裝備製造成主戰場 製造業全球格局重塑
2016-4-18 來(lái)源:中國工業新聞網 作者:中國工業報(bào)記者司建楠
“我國裝備製造(zào)業發展的有利因素很多,關鍵看如何更好地利用(yòng)。”在機械工(gōng)業信息研究院日前主辦的“百萬莊論壇:機工智庫春季發布會”上,機械工業信息研究院院長王文斌指出,裝備製造業已經成為全球製造業價值重構、競爭格局改變和創新(xīn)驅動的主戰場。”
“全球製造新競爭格局正在重塑之中,單極(jí)向多(duō)極變(biàn)化,未來10年裝備製造業在將成為經濟發展的主要拉動力量,製造業重新成為全球經濟競爭的(de)製高點。”機械工業信息研究院副院長石(shí)勇接受本報記者采訪時表示。
會上,主辦方首次對外發布了“機工(gōng)智庫”係列研(yán)究成果。研究顯示(shì),通(tōng)過(guò)對智能高端產業的布局,美國裝備(bèi)製造業反彈的速度和幅度遠超過德國(guó)和日本。“一帶一路”戰略為裝備製造業的國際合作帶來了契機,建(jiàn)議積極構建一帶一(yī)路“朋友圈”,精準合作,助力裝(zhuāng)備“走出去”。
我(wǒ)國裝備製造業尚處追趕階段
“有預測說,2022年第二十四屆冬季奧林匹克運動會後,中國有3億(yì)人會從事滑(huá)雪運動。但目(mù)前在中國的造雪機(jī)幾乎(hū)全部依賴進口。其(qí)實,中國的造雪機在零下10度時,性能不比國外差,但零上時,就變成了澆花機。而以色列的造雪機,零上30度都能造出雪。”石勇告訴本報(bào)記者。
我(wǒ)國裝備製造業是新中國成立(lì)以後才開(kāi)始起步的。王文斌說,到目前,已發展成為規模宏大、體係完整、具有一定水(shuǐ)平、能參與國際競爭和基本保證國民經濟發展需要的成熟產業。但他同時表示,與國際(jì)強手相比,我國裝備製造業尚處於追趕先進水平的階(jiē)段,粗放發展、核心能力不足、供給不充分都在影響著產業前進的步伐。
“裝備製造業是一國國民經濟的戰略產業,裝備的水平代表著一個國家的技術水平,裝備強、則國強。”王文斌說,“未來,我(wǒ)國裝(zhuāng)備製造業發展的有(yǒu)利因(yīn)素很多,國內市場潛力巨大(dà)、資金比(bǐ)較充裕、人力(lì)資源豐厚,關鍵看我們如(rú)何(hé)開發、如何更好地利用。國際貿易區域化、裝備製造本國化、核心技術封閉化當(dāng)然也有弊有利(lì),我們中國人是有骨氣的,我們從來都是立足於自力更生來發展我們(men)自己的,隻要我們充分利用好自己的有利條件,隻要我(wǒ)們堅定不移地(dì)走創新發展(zhǎn)的道路,我國(guó)裝(zhuāng)備製造業發展的前(qián)景一定會一片光明。”
製造業重(chóng)新成全球經濟(jì)競爭(zhēng)製高(gāo)點
“機(jī)工智庫”發布的中(zhōng)國(guó)裝備製造業經濟運行景氣指數和出口指數顯(xiǎn)示,短期內(nèi),我國(guó)裝備製造業經濟下行壓力仍然很大,出口還處於收縮期;中期看,“十三五”期間,呈現前低後高增長態勢;長期看(kàn),到2025年,中(zhōng)國裝備製造業(yè)規模將由現在占全球30%達到35%以上,高端裝(zhuāng)備製(zhì)造(zào)業占裝備製(zhì)造業(yè)比例將由現在的20%達到35%以上,出口規模占全球貿易超過20%。
石勇告訴記者,未來10年裝備製造業將成為經濟發展的主要拉動力量,製造(zào)業重新成為(wéi)全(quán)球經濟競爭的製(zhì)高(gāo)點。裝備製造業在中國還有很大的發展空間,一是占製造業比(bǐ)例還很低;二(èr)是市場需求巨大。
具體來看,中國擁有39個工業大類,191個中類,525個小類,成為全世(shì)界惟一擁有聯合國(guó)產業分類中全部工業門(mén)類的國家。美國的完(wán)整程度也僅僅為中國的94%左右,日本(běn)更是不足中國的90%。
相對完整的產業鏈為中國裝備製(zhì)造業(yè)提供了係統性的競爭力,中國有超過14萬(wàn)家機械供應商、7.5萬家通信和設備(bèi)製造商、10.4萬家交通運輸設備製造商,供應商網絡規模超過日本(běn)的(de)五倍。
“我國裝備製造業未來發展的路徑(jìng),國務院頒布的‘中國製造2025’已做出了全麵規劃。隻要我們聯係各自實際認真貫徹落實一定會取得事半功倍的效果。”王文斌認為,現(xiàn)階段,從行業和企業來說,有(yǒu)兩件事首先要下功夫把它解決好。
一是下大力氣培育工(gōng)業文化,使行業所有的參與者都能夠(gòu)認真嚴格、善始善盡地做好每(měi)一個(gè)細節,快速地提高裝備產品的質量和可靠性,真正讓用戶放心(xīn)地使用我們的產品。
二是要充分地利用自動化(huà)和智能技(jì)術,讓我們的工廠從生產線製造(zào)向自動(dòng)製造、柔性(xìng)製造、智能製造發展(zhǎn),逐步建設智慧工廠;充分利用互(hù)聯網和信息技術在行業發展工業互聯網,使谘(zī)詢(xún)、開(kāi)發、集(jí)成、製造(zào)、配套、分銷等(děng)資源能(néng)夠極大(dà)地得到優化配置和充(chōng)分利用,逐步建設虛擬製造生態圈,快速地提高(gāo)裝備製造業資源利用效率和裝備產(chǎn)品的可供給性,不斷地搶占(zhàn)國內市場。
智能製造成新工業革命主導(dǎo)
從全(quán)球情況來看,金融危機給發達國家(jiā)裝備製造業帶來了嚴重衝擊,但是(shì)美國裝備製造業反彈的(de)速度和幅(fú)度遠(yuǎn)超過德國和日本。會上,課題組負責人、研究員鞠恩民解讀“美國再工業化對全(quán)球及我國裝備製造業影響”時指出,美國的裝(zhuāng)備製造(zào)業反(fǎn)彈的(de)速度和幅度甚至要(yào)超過(guò)德國(guó),遠超(chāo)日本,這得益於他們積極(jí)布局新(xīn)興領域和高端環節。高端(duān)產業是維持(chí)美國當前發展和持久繁榮的關鍵,這些產業最能支持創新、包容和可持續增長。
鞠恩民指出,目前(qián),智能製造成為新工(gōng)業革命的主導。韓(hán)國以提升韓國製造業的競(jìng)爭力為目(mù)標(biāo),積極促進製造業與信息(xī)技術(ICT)相融合,計劃在2020年之前打造10000個智能生(shēng)產工廠,將韓國20人以上工廠總量中的(de)1/3都改造為智能工廠。日本發布《機器人(rén)新戰(zhàn)略》,提(tí)出三大核心目標,即“世界機器人創新基地”、“世界第一的機器人應用國家”、“邁向世界領先的機器(qì)人新(xīn)時(shí)代”,日本製造業白皮書(shū)提出要重視工業大數據和工業互(hù)聯網的應用推廣。在美國(guó),目前正在推進信息(xī)技術與智能製造技術融合,建設智能製造技術(shù)平台,推進智能製(zhì)造產業化和工(gōng)程化。德國實施工業4.0戰略,其中(zhōng)智能工廠和智能生產是4.0兩大主題,德國政府尤其(qí)重視(shì)工業標準和智能製造基(jī)礎建設。
“工業4.0、智(zhì)能製造的本質就是自動化。”會上,課題組負責人、副研究員張燕講解了“從工業2.0到工業4.0的戰略選擇”,闡述、分析(xī)了中國自動化發展的相(xiàng)關問題。詮釋了美國、日本和台灣地區促進工業自動化發展的成功經驗,同時(shí),針對我國工業發展的現狀(zhuàng),提出了(le)推動工業自動化的發展建議。
有效開(kāi)展“裝備外交(jiāo)”
“一帶一路”沿線國家和地區對裝備製造業具有巨大市場需求,未來對鐵(tiě)路、管線、機(jī)場、港(gǎng)口、核電、電信等能源裝(zhuāng)備和基礎設施的需(xū)求量將(jiāng)持續增長。此外,對基礎設施建設、配套設施(shī)及裝備、相關產業設備和(hé)民生設備需求也十分巨大。課題組負責人(rén)、副研究員(yuán)趙奉傑介紹“裝備(bèi)製造業(yè)參與‘一帶一路’的戰略研究(jiū)”成果時建議,要精準合作,構建網絡,開展“裝備外交”。
趙奉傑認為,中國(guó)裝備製造業參與“一帶一路”有著諸多的條件和機遇。首先(xiān)是中國具備了裝備製造業走出(chū)去的五大優勢。”
一是規模優勢。中國已經成為全球最(zuì)大的裝備製造(zào)業國家,且規模比重不斷擴大,穩居世界第一。
二是出口優(yōu)勢(shì)。近年來中國裝備製(zhì)造業出口(kǒu)增長平穩,出口(kǒu)規模占全球比重由1980年的0.16%,攀升到2000年(nián)的3.14%,2014年的17.54%。據牛津(jīn)經(jīng)濟研究院預測:中國裝(zhuāng)備產品將長期保持第一大出(chū)口商品類別地位。
三是中高端產業優勢。近年來,高端裝備(bèi)正成(chéng)為我國對外宣傳的“名片”。據亞洲開發銀(yín)行統計,2014年中國出口的醫療設備、航空和通信器材等高科技產品占亞洲高科技產品總出口額的比例已經從2000年的(de)9.4%上升至43.7%。係統方案解決優勢逐步顯現。
四是工業門類(lèi)齊全。中國成為全(quán)世界惟(wéi)一(yī)擁有聯合國產業分類(lèi)中全部工業門(mén)類的國家(jiā)。美國的完整程度(dù)為(wéi)中國的94%左右,日本不足中國的90%。產業鏈相對完整,為裝備走出去提供了係(xì)統競爭力。中國有超過14萬家機械供應商(shāng)、7.5萬家通信和設備製造商、10.4萬家交通運(yùn)輸設備製造商,供應商網絡規模超過日本的5倍。
五是生態係統較為完善,具有成本、市場響應速度、服務等比較優勢。如在深圳的兩個小時車程範圍內,擁有1000多家電氣(qì)製造商、300多家服(fú)裝製造商、2000多家電子製造商(shāng)、1300多家材(cái)料製造商,近1000萬名勞動力,數量級的(de)優勢和完善的生態係統,使得深圳的手機製造商在製造普通的功能手機的原型開發成本降低1/6~1/4,原型開發時間降低1/7~1/5。
一帶(dài)一路是化解(jiě)裝備製造業結構(gòu)性產能過剩的重要通道。趙奉傑說,除了龐大的(de)產業規模,相(xiàng)對完整的產(chǎn)業鏈也為中國裝備製(zhì)造(zào)業走出去提供了係(xì)統性的競爭力。“一帶一(yī)路”戰略的實(shí)施,有(yǒu)助於對接我國優勢產能與相關國家開發需求,消(xiāo)化一批出口產品,轉移一批優勢(shì)產能(néng)。
精準定位“朋友圈”
“‘一帶一路’戰略實(shí)施將會對全球產業布局產(chǎn)生重(chóng)大影響,可能打破現有(yǒu)的(de)以發達國家為(wéi)主導的全球價值(zhí)鏈布(bù)局。通過全產業鏈輸出,緊密(mì)對(duì)接供需,逐步形成以中(zhōng)國為核心的(de)全球製造業價值網絡。”趙奉傑說,在“一帶一路”上,中國裝備製造業在國際合作中應精準定位“朋友圈”,並(bìng)開展有效合作。
趙奉(fèng)傑說,從裝備製造業規模上看,中國“一帶一路”上的“朋友圈”分為4個(gè)等級:進口額大於100億美元的國家屬於中國(guó)朋友圈的“土豪”級,包括俄羅斯、印度、新加坡、泰國等10個國家;進口額在10億~100億(yì)美元的國家屬於“高產(chǎn)”級,包括波蘭、沙(shā)特阿拉伯、匈牙利、伊朗等19個國家;進(jìn)口額在1億~10億美元的國家屬於“中產”級,包括蒙古、愛沙尼亞、烏茲別克斯(sī)坦、土庫曼斯坦等30個國家;進口額小於1億(yì)美元的國家屬於“低產(chǎn)”級,包括黑山、東帝汶(wèn)等5個(gè)國家。她建議,對於“土豪”和“高產”朋(péng)友,應找準產業鏈(liàn)短板,開展密切合作(zuò),提升對中國需求的依存度(dù),可通過共建產業區、打(dǎ)造經濟走廊等新型合作(zuò)模式實現價值鏈衍生。
從裝(zhuāng)備製造產品進口占比看,中國“一帶一路”上的“朋(péng)友圈”又分為3個等級,進口占比大於30%的國家屬於中(zhōng)國朋友圈的“深交”級,包括塔吉克斯坦、緬甸(diàn)、柬埔寨、老撾、越南(nán)等9個國家;進口占比在10%~30%的國(guó)家屬於“一般”級,包括伊朗、印度、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦等38個國家;進口占比小(xiǎo)於10%的國(guó)家屬於“淺交”階級,包括格魯吉亞、東帝(dì)汶、阿塞拜疆等17個國家。
她(tā)建議,根據(jù)進口國家對(duì)中國裝(zhuāng)備製造業需求的依存度(dù),對於“深交”朋友,維護良好合作關係,擴大出口規模,構建“產品+服(fú)務(wù)+技術”立體化出口模式。對於“淺(qiǎn)交”和“低產”朋友,以資金鏈牽引產業鏈,以投資帶動貿(mào)易,以工程帶動企業和(hé)產品走出去。
趙奉傑同時表示,裝備(bèi)製造業(yè)參與“一帶一路”建設要防範風(fēng)險。例如,在知識(shí)產權風險方麵,我國裝備製造業許多領域,專利(lì)布局遠沒有到位,企業“走出去”麵臨威脅。
再如,要防範軍團作戰(zhàn)能力不足的風險。“一帶一路”沿線部分國家的基礎設施建設和產業環(huán)境落後,裝備製造企(qǐ)業單兵作戰難以(yǐ)在(zài)短期內取得成效,甚至將承受較(jiào)大風險。因此,需要(yào)加強縱向產業(yè)鏈合作和橫向產業間合作,各類企業需要在大型複雜項目中充分協作,形成軍團(tuán)作戰、全麵推進的模式。此外,還要防(fáng)範金融風險,以及情報風險等等。
投稿箱:
如(rú)果您有機床行業、企業相關(guān)新聞稿件發表,或進行資訊合作,歡迎聯係本網(wǎng)編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
如(rú)果您有機床行業、企業相關(guān)新聞稿件發表,或進行資訊合作,歡迎聯係本網(wǎng)編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
更多相關信息
業(yè)界視點
| 更(gèng)多
行業數據
| 更多
- 2024年11月(yuè) 金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 分地區金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸承出口情況
- 2024年11月 基本型乘用車(轎車)產量數(shù)據
- 2024年11月 新能源汽(qì)車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車(chē)銷量情況
- 2024年10月(yuè) 新能源汽車產量(liàng)數據
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年10月 分地區金屬切(qiē)削機床產量數據
- 2024年10月 金屬切削機床產量數據
- 2024年9月 新能源汽車銷量情況
- 2024年8月 新(xīn)能源汽車(chē)產量數據
- 2028年8月 基本型乘用(yòng)車(轎車)產量(liàng)數據