摘要：通過對立式雙主軸雙通道車床影響幾何精度因素的分析，找出解決問題、優化設計的方（fāng）案。
 
      關鍵詞：雙主（zhǔ）軸雙通；幾何精度：優化（huà）設計
 
      0、引言
 
      隨著機械工業的發展，對（duì）加工效率要（yào）求越來越高，傳統的單主（zhǔ）軸單通道車床在一定程度上很難滿足要求，因此促成（chéng）了更高效的雙主軸雙通道車床的誕生。顧名思義，雙主軸雙通道機床的每個主軸都有一個與之對應的獨立的X、絏給係統，在兩（liǎng）主軸上可同時獨立加工不同的零（líng）件。在由單主軸到雙主軸的演變過程中，由於結（jié）構的改變，使得機床在幾（jǐ）何精度與單（dān）主（zhǔ）軸單通道有所區別。本文（wén）就（jiù）此作以分析探討。
 
      1、提（tí）出問題
   
      按照國標GBfI'9895．1．1999《數控（kòng）立（lì）式卡盤車床精度檢驗（yàn）》，與傳（chuán）統單主軸單進給機床相比，雙主軸雙（shuāng）通道機床在幾何精度上在以（yǐ）下幾項（xiàng）精度上有所區別：1)Gl項機床水
平；2)G4項刀（dāo）架橫移對主軸軸線的垂直度；3)共振問題。
 
      2、問題分析
   
     如圖1所示，雙主軸雙通道（dào）機床（chuáng）當兩個主軸在同一個底座上，靠加工（gōng）及裝配很難保證兩個主軸軸線的平（píng）行度，因此不能完全保證（zhèng）主軸I、主軸2同時絕對水（shuǐ）平，無法保證Gl項精（jīng）度。即便能達到國標（biāo）或者企業標準（zhǔn）所要求的精度，由於無（wú）調整環節（jiē），想進一步提高（gāo）此項精度非常困難，幾乎不可能實現。當兩個x、z進給在同一個立柱上（shàng）的（de）時候（hòu），而兩個主軸軸線的平（píng）行度又無法保證（zhèng），即便通（tōng）過刮研立柱與底座結合麵也（yě）隻能保證（zhèng）通道1或者通道2其中一（yī）個（gè）的64項精度，另一個通道無法保證。同時，當兩主軸同時運轉的（de）時候，不可避免地會產生共振問題，影響加（jiā）工精度及刀紋。
  
  
     

  
       
    
      3、改進設計
   
     針對以上問題及其產生的原因，如圖2所（suǒ）示，在設計時可考慮從一下幾個方麵來解決上述（shù）問題：1)將底（dǐ）座（zuò）分（fèn）成兩（liǎng）個（gè），使主軸l和（hé）主軸2擁有各自的底座1和（hé）底座2，這樣可以通過單獨（dú）調整兩底座的絕對水平，滿足了G1項精度。由（yóu）於普通數控立式車床對機床（chuáng）水（shuǐ）平的要求不是特別高，也可（kě）以同時兼顧主軸l和主（zhǔ）軸2的水平，在兩者之間（jiān）找一個相（xiàng）對水平。同時，將底座分成兩個，也避免（miǎn）了兩主軸（zhóu）同時運轉時產生的（de）共振問題，排除了由（yóu）於共振帶來的加工質量問題。隻需要在調整好（hǎo）Gl項（xiàng）精度之後再將兩個底座連接起來即可（kě）。2)在傳（chuán）統（tǒng）裝配中，靠刮研立柱與底座結合麵來保證一個通道的64項精度是一種常用方法，如果（guǒ）同樣將立柱一分為二，可分別通過刮研結合麵1和結合麵2來保證通道l和通道2的64項精（jīng）度。
 
     4 、結（jié）論
   
     通過上（shàng）述改進設計，將底座和立柱分（fèn）開，有（yǒu）效地（dì）解決了（le）由單主軸單通道到雙主軸雙通道演變過程中產生的幾何精度問題，在機床加工效率大大提高的同時又不損失機床（chuáng）精度，保（bǎo）證了加（jiā）工質量（liàng）。