軟車和硬車。”
為（wéi）提高產量，埃馬克研發人（rén）員將兩台 VL 1 TWIN 機床通過TrackMotion 工件輸送係統或機器（qì）人單元連接在一起。
節拍僅20秒
這款上下料車削中心的基本原理起到決定性的作用。它配備兩條上30下料主（zhǔ）軸（占（zhàn）空比為 40% 時，可（kě）達到 9.9 kW/136 Nm），這兩條主軸能以極高的速度同時加工兩個相同的錐齒輪（OP 10–OP 10）。僅需五（wǔ）到六（liù）秒的時間，兩根主（zhǔ）軸就可以完成（chéng）加工區的上下料。隻需一次裝夾，就可以在大約 25 到 40 秒（取（qǔ）決（jué）於工件尺寸和類型）的節拍內依次執行上述的加（jiā）工步驟（zhòu）。同時平（píng）均換裝時間不到六秒。一種特殊的夾緊解決方案可構成（chéng）部件齒的“陰模”，並在整個過程中始終將其牢牢固（gù）定在適當的位置。此外，還可以使用 VL 1 TWIN 對固體材料鑽孔。錐齒輪的中心孔就是這樣產生的（de）。
一方麵，這台機床的（de）整體設計可以在極短的時間內實現極高的產量。另一方麵，研發（fā）人員可（kě）通過嚴格的成本控（kòng）製顯著降（jiàng）低每一條主40軸的成本。這樣也能進一步降低單件成本。
同時關注工（gōng）件質量
一係列典型（xíng）的埃馬克設備（bèi）特性也確保了工件品質和工藝可（kě）靠性（xìng）。例如 VL 1 TWIN 采用（yòng）Mineralit® 製成的機床床身，可明顯（xiǎn）降低車削過程中的振動。低振動所帶（dài）來的直接益處便是可以延長刀具使用壽命，從（cóng）而降低刀具成本。主軸（zhóu）箱可（kě）以自主移動。這（zhè）樣，如果在更換可（kě）轉（zhuǎn）位刀片後，就能對兩個工（gōng）件的直（zhí）徑和長度（X/Z 方向）單獨（dú）進行補償。另外，X 軸（包括（kuò）線性測量係統）中的無磨損線性驅動裝 置也同樣重要。其加（jiā）速度高達 8 m/s2，並且具（jù）有（yǒu）極高的穩定精度。50所（suǒ）有線（xiàn）性軸中均配備閉環滾珠導軌，由（yóu）此可進一步（bù）提高精度。
通過機器人為VL 1 TWIN上料
埃馬克（kè）以非常靈活（huó）的方式開發了（le）錐形齒輪的實際生產任務（wù），包括其工件輸送係統和連接件在內的具（jù）體生產任務，而且還能根（gēn）據客戶要求進行調整。工件傳輸的基（jī）礎是一體化的上下料工（gōng）件輸送係統。為提高產量，埃馬克研發人員可將 VL 1 TWIN 與性能強大的機器人（rén）單元和回轉（zhuǎn）工作台組合。他們會根據工件形狀（zhuàng）精（jīng）確（què）地調整機械手。預先安裝的工件堆垛器可（kě）簡化運輸以及上（shàng）下料（liào）。通過這種方式，一方麵可將節拍縮短至 4.5 秒，並且可以輕鬆構（gòu）建（jiàn）單獨的工（gōng）藝（yì）流（liú）程（chéng）。另60一方麵，還可以將測量、打標（biāo）和（hé）清潔等其他工藝同時整合到同一節
拍中。
緊湊型機床的高（gāo）性能技術：配備（bèi）雙主軸的 VL 1 TWIN 占地麵（miàn）積僅約五平方米。
另外，還（hái）可以使用之前提到的機器人單元，或（huò）者使用埃（āi）馬克的TrackMotion 工（gōng）件輸（shū）送係統（OP 10-OP 10、OP 10-OP 10）為（wéi）兩台（tái） VL 1 TWIN 上下料。在（zài）後一種情況下，由 TransLift（一個配（pèi）備電動機械手的升降翻（fān）轉滑台）從進料帶上同時抓取毛坯件，並將它們運送到機床中。這樣（yàng）就可以快速連續地為兩台機床上下料，不愧為一套性能強大的緊湊型四主軸（zhóu）解決方案。
對電動汽車同樣重要
投資和生產成本低、節拍短（duǎn）、工藝可靠性高——在此基礎上，機床製造商們已為錐齒輪生（shēng）產任務做好理想的準（zhǔn）備。“從傳統內燃機到純電動驅動器，差速齒輪對所有驅動器類型（xíng）都非常重要。如果您希望使現在的生產係統現代（dài）化，並為不斷（duàn）增長的（de）產量做好準備，那麽您絕對應該關注一（yī）下這項技術”Loporchio 最後強調說，“我們確信，VL 1 TWIN 是眾多錐（zhuī）齒輪製造商的理（lǐ）想（xiǎng）解決方案。”
（來源：埃瑪（mǎ）克）
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