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數控車床機械故障的維修

2018-3-28 來源：項城市中等專業學校作者：魏加力

近些年來，科（kē）技進（jìn）步帶動數控車床相關技術也得到（dào）了突破性的進展。

在（zài）數控車（chē）床不斷得到提升的同時，如何對（duì）數控車床產生的機械故障進行有效的診斷維修也成了一個重點話（huà）題。

旨在通過對數控車床機械故障的相關問題進行探討，進而為如何有效應對故障問題提出可供參考的建議。

1 、數控車床的機械故障分（fèn）類及維（wéi）修所需基本條件

1.1 數（shù）控車床的機械故障分（fèn）類

要對數控車床的機械故障進行有效（xiào）的調查分析和診（zhěn）斷維修（xiū），首先就要熟悉可能發生的一（yī）切機（jī）械故障（zhàng），並掌握每一種故障的具體表現情況。

無（wú）診斷指示故障和有診斷指示故障是一種常見的機械（xiè）故（gù）障區分方式。

在當前數控（kòng）技術飛速發展的情況下，數（shù）控係統的設計上往（wǎng）往會（huì）有特定的程序，一旦（dàn）出現故障就會自動報警，這（zhè）時隻要通過係統配備的故障診斷（duàn）材料（liào）進行判斷通常就可以順利解決問題。

或者也有專門對可能出現的故障設計相關的指示和診斷說明的。

而無診斷提示的故（gù）障則與之（zhī）相反，往往需（xū）要依靠對故障產生的前因後果進行了（le）解以及維修人（rén）員（yuán）過硬的技術水平才能得到有效解決。

軟件故（gù）障與（yǔ）硬件故障則是根據故障發（fā）生（shēng）的具體部位來進行劃分的。

電線（xiàn）電纜、接插件及機械部分等發生損壞等（děng）不正常現象就屬於是硬件故障，對這一類故（gù）障進行排（pái）除（chú）就必然要進行修理或者更換。

而零件加工程序及數控係統軟件方麵出現的問題則屬於軟件故障，如果 PLC 邏輯控（kòng）製程序一旦出現軟件故障就可能（néng）需要對一些數據進（jìn）行修改。

隨機性故障與係（xì）統性故障是按照出現（xiàn）故障的不（bú）確定性來劃分的（de）。

後者是指在滿足一（yī）定條件的情況下就（jiù）會產生的故障，具有確定性，也相對容易診斷排除；而後者是指偶然發生的（de）故障，這一（yī）類故障的分析和排除就比較困難，需要在綜合各種判斷的基礎上反複進行試驗。

破壞性故障與非破壞性故障是依據故障的具體破壞性質來進行區分的。

前一種故障（zhàng）由於會對（duì）工（gōng）件或者機床造成一定的破壞，所以在進行分析排查時要注意運用合（hé）理（lǐ）的（de）方式謹慎操作。

車床（chuáng）的運動特性下（xià）降也是（shì）一種常見的故障，車床（chuáng）雖然在進行正常運（yùn）作，但是加工出來的工件卻不能滿足合格要求，這需要進行細致檢查，並通過對（duì）各（gè）個係統的調整優化來進（jìn）行排除

。

1.2 維修數控車床的機（jī）械故（gù）障需要的條件

對數控車床的機（jī）械故障進行調查分析和診斷（duàn）維修除了要明確掌握具體（tǐ）發生的故障情況外（wài），還需要（yào）具備（bèi）一定的物質條件（jiàn）和人員條件。

物（wù）質條件主要是指要將數控（kòng）車（chē）床相關的維修工具、檔案材料及各種（zhǒng）備（bèi）件等都準備好，確保進行診斷的過程中需要用到的具體物件都能（néng）容易獲得。

人員條件則主（zhǔ）要（yào）是指（zhǐ）維修（xiū）人員要（yào）有過硬的素質（zhì）條件，尤其是職業道德和責任意識感要強，也要能掌握科學的操作方法和高超（chāo）的維修技（jì）術。

隻有兼具了這兩個方麵的基本條件，才能保障一個順利的故障維修過程，而且兩個方麵條件的高效配合還能（néng）提高數控車床機械故障的維修（xiū）速度和質量[1]。

2 、針對數控（kòng）車床機械故障的調查分析方式及具體診斷（duàn）維修（xiū）工作

2.1 數控車床機械故障的調查分析方式

對於數控車床出（chū）現機械故（gù）障（zhàng）的情況，要掌握正確的調查分析方式才有助於減少診（zhěn）斷（duàn）維修中的麻煩（fán），提升診（zhěn）斷維修的效率（lǜ）。

首先，在剛接到請（qǐng）求排除故障的信息時，一方麵要對具體故（gù）障情況及發生背景進（jìn）行詳細了解，並依據（jù）所獲得的（de）信息安排好（hǎo）所要攜（xié）帶（dài）至故障現場的工具資料（liào）等物品，另一方麵也要讓車床（chuáng）的相（xiàng）關操作人員切勿輕易采取行動，而是盡量保證（zhèng）現場狀況，便於（yú）維修人員（yuán）到達現場後進行精確合理的判斷。

其次（cì），維修人員到達故障發生現場以後，務必要在第一時間內根據現場狀況對之（zhī）前所獲得的故障信息進行核查，避免出（chū）現因為操作人員口述錯誤而造成故障診斷失誤的情況，從而降低故（gù）障維修難度。

而（ér）通常（cháng）多數的機械故障都有一（yī）定的指示，應對這一類故障隻需按照（zhào）配套的診斷和使用說明就可以找（zhǎo）出原因。

而針對一些比較複（fù）雜的故障問題，維修人員就需要充分運用（yòng）自身的經驗知識（shí），根據故障現場具體情況製定一個詳細周密（mì）的計劃，掌握正確的分析診斷方法，找出故障原（yuán）因也就基本能夠解決問題了。

2.2 針對具體故障的診斷（duàn）維修工作

針對不同數控車床發生的機械故障所采取的診斷（duàn）維修工作也不（bú）盡相同，下文中將列舉比較常見的一些故障並對其具體展開的診（zhěn）斷維修（xiū）工作進行說明。

數控係統的位置環出現故（gù）障時會報警。

針對這一故障進行（háng）診斷，其原（yuán）因主要在於位置的測量回（huí）路發生開路的狀況，測量原件遭到損壞，找不到位置控製所建立起來的接口信號等，沒有發出（chū）特定指令時坐標（biāo）軸產生了（le）自發的運動。

也有可能是因為漂移超出了一定的範圍，導（dǎo）致速度壞或者是位置環接成了正反饋，而反饋接（jiē）線發生（shēng）開路（lù）的狀況，測量元件遭到損壞。

而關於電源方（fāng）麵的故障問題，在一開始進（jìn）行供電係統的設計時就應該盡量按照一定的標準進行（háng）。

比如在電源始端保證有一個良好的接地，為了避免出現與（yǔ）其（qí）他設備（bèi）一（yī）起串（chuàn）用的情況就要為數控車床的供電係統設計一（yī）個獨立配電箱，而在一些地區可能達不到較好的供電質量則（zé）需要配備相應的三相交流穩壓（yā）器，並針對電源采用三相五線製的方式等。

由於數控（kòng）車床的運動（dòng）特性下（xià）降，不僅可能在一定速度下發生振動情況，也導致加工出來的工件（jiàn）質量變差，達不到要求。

造（zào）成這種故障的原因很有（yǒu）可（kě）能是機械的傳動係統出現較大的間隙以致達（dá）到比（bǐ）較嚴（yán）重的（de）磨損（sǔn）程度，或者是導軌的潤滑不足造成一定的磨損。

而就電氣（qì）控製係統而言，也（yě）可（kě）能是由於位置環、速度環及相關參數（shù）等的（de）匹配已經處於不太理想的（de）狀態，這就需要排除故障以（yǐ）後進行適（shì）當的調整和優（yōu）化（huà）。

數控車床出現坐標無法找（zhǎo）到零點的故障時，就有可（kě）能是因為零方向遠離了零點（diǎn），回零的減（jiǎn）速開關出現問題不能發（fā）揮正（zhèng）常作用，光柵的零點標記位置（zhì）發生移動，接線發生開路情況（kuàng）或（huò）者（zhě）編碼器遭到損壞[2]。

綜上所述，掌握數控車床機（jī）械故障的診（zhěn）斷維（wéi）修方法具有十分重要的意義，有（yǒu）助於確保數控車床（chuáng）的正常使用和安全操作。

在數控技（jì）術（shù）日益突飛猛進的今天，數控車床機械故障的診斷維修方法也應緊跟時代（dài）的步伐，不斷與時俱進，將先進的經驗技術應用（yòng）進來，為（wéi）促進（jìn）數控車床更好地發展和應用發揮保障作用。

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