1 零件結構及加（jiā）工中存在的問題

     圖1為某型號發動機電控中間體示意圖，該零件在6.5後部有一個14的內台階平麵（miàn）需要锪平，由於14的內台階平麵在殼體內部，加工難度很大，特別是外端孔很小僅有6.5，從孔內沒有合適的刀具進去（qù）加工。從後部的結構看，空間位置很小，上端局部還有一部分蓋著（zhe），無法直接進刀（dāo）加工，反锪刀（dāo）也很難放進（jìn）去。要想從結構上改進，因整體空間位置及結構所限，很難改進。因此該（gāi）部（bù）位的加工難度很大。

2 車床反拉加工工藝方法的分析研究（jiū）

      2.1 一般內台階加工工藝方法

     一般孔後部台階平麵的加工常用（yòng）的工藝方法主要有如下3種（zhǒng）：1）直接（jiē）用銑刀或锪刀在（zài）平麵上锪窩； 2）使用反锪（huō）刀，從孔內裝入刀杆，然後將（jiāng）反锪刀從下邊裝在（zài）刀杆上，反（fǎn）拉锪窩；3）針對比較大的孔，使用加工中心或鏜床偏心將刀杆從孔內進入（rù），然後（hòu）進行反拉加工。

     針對該（gāi）零件，第一種方法顯然（rán）是不合適的，因為沒有直接下刀的地方，锪台階平麵的中心被上麵擋（dǎng）住；第（dì）二種方法由（yóu）於內部空（kōng）間很小，锪刀很難放進去，也無法加工；由於（yú）該（gāi）孔6.5尺寸比較小，而要锪的窩為14，如采用專用刀杆偏心進入加工，則（zé）刀杆必須很細，顯然是不可能的。為了解決上述問題，針對該零件結構的特點，我們製作了專用的（de）簡易工裝，采用了在車床反拉的（de）加工工藝方法[1]。

     2.2 反（fǎn）拉車削加（jiā）工工藝

     該零件14內台階平麵的加工工序安排在（zài）加（jiā）工完6.5孔（kǒng）和兩（liǎng）端麵後進行的，圖2為中間體反拉車削（xuē）後部內台階平麵的示意圖，其加工工藝方法是製作簡易（yì）的（de）支撐架（形狀見示意圖），將該支撐架（jià）卡在車床的刀架上，按照裝（zhuāng）車刀的（de）方式壓緊；製作專（zhuān）用刀杆，刀杆上磨製出（chū）車平麵的刀頭；加（jiā）工時首先（xiān）將刀杆裝入小孔內，然後將刀杆卡在機床（chuáng）卡盤上。加工時，將（jiāng）零件靠在支撐架（jià）上（shàng），旋轉車床主軸，通過向（xiàng）右移動刀架反拉車（chē）削14台階平麵[2]。

     2.3 簡易（yì）工裝的設計製作

     此（cǐ）種（zhǒng）工（gōng）藝方法使用的工裝非（fēi）常簡單（dān），主（zhǔ）要是製作一（yī）個支撐架和一把專用車刀（dāo），支撐架後端加工成普通車刀刀（dāo）杆的形（xíng）狀，通過緊固普通車刀的螺釘卡將其裝卡在刀架上。前端開一個槽，主要是為了每次（cì）裝卸刀杆及零件時方便，當（dāng）裝卸刀杆時，可以通過（guò）機（jī）床的橫向移動將支撐架離開刀杆，這（zhè）樣就（jiù）很容易裝卸刀杆和（hé）零件。刀杆與刀頭在一起，可以（yǐ）通過高速鋼刀（dāo）杆磨成，也可以將硬質（zhì）合金刀頭（tóu）焊在普通刀杆上[3]。

     2.4 加工過程

     在每（měi）次加工零（líng）件時（shí），移動刀架離開車床卡盤，然（rán）後將刀杆從零件後（hòu）部裝入，將帶零件的刀杆卡在卡盤上，移動刀（dāo）架至圖2所示位置，將零件靠緊支撐架，旋轉主軸帶動刀具旋轉，工件不轉動，然後向右移動（dòng）刀架，車削內台階平麵。加工完後，移出刀架（jià），鬆開卡盤，取出零件。

3 應（yīng）用效果

      通過使用上述工藝方法，製作簡易的專用（yòng）工裝，解決了某型（xíng）號發動機電控中間體（tǐ）內部台階平麵的難加工問（wèn）題。經過對中間體（tǐ）零件的（de）小批量生（shēng）產，發（fā）現該工藝方法工藝穩定，簡單實用。由於在加工過程中工件不轉（zhuǎn）動，刀（dāo）具轉動，因（yīn）此該工藝方法特（tè）別適合（hé）複雜（zá）體類零件內台（tái）階平麵的加工。