現代飛機是人類所發明的最富雄心的機器之一，它匯集了眾多（duō）最高端技術的挑戰。所（suǒ）有的零部件都必須具（jù）有最好的質量和最高的可靠性以（yǐ）滿足苛刻（kè）的（de）安全標準。所用的材料強度高、重（chóng）量輕，而部件的尺寸（cùn）則是巨（jù）大的。由於國際上的競爭，最（zuì）終的（de）成本壓力也非（fēi）常大。這迫使飛機的生產供應商和製造商必須共同（tóng）地應對技（jì）術上和經濟性方（fāng）麵的挑戰，從而向他們（men）的客戶提供完美的解（jiě）決方（fāng）案。而茲默曼公司的（de）銑削技術可以在飛機製造這一關鍵（jiàn）領域提供寶貴的支（zhī）持。
航空業有句老話：“絕不要相信任何未作親身檢（jiǎn）驗的事（shì）物。”茲默曼公司正是（shì）在長期經驗積累和與飛機製造（zào）業（yè）廣（guǎng）泛合作的（de）基（jī）礎上，經過多次（cì）親（qīn）身檢驗，通過龍門式的結構設計，提出了一個理想的機床概念。
關（guān）於（yú）茲默曼及FZ 100
茲默曼FZ 100六軸龍門銑床
德國茲默曼公（gōng）司推出（chū）了全（quán）球首台六軸龍門銑床FZ 100，交付客戶方（fāng）使用後，實踐已經充分驗證其幫助客戶——Kegelmann Technik公司實現了飛（fēi）機製（zhì）造工（gōng）藝的革新。
這款銑床（chuáng）可滿足加工由合成材（cái）料（liào）構成的大體積模型以及（jí）飛機製造領域所需的（de）大型鋁合金框架（jià）組件等的需求。而配備三軸銑頭的M3 ABCFZ 100龍門銑床，讓茲默曼公司實現了六軸加工理念。
新型銑頭在進行五軸聯動、大切削量加工鋁合金、合成材料、模（mó）型材料以及HSC高速加工鋼件、鑄鐵材（cái）料方麵顯示了傳統兩軸叉形銑頭無可比擬的優勢。在加工典型的錐形盒（hé）狀工件——例如飛機的框架組（zǔ）件時，B軸的（de）引入可（kě）大幅減少加工時間。同樣地，在加工任何其它外型的工件時，使用M3 ABC銑（xǐ）頭進行聯動加（jiā）工（gōng）都會使生產效率顯著提高。
輔以Sescoi公（gōng）司的 CAD/CAM-係統WorkNC G3，機床操作者可輕易實現對FZ 100的六軸編程（chéng）。和三軸與五（wǔ）軸加工一樣，Sescoi公司專門研發出一套新的算法，使用者隻需（xū）要（yào）通過少量的按鍵就可以生成無碰撞的六軸聯動程序。該公司在（zài）WorkNC G3中編入了智能程（chéng）序，可以避免C軸產（chǎn）生的極點問題（tí）。
為（wéi）了使六軸加工更為有效，西門子公司為FZ 100研發了立體補償係統——VCS，可進（jìn）一步提高設備的精準性。經過驗（yàn）證， FZ100在沒有進行補償的情況下立體精度可以達到150 µm，而在（zài）進行了VCS補償後則可到50µm。“在6.5×3×1.5m這樣巨大的工作（zuò）空間能達到如此的精度，這絕對是個創舉。”西門（mén）子Value Added Services部門的Jochen Bretschneider博士預言，VCS補償係（xì）統必將在飛機製造領（lǐng）域得到廣泛應（yīng）用。
銑（xǐ）削（xuē）技術在飛機製造中的典型應用
如下（xià）圖示例中的飛機（jī）零部件通（tōng）常采用茲默曼（màn）公司的龍門銑（xǐ）床進行加工。每個（gè）零件都有其自身的特殊要（yào）求和特點。無論是複雜的加工外形、或者是難以加工的（de）材料、以及很高的精度、或隻是簡單的巨型尺寸，所有這些要求都通過技術的采用而得到最大的滿足。這裏所有（yǒu）的零部件，基本上都通過茲默曼（màn）的龍門銑床，在多家國內和國際飛機製造商成（chéng）功的進行了生產。這些飛機零部件的生產，往（wǎng）往對茲（zī）默曼公司的龍門銑床提（tí）出很高（gāo）的要求。為了滿足這些要求，經常要將不同的技術結合起來，這些技術包括：很大的靈活工作區；5軸加工；很高的定位精度；工（gōng）件加工的快速轉換；很高的銑削率（lǜ）；大主軸功率；高扭矩；高（gāo）效除（chú）塵；高（gāo）效切屑處清理；大銑頭繞軸旋轉角（jiǎo）度（dù）；高主（zhǔ）軸轉速；短非生產時間；快速轉軸；很高的運算處（chù）理能力；智能化（huà）的、部分自動夾緊技術；各種（zhǒng）冷卻（què）係統；超聲波切割器等。
茲默曼龍門銑床實際的設計特點
應用的（de）要求總是決定機器（qì）的技術（shù）要求。由此產生的機（jī）器是最新的計算和設計技巧（qiǎo）與（yǔ）現代部件以及工程師的直覺相結（jié）合的產物，而工程師的直覺則基於它對客戶需求的了解（jiě）。
製造原則：一般地說，采用高架移動龍門結構機床的優點是不（bú）言自明的。這種機（jī）床運（yùn）動質量小，工件固定，關鍵部（bù）件如驅動裝置與切屑及粉塵良好隔離，驅動和測量係統安裝在兩側，邊牆的尺（chǐ）寸可根據（jù）需要加長，在各軸方向上最大（dà）的空間運動，所有這些構成了絕佳的性能指標。
結構穩定（dìng）性：高度的穩（wěn）定性來自（zì）門架的（de）設計原則、部分為（wéi）梯（tī）形橫截麵的固定邊牆、邊（biān）牆充填特殊玻璃纖維增強的DemTec®混凝土（tǔ）、通過有限元計算對所有部件尺寸的優化等措施。驅動係統的靈巧定位保證了動（dòng）力的最佳（jiā）傳遞。
驅動係統：根據機器的類型和應用，茲默曼總是選擇最佳的驅動技術，如直線驅動（用（yòng）於最大的動態性能、最少的非（fēi）生產用時和連續五軸同步加（jiā）工）、齒輪齒條驅動（用於高動態性能、良好（hǎo）阻尼和大工作區場合）、滾動絲杠驅動（用於許多標準應（yīng）用場合的（de）可選方案）。
粉（fěn）塵和切屑：茲默曼機床當然配有高效的抽吸係統。特別當加工複合（hé）材料時，要重點考慮的（de）是驅動裝置，應安裝（zhuāng）在頂部，遠離粉塵源，並用壓縮空（kōng）氣加以保（bǎo）護。絕對稱得上亮點的就是VH5西床頭的抽吸裝置——它有自己的NC控製（zhì）軸，能適應（yīng）工件的外形（xíng）和工具的長度，大大的提高了抽吸效率。
專用設計：劃分工作（zuò）區可以（yǐ）允許（xǔ）在加工進行時裝卸和卸載，這樣增加了單位時間生產的（de）零件數量，將非生產時間最小化。此外，為了獲得最大的靈活性，裝有（yǒu）兩個門架的銑床或一個門架上裝有兩個銑頭（tóu）的銑床也能夠提供。
輕（qīng）型結構：隻有通過明智的引入（rù）輕型設計，利用焊接結構保持同（tóng）樣的剛度和減少（shǎo）多（duō）種組件的重（chóng）量（liàng），才有可能得到必要（yào）的（de）動態性能，而這種性能是進行精密和高速切削加工控製加工同時又不影響機床精度所必需的。
夾裝工作台（tái）：灰鑄（zhù）鐵的夾裝工作台直接固定在底座上，裝載率高。有擺動式、穿梭式和升降式工作台供選用，從而增加了機器的（de）靈（líng）活性（xìng）和生產率（lǜ）。
智能性夾裝係統：大（dà）多數為航空和航天工業生產的部件（jiàn）都是空間結構複雜的零件，即有複（fù）雜的輪廓和大曲率，而且經常是有著很大表麵麵積的薄壁結構。這些零（líng）件的材料往往很難加工，但需（xū）要進行高質量的銑削並達到完美的表麵精度。對於茲默曼龍門銑床，要在高（gāo）性（xìng）能條（tiáo）件下達到最好的表麵（miàn）精度，工件必須夾緊（jǐn）而不能產生振（zhèn）動（dòng）。為了避免為每個單獨的部件生（shēng）產和貯存各自的夾具，那些頻繁變（biàn）換零件和批量小的場合隻能且（qiě）首先要加強靈活性。茲默曼使用了一種全位置控製和NC監視的夾（jiá）裝係統——Zimaflex係統。這一（yī）係（xì）統使（shǐ）用安裝在伸縮（suō）作動器上的真空吸墊，傳動器（qì）可在X、Y、Z軸方向定位。這樣，全部夾裝（zhuāng）吸墊在幾（jǐ）秒鍾內就自動地吸附在下一個工（gōng）件上了。
國際航空（kōng）工（gōng）業客戶的良好反饋
茲默（mò）曼龍門銑床產品得到了國際（jì）航空工業客戶的良好反饋。
德（dé）國空客股份有限公司投資采（cǎi）購部的項（xiàng）目管理副總裁Werner MÜnster說，EADS旨在同實力強大的供應（yīng）商簽約並密（mì）切合作。唯有如（rú）此，諸如空中客車這（zhè）樣複雜的技術（shù）項目才（cái）得以實現（xiàn）。使每個參與者（zhě）都能接受新的挑戰並（bìng）把它們引向成功。可信賴的和智慧的工作（zuò）是獲得成功即競爭優勢的基礎。
瑞典Saab飛機結構公司投資（zī）和采購（gòu）部的（de）采購經理（lǐ）Roland Spiegel也表達了對茲默曼的（de）讚譽（yù），他（tā）說，我們（men）選擇一個先（xiān）進機床設（shè）備供應商的主要標準，當然是（shì）它的硬件本（běn）身以及相應的軟件。我所談到的軟件（jiàn）並不是指計算（suàn）機軟件，而是指供應商的聽（tīng）取客戶需求的意願（yuàn）。客戶需要一些靈活的解決方案以適應工廠生產。我們發現茲默曼的員工（gōng）非常有專（zhuān）業能力，對我們生產柔性化解決方案的相關議題也積極支持。我們的業務關係是建（jiàn）立在信任、坦誠（chéng）和積極主（zhǔ）動精神的基礎上，從（cóng）而在每個特定（dìng）情況下都能取得成功。
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