今年4月份，我很榮幸的參觀了CIMT 2011北京國際機床展覽會，這是我第一次參加關於機床行業發展的專業展覽會，也一睹了國際（jì）機床行業的發展走勢，本次展會我要（yào）對立車產（chǎn）品進行了重點關注，下（xià）麵將本次參（cān）觀（guān）的一些（xiē）所見所聞介紹一下。

        通過參觀發現，本次展會很（hěn）多廠家推出了結構迥異，功能（néng）多樣的立式車床，有適合簡單車削（xuē）的普通立車，也有功能強大的車削中心。台灣友嘉FVT-450重切削立車，江蘇新瑞的LV63立車，台灣油機展出（chū）的KV-1200，韓國現代威亞的LV1100R立車，鬥山機械的立車均在展（zhǎn）會上吸引了不少客戶的關注，但是（shì）不難發現展會上低於1米規格以下的立式車床均采用了先立柱後橫梁的結構，並且從現場獲知的（de）一些（xiē）機床參數上來看X/Z軸的快移速度均（jun1）能達到20m/min以（yǐ）上，甚至（zhì）有些機床的快移能達到了40m/min以上。先（xiān）立柱後橫梁的立車結構縮小（xiǎo）了X軸拉罩的（de）高度，同時增加了拉罩的穩定性，這（zhè）對快移速度的提高（gāo）有很大的影響。快移（yí）速度的提高同時源於直線電機及大螺距絲杠的應用，以及機床動態模擬加（jiā）工（gōng）過程的有限（xiàn）元分析，展會（huì）上很多機床廠商提供了展出機床加工過程中的剛性及強度（dù）狀態和數據，由此可見將（jiāng）經驗（yàn）式的設計理念與科學準確的計算分析結合起（qǐ）來，才能有效提高設計（jì）員的設（shè）計水平，從而提高機床的質量和性能。

        在參（cān）觀中發現台灣友嘉的FVT450重（chóng）切削立車是該廠推出的新（xīn）機型，切削直徑（jìng）460mm,切削高度500，縱觀（guān）FVT450其重厚實，及緊湊的結構讓人印象深（shēn）刻，通過現場的展示板（bǎn）獲知其占地麵積僅為3400X1650，不難發現作為（wéi）台灣第一機床廠家（jiā）的設計嚴謹性和空間感，通過觀察FVT-450，發現其電（diàn）箱及液壓站的體積均不太大，同時其排屑器開口設計的非常寬（kuān）廣，極易排除鐵屑。在（zài）參展商更換零件過程中發現此機床X軸拉罩單邊僅使用了一（yī）層，而並不是普遍（biàn）的多層拉罩，這也說明了友嘉設計（jì）人員對空間的考慮（lǜ）很（hěn）細致（zhì）。在目前機（jī）床市場對生（shēng）產自動（dòng）線需求極高的環境下，想必這種空間緊湊的機床更適合組建生產線，從而會受到更多客戶的青睞。

        在（zài）觀察過程中還發現，台灣的立車及韓國立車，機床床身離地麵較低，通過觀察，這些廠家機床的地（dì）腳安裝（zhuāng）孔（kǒng）凹（āo）進了（le）床身底麵（miàn），這樣就降低（dī）了機床的重心，對機床加工時的床身穩定性還是有一定的影響。同時，部分（fèn）廠家展示的1米規格立車均采（cǎi）用了硬軌，和線軌相比剛性更強，可以表（biǎo）現出卓越的加工效（xiào）果，如現代威亞LV1100R立車，但是相（xiàng）對小規格的（de）機床則使用了滑（huá）軌，均使用了高重負荷滾柱線性滑軌，可以表（biǎo）現為高重複精度（dù）和滿（mǎn）足各類重切削加工要求，由（yóu）此表明滾珠導（dǎo）軌正逐漸（jiàn）退（tuì）出標（biāo）準配置的行列。在本次展會中除少數幾家展出了功能單（dān）一的（de）立式車床，大部分廠家（jiā）展出了的立式車削機床，均配置有動力（lì）刀架及C軸主軸，展出的（de）試件（jiàn）也是帶有孔加工，平麵加工要求的工件，這樣的廠家有山崎馬紮（zhā）克，現代（dài）威亞，台（tái）灣油機等。其中山崎馬紮克展（zhǎn）出了（le）新品MEGATURN NEXUS 900,加工（gōng）直徑920，加工高度800，為動力12工位刀架，定位為高扭矩，重切削機床，由於是新品，在對方的樣本及展板（bǎn）上均（jun1）沒有給出（chū）詳細的機床參數，通過觀察發（fā）現此機床配（pèi）置齊全，增加了換刀功能，刀具采用的是山（shān）特（tè）的CAPTO接口，並有托盤交換器，可（kě）以（yǐ）自動更換加工物料，自動化程度大，值得我們學習和研究。目前一次裝（zhuāng）卡就可（kě）完成車、銑、鑽、攻絲等工序，以滿足精密的小型複雜型麵的零件加工的立式車削機床儼然（rán）已（yǐ）成為一（yī）種發展（zhǎn）趨勢。

        同時展會上參展的立式車床也有很多是結構和（hé）功能十分新穎，例如北京第一機床廠展出的一個生產線中，出現了（le）倒逆立車，不僅可以進行車削，同時內部還配（pèi）有砂輪，用於（yú）精磨削用。EMAG展出的VTC250,也（yě）是倒逆車，但（dàn）卻增加了尾架頂（dǐng）尖，而且是雙刀塔，刀塔上還配置了（le）簡單（dān）的機械手，可以裝料卸料，並配有工件保持架，適合加工長軸類（lèi）工件。通（tōng）過與廠商銷售人員的了解，相對於傳統立車這些新穎（yǐng）的機床並沒有完全適應市場的需求，銷售量不高。有的廠家還在（zài）立車上麵同時安裝了電動刀架，單獨的電主軸，用於車銑削，但占（zhàn）用空（kōng）間（jiān）比較大（dà）。同時很多廠家在立車的防護防水及人性化設計方麵做的相對出色，這包括台灣友嘉，防護內部焊縫平整均勻且無漏光（guāng）縫隙，采用汽車用防塵密封條，密封性較好，在其內部觀察不到漏水點。而潤滑液位計和液壓顯示（shì）表均至於機床前方，也便於了操作人員的觀察。

        總結一下此次展會（huì）立車的發（fā）展有以（yǐ）下幾點：

1.先立柱後橫梁已成為此次展會的立車主導結構（gòu）形式，高扭矩的（de）重（chóng）切削立車在本次展會上大量展出（chū）。
2.配置動力刀架，C軸主軸，加（jiā）工複雜形零件的立車（chē）是許多廠家此次展會推出的主打產品。
3.推出特點為結構（gòu）緊湊，占地麵積小的，增（zēng）加廠房利用效率的立車，是商家銷售生（shēng）產線的賣點。
4.機床人性化的設（shè）計理念，細節的考慮周到，是客戶購買機床（chuáng）的意向之一。