16 種不同機床：Pankl 賽車係統（tǒng）公司在傳動軸和傳動齒輪車削領域信賴埃馬克（kè）-數控機床市（shì）場網

您現在的位置：車床網> 技（jì）術前沿（yán）>16 種不同（tóng）機床：Pankl 賽車係統公司在傳動（dòng）軸（zhóu）和傳動（dòng）齒輪車削領域信（xìn）賴埃馬（mǎ）克（kè）

16 種不同機床：Pankl 賽車（chē）係（xì）統公司在傳動軸和傳動齒輪車削領域信賴埃馬克

2019-6-10 來源：埃馬克作者：-

在所謂“綠地” (空地（dì）) 上建設新生產基地，對規劃者來說一向是富（fù）有挑戰性的——特別（bié）是在著眼於長遠未來的情況下。例（lì）如，其生產件數應（yīng）保持可（kě）擴展性，工藝過（guò）程則應長期（qī）滿足現代工業生產要求。就此而言，Pankl 賽車係統公司“高性能驅動裝置（zhì）工（gōng）廠”的（de）建立是一個格外令人（rén）印象深刻（kè）的例子：短短兩年內，奧地（dì）利的卡普芬（fēn）貝格 (Kapfenberg) 基地就（jiù）建（jiàn）起了一座囊括數字化（huà）及智能化變速器生產的超現代化工廠。同時集（jí）成有共16 台埃馬克（kè）機床（chuáng），負責軸和（hé）傳（chuán）動齒輪的軟硬加工（gōng）。Pankl 選擇埃馬克作為核心機械製造合作夥（huǒ）伴的決策因素（sù）之一在於其在規劃階段（duàn）提供（gòng）的支持：反應快速、所有問題的對接聯絡中心（xīn）和擁有全麵（miàn）的技術知識成為了埃馬（mǎ）克決定性的加分點。Pankl 采用的各種裝配（pèi）線（xiàn）和獨立係統解決方案在（zài）質量上有哪些突出之處？

在與Pankl 的各位負責人談起“高性能驅動裝置（zhì）工廠”時，“完整可追溯（sù）性”、“零缺陷策略”、“最高性能（néng）”和“數字化”都是經（jīng）常提及的術（shù）語。這些大致勾勒出這項（xiàng）於2016年初提出的高（gāo）難度任（rèn）務。當時新工廠的詳細規（guī）劃（huá）剛剛開始，除了變速器製造外，還包括熱處理係統、四條即（jí）裝傳（chuán）動軸裝（zhuāng）配線和“增材製造”設備。其（qí）總體目標是開發（fā）一座高度先進的（de）驅動係統生產基地，應對摩托車製造中愈加苛刻的技術挑戰，因（yīn）為新工廠將（jiāng）要為客戶KTM 生產成品摩托車變速器。這家歐洲領先的摩托車製造商一直非常重（chóng）視部件質（zhì）量和輕（qīng）量化設計。此外，Pankl 還為KTM 生產不少於十一種不同類型的變速器，這意味著驅動輸入軸和輸出軸以及惰輪和滑（huá）移齒輪的部件種類相對較多。“歸根結底，所有生產鏈必須符合‘質量’、‘安全’和‘靈活（huó）’原則。”Pankl 廠長Bernd Kögler 指出，“所以我們一方麵使用高度先進、精度極高、連（lián）接智能自動上下（xià）料解決方案、並可靈活應用的機（jī）床，另一方麵保證部件的所有質量數據100 % 可追溯——從合金原始熔體到成品部件。因此，我們（men）擁有很高的過程（chéng）安全性。如果出現薄弱點，即可快速識別並（bìng）消除。”

具備全麵車削技術知識的合作夥伴

埃馬克（kè）是Pankl 在“車削”應（yīng）用領域的技術合作夥伴，新工廠內就有來（lái）自埃馬克的15 台車床和1 台磨床。其中包括三套完整生產線，分別有三台VL 100 型機床用於齒輪軟加工、兩台相連（lián）的VL 200 用（yòng）於齒輪（lún）硬加工、兩台VTC 100-4 用於軸的軟加工以及一條（tiáo）附加生產線用於軸的硬加工，包括VTC 100-4 車床和HG 204 臥式磨床。最後還另有兩台VL 100 單機上下料車床用作原型生產中的獨立解決方案（àn）。鑒於龐大的訂單量（liàng），首要問題顯而易見：為何決定選擇埃馬克作（zuò）為核心合作夥伴（bàn）呢？“首先必須解釋（shì）一點：雖然我們（men）多年來一直（zhí）在為汽車和航空航天（tiān）等高科技行業開（kāi）發和生產複雜的機械（xiè）係統，但從未有過（guò）變速器的批量生產。”Pankl 變速箱生（shēng）產技術主管（guǎn）Stefan Zinner 說道，“因此，我們有意尋找一家（jiā）能（néng）夠從規劃（huá）之初便伴隨（suí）我們，向我（wǒ）們提供所（suǒ）需的車削工（gōng）藝建議，並最終（zhōng）提供出完（wán）整解決（jué）方案的（de）合（hé）作夥伴。從這個（gè）意義上（shàng）講，在車削領域享有盛名的埃馬克自是機床（chuáng）供（gòng）應商（shāng）之（zhī）首選。”

22 種不同軸的軟加工

在選擇機械製造商時有哪些關鍵要求，從各十一種不同驅動輸（shū）入軸（zhóu）和輸出軸的軟（ruǎn）加工生（shēng）產線解決方案就可看出：Pankl 在這（zhè）裏（lǐ）選（xuǎn）擇了一個既要求嚴格（gé）又完全同步（bù）的工藝，包括堆垛單元、兩台埃馬克機床、翻轉機械手和（hé）桁架機械手。連杆段或鍛造毛坯件通過桁架機械手輸（shū）送到首個VTC 100-4 的O 形料道上（shàng）。此（cǐ）款立式車床（chuáng）可借助其兩個工件機械手同時抓取一（yī）個部件並放置一個已完成的部件。這可縮短（duǎn）第一麵車（chē）削過程中的非生產時（shí）間。此外，4 軸車削加（jiā）工（gōng）也可縮短主加（jiā）工時間。此工序結束後，翻轉（zhuǎn）機械手抓取部件並將其翻轉，以便第二麵在第二台VTC 100-4 機床上接受同樣快速的車削。然後，桁架機械手將部件輸送至激光打標係統。由此添加的明碼和數（shù）據矩陣二維碼（mǎ）確保（bǎo）每（měi）個軸均可追溯。在後續生產流程中進行滾齒、表麵淬（cuì）火、修整和（hé）硬加工——最後又會用到埃馬克（kè）技術。在此將會使用另一台VTC 100-4 進行凹槽（cáo）和軸肩的硬車削（xuē），以及使用HG 204 臥式磨床沿整個軸（zhóu）進行切入磨削。“我公司軸生產的批量大小在800 至（zhì）5000 件之間大幅浮動（dòng）。”Pankl 切削技術團隊（duì）主管Michael Mogg 就（jiù）任務分配總（zǒng）結道，“因此，能夠（gòu）順利而快速地執行所有工藝，包括換裝，對我們而言相當重要。憑借這些靈活的生產係統，我們得以確保這一點。”

高可靠性

在用於各類摩托車變速器、總（zǒng）共110 種不同惰輪（lún）和滑移齒輪的軟加（jiā）工的生產係統（tǒng）中（zhōng）實現了類似的完美解決（jué）方案。在三條各有三台埃馬克VL 100 型上下（xià）料機床的生產線上，可快速（sù）進行（háng）第一麵(Op10)的粗加工、第二麵(Op20)的粗加工和精加工以及第一麵(Op30)的精（jīng）加工。機床之間的連接由一台桁架機械手執行。有趣的是（shì），此處還采用了一套（tào）圖像處理係統，可在夾緊前保證部件的正確角（jiǎo）向校準。所使用的工件架則是Pankl 自主研發的產品。這些可保（bǎo）證快速靈活、部件範圍廣泛的機床上料——批量大小為800 至2500 件不等，對傳動齒輪生產起（qǐ）到重大作用Pankl 目（mù）前每年共生產80000 台變速器——而且呈（chéng）現迅速增長趨（qū）勢：該公司的目標擬在2020 年實現生產超過100000 台變速器。在生產開始一年多之後，領導團隊對我們的總體看法（fǎ）如（rú）何呢？廠長Bernd Kögler 總結道：“我們的規劃得以證實，如今針對諸多不同部件都有（yǒu）高（gāo）效的（de）工藝可用（yòng）。我們正在達到計劃的目標產（chǎn）量（liàng），同時都能始終保證要求的質量（liàng）。我們的客戶可以信賴（lài）這份供應可靠性——這也正是最重要的目標。為此，埃馬（mǎ）克將（jiāng）一直（zhí）擔當我們在車削（xuē）領域技術合作夥伴的角色。”

圖片資料：

標題：Pankl 的變速器生產