NSK成功開發稀薄（báo）潤滑環境下電動汽車用圓（yuán）錐滾子軸（zhóu）承
2019-12-31 來源： NSK 作者：-
～對改善電動汽車的油耗、電耗做出貢獻～
日本精工（gōng）株式會社，成功開發了稀（xī）薄潤滑環境下電動汽車用圓錐滾子軸承。
本開發品在稀薄潤滑環境下的耐燒結性能得（dé）到了飛躍性的改善，可提高齒輪箱的可靠性，實現潤（rùn）滑（huá）係統的（de）簡單化、高效率化、小（xiǎo）型化。NSK預定本產品2025年度的銷售目標（biāo）為20億日元。
vNSK已於2019年10月24日（rì）（周四）～11月（yuè）4日（周一），在東京國際展覽中心舉（jǔ）辦的“第46屆東京汽車展2019”上展出了本產品。
開發背（bèi）景
近些年，隨著全球變暖不斷（duàn）加劇，環保管控愈發加強，在汽車（chē）的電動化進程也在快速發展（zhǎn）。改善油耗、電耗，提高汽車的續航（háng）裏程、擴展車內空間，成為搭載了大量電（diàn）池的電動汽車的亟待解決（jué）的問題。對電（diàn）動汽車用齒輪箱來說（shuō），提高效率和緊湊化的需求更是當務之急了（le）。因此，同以往產品相比，齒輪箱用軸承（chéng）需要進一（yī）步地降低能量損失以及小型輕量化。
另一方麵，在滾動軸（zhóu）承中，由於圓錐（zhuī）滾子（zǐ）軸承比球軸承的承載能力大，有（yǒu）利於齒輪箱的小型輕量化。但是，當圓錐滾（gǔn）子的滾（gǔn）子端麵——內圈大擋邊之間潤滑不足時，軸承容易發生燒結，使得降低潤滑油（yóu）量和簡（jiǎn）易化潤滑供給係統成為難題。
開發品的特點
為了防（fáng）止潤（rùn）滑不足時發生燒結（jié），本產品在保持器兜孔與滾子（zǐ）接觸的（de）部位附加了細（xì）微（wēi）溝道，基於毛細（xì）管（guǎn）現象，使保持架（jià）具（jù）有保持潤滑（huá）的功能。潤滑（huá）不足時，通過細（xì）微溝（gōu）道給滾子（zǐ）端麵供油，可以實現以下效（xiào）果。
1.在潤滑油被（bèi）切斷的行駛模式下，可實現約（yuē）7倍的耐燒結（jié）性能
電動汽車的潤滑油泵停止工作時，會產生軸承潤滑不足，以及潤滑油粘（zhān）度在高溫時變低，在此環境下啟動時，潤滑油難以供給到軸承。在潤滑油（yóu）被切斷的行駛模式下，本開發品相（xiàng）較於標準品，軸承耐（nài）燒結（jié）時間可延長約7倍。
2.供（gòng）給潤滑油量可削減95%以（yǐ）上～實現0攪拌損失～
油潤滑方式下，齒輪箱用軸承在潤滑油泵強製潤滑、油浴、飛濺潤滑環境下使（shǐ）用。本（běn）開發品相（xiàng）較於標準品，可實現耐燒結的供給潤滑油量削減95%以上、潤滑油泵的小（xiǎo）型化以及潤滑油（yóu）的0攪拌損失（shī）。
3.實現軸承的小型化
本開發品相較於標準（zhǔn）品，保持架形狀最優化設計可（kě）縮短軸承寬度，可實現軸承體積削減約10%、質量削減約5%。
開發品的效果
本產品可對齒輪箱（xiāng）的效（xiào）率改善、小型輕量化、以及進一（yī）步改（gǎi）善電動汽車的油耗、電耗做出貢（gòng）獻。
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