利用多軸自動(dòng)車床加工細長杆類零件的新嚐試
2014-3-13 來源: 作者(zhě):沈(shěn)陽第三機床廠 李英德 石玉良
一、簡介
利用多軸自(zì)動車床加工(gōng)細長杆類零件,可以充分地發揮(huī)多軸(zhóu)自動車床的高效率、省力(lì)化、節省能源等優點。在(zài)一九八一年六月的上海機電產品(pǐn)訂貨會上, 沈陽第三機床廠接受了南通紡織機械廠(chǎng)的特殊訂貨要求, 研製使用多軸自動(dòng)車床加工紡織行業(yè)急需的細(xì)長杆類零件— 皮輥芯軸的新工藝, 經過一年多的努力, 終於於今年七月研製成(chéng)功, 經用戶和有關方(fāng)麵的(de)鑒定, 達到了設計製造標準, 試生產加工的(de)零件合格, 用戶比較滿意。
皮輥芯軸是紡織機械上的一個關鍵件,同(tóng)時也是一個易損件, 需要量也大。由於其形伏細長、複雜、精度要求高, 而材(cái)料加工性能較差。所(suǒ)以, 多年來一直單機(jī)分散加工的老工藝(yì)。這樣, 不僅工人勞動強度(dù)大, 而巨所需(xū)要的操縱機床的人員也多, 同時占地麵積也大, 能源消耗大。近年來, 國(guó)外少數工(gōng)業較發(fā)達的國家已經采用多軸自動車床進行加工。國內一些大型紡織機械廠( 如山西經緯紡(fǎng)織(zhī)機械(xiè)廠等) 曾多次作過使用多軸(zhóu)自動車床進行加工該零(líng)件(jiàn)的實驗, 但是, 由於(yú)缺(quē)少有關這方麵的技術資料(liào)和經驗不足, 一直沒有進展。這次沈陽第三(sān)機床廠接受(shòu)了這一研製任務後深入、細致地研究了皮輥芯軸的特點、工藝(yì)要求、現場生產工藝情況以及國(guó)外的有關資料, 和多軸自動車床的工藝範圍、精度等方麵的情況。皮輥(gǔn)芯軸的主要特點是細而長( 長細比 ,L 為工件長(zhǎng)度、D為工件直徑) 的零件, 所有全部外徑(jìng)對軸心線的(de)眺動允差為0.1 , 其次(cì)是精度要求高, 公(gōng)差為。.12 mm , 對於多軸自動車床的橫向切(qiē)削精度要求較高, 對細而長(zhǎng)的工(gōng)件來(lái)說, 更突出了矛盾,。另外, 工件材質為, 其切削性能較差, 橫向切削光潔度軍很難達到(dào)。為了解決這些難題,則必(bì)須要在機床, 附具、切削刀具等各方麵采取一些(xiē)必要的措施和手段, 才(cái)能解決工件的加工難度, 補充機床性能的不足, 達到預期的效果。
二、基本工藝方案與附具
本機床應用了普通車床加工細長杆類零件工藝的優點與長處, 采(cǎi)用了跟刀架和後頂尖式結構, 支撐並提高了(le)工件的動剛度。對重點(diǎn)要求的工位, 則采(cǎi)取了分別在兩個不同工位上完成兩種粗、精切削加工工藝。另外, 將精切削工序安排在機床切(qiē)削精度較(jiào)高的四、五工位上, 這就從工藝上為加工皮(pí)輥芯軸創造了有利的(de)條件。
附具是實現工藝方案的手段, 可以通過充分利用主機運(yùn)動條件, 並采取必要的附加措施, 來達到預期的加(jiā)工效(xiào)果。所以, 在本機床的專用附具(jù)設(shè)計(jì)時, 我們盡可能地模擬現行單機工序的加工狀態, 設計出了活(huó)動內(外) 頂尖和保持裝置( 滾子(zǐ)支架) 等。
實踐(jiàn)證明(míng), 使用活動內( 外) 頂尖和工件保持裝置穩定可靠, 製造比較簡單, 並保證了皮輥芯軸(zhóu)這(zhè)種細長杆類零件(jiàn)加工的順利(lì)進行。
三、新工藝與現行工藝對比我(wǒ)們通過采用多軸自動(dòng)車床進行加工的新工藝和單(dān)機分散加工的現行工藝的經濟效(xiào)果對比分析( 詳見下表(biǎo)) , 就可(kě)以(yǐ)十分清楚地看出采用這種新工藝的優越性。
四、待須解決的一個問題
使用多軸自動車(chē)床加工(gōng)皮輥芯軸的新工藝, 尚存在一個待須解決的問題, 有在於(yú)我們在今後的研製中去解決。試驗中, 機床的橫向切削精度顯得(dé)不夠理想, 盡管切削工序後還有磨削工序, 對零件的合格率影響不大。但(dàn)是(shì), 這是一個必須引起重視的問(wèn)題。從橫向切削封閉係(xì)統圖中(zhōng)可以看出, 影響橫向切削精度的原因有二, 一是機床的主軸和橫刀架, 即主(zhǔ)係統。二(èr)是刀具、夾刀具、活頂尖、保持裝置等輔助係(xì)統。所以, 必須提高主係統和輔助係(xì)統的剛(gāng)性。串案牢串串案容帛案黎容鵝案書。
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