根據行業的分析數據（jù）數（shù）據顯示，在2010年中國汽（qì）車行業的整體產銷量達到了創紀錄的（de）1806萬輛，趕超了美國曆史（shǐ）上的最高銷（xiāo）售記錄，而（ér）且有預（yù）測表明這一數字會繼續增長，到2015年中國的（de）汽車產銷量有（yǒu）望到3200萬輛！

     毫無（wú）疑問中國已經成為（wéi）世界（jiè）當仁不讓的汽車產銷第一大（dà）國，但是卻並（bìng）非汽車強（qiáng）國，這同樣是擺在行業麵前不爭的事實，如何改變這（zhè）一現狀從“汽車大國”走向“汽車強國”，我想從（cóng）以下幾點分析入（rù）手，供大（dà）家參考。

     新思路（lù）

     要成為“汽車強國”就（jiù）必先（xiān）成（chéng）為“車身裝備強國”！

     在（zài）我（wǒ）看來模具就是裁縫，而焊夾就是（shì）成衣匠，隻（zhī）有好的裁縫加上（shàng）好的成衣匠才（cái）能製作出高檔服（fú）裝，因（yīn）此（cǐ）隻（zhī）有好的模具家還是（shì）那個好的焊夾才能最（zuì）終生產出好的白車身，汽車還代就如同我（wǒ）們換（huàn）衣服，那麽吸引用戶（hù）的第一個需求就是：外觀與（yǔ）款式，所以車身模具的重要性就不言而喻了。根據中國模具工業協會（huì）統計的數字顯示，2010年全國模具銷售（shòu）總額為1120億元，同比2009年增長了14.3%，其中模具出口21.96億美元，進口20.62億美元，進出（chū）口比接（jiē）近1:1。對於過去進口遠大於出口的情況而（ér）言，這無疑是一個巨大的進步。回（huí）過頭來具體到汽車行業，未來汽車（chē）企業之間的競爭會更加激烈，成本壓力會越來越大，汽車企業一定要通過大批量、自動化、新材料等手段降低成本，這對汽車衝壓模具和焊接夾具的開發和製造，在諸（zhū）多方麵提出了更高的要求。大型（xíng）自動化模（mó）具，雙槽及多槽模具、多工位級進模具製造技術、高強度超高強度冷衝模具製造技術以及新材料在（zài）汽車覆（fù）蓋件中的應用等所有這些技術都是（shì）目前業內最先進的（de）技術，我們的企業應該下大力度盡快掌握這（zhè）些技術。

     新概念

     傳統的製造過（guò）程向技術開發前沿轉移，使生產過程更見便（biàn）捷。

     隨著時代（dài）的進步和科（kē）技的發展，過去長期依賴鉗工（gōng）、以鉗工為核心的粗放型作坊式的生（shēng）產管理模（mó）式，正逐漸被以技術為依托、以設計（jì）為中心的集（jí）約型現代化生產管理模式所替代。

     由於模具製造過程的前移，調（diào）試被提前到加工數（shù）模設計（jì）、乃至衝壓工藝設（shè）計階段，這已經成為當前被廣泛應用的模式。模（mó）具生產的傳統概念也正被高新技術管理概念所替代。

     在SE（Simultaneous Engineering）階（jiē）段，衝壓工藝人員與車身產品人員集成（chéng）、同步（並（bìng）行）地（dì）參與汽（qì）車設計，共同進行產品的工藝性分析，使（shǐ）工藝問題解（jiě）決在車身設計階段。十分有利於（yú）車身質量、成本（běn）、周期的全麵控製。

     此外，網（wǎng）絡應變分析——CAE閉（bì）環驗證技術（shù）、精細模麵設計技術（基於材（cái）料（liào）變薄及（jí）模具動（dòng）態彈性變形的模麵補償）以及虛擬合模技術等都是基於現代的軟件分析手段對模具加工（gōng）製造（zào）的科學分析，不（bú）僅減少了工人的工作量，而且有效提高了模具製（zhì）造的效率。

     新境界

     傳統的衝壓件檢測理念已被打破！汽車安全對模具開發（fā）技術提出更高要求！

     以一款C級（jí）轎車的側圍翼子板模（mó）具為例，其技術要求為：上下模平行度0.01/500mm，上下模有效研合麵積大於90%，達到AUDIT評定等級（jí）：側（cè）圍≤2.2，翼子板≤1.8。從硬件上來說現代化的三坐標測量機、檢驗夾具等多種檢測工具可以實現光照檢測衝壓件光順情況、分析測量產品材料的厚（hòu）度變化情況（kuàng）等；從分（fèn）析對比軟件來說（shuō），以“通過成形（xíng）極限圖確認（rèn）危險區”為例，過去是將達到表麵質量和尺寸精度要求的製件（jiàn）視為合格產品，而現在客戶則要求製件的成形結果（guǒ）是安全、穩定的。

     新革命

     模具製造由單件生產組織（zhī）向流水化生產邁（mài）進是模具行業發展的又一次革命。

     我國的汽車模具企業近十年進步速度的確很快，世界先進國家基本沒有我們這（zhè）麽（me）大規模的汽車模具生產企（qǐ）業，汽車模具企業是單件生產（chǎn），幾乎沒有完全一樣的（de）產品，汽車模具（jù）開發製造過程實際是汽車產品開房門過程的延續，這樣使得（dé）模具企業的管理比一般汽車流水生（shēng）產（chǎn）管理複雜的多，更多的變數會貫穿在模具開發和製造的全過程，企業的技術能力和管理（lǐ）水平決定著企業的興衰（shuāi），如何提高能力（lì）和水平一直是企業管理者所追求的目標。

     在這裏（lǐ）可換工作台式自動化生產、自動化數控生產、數控拋光（guāng）設（shè）備（數控自動化（huà）拋光快速（sù）提高模具表麵質量）等先進加工技術的應用是前提，而企業信息化技術則是實現的（de）保證，可謂軟硬兼施，雙管齊下。

     小結

     總之，中國的汽車（chē）模具製造業在未來的5年（nián），確實有一個非常（cháng）好的發展機遇。大概有以下幾方麵原因：

     首先是中國的汽（qì）車業仍（réng）然有較快的發展，2015年中（zhōng）國的汽車產量將達到3000萬輛。雖然目前國內汽車價（jià）格（gé）大戰越演越烈，但就汽車模具需（xū）求總量來說，相當一段時間汽車模具的產能尤其是中高檔模（mó）具（jù）的生產能（néng）力差距很（hěn）大，這（zhè）也（yě）是汽車（chē）模具（jù）進口量仍在增大的主（zhǔ）要原（yuán）因。

     其次是由於近年來中國汽車模具製造水（shuǐ）平的快速提高，得到了歐（ōu）美汽（qì）車的關注（zhù）。由於成本上的優勢，發達國家（jiā）的模具製造業（yè）向亞洲轉移，並向中國采購大量的汽車模具已勢不可擋。

     機會是一定有的，但要一定屬於（yú）有準備的人，中國的汽車模具業，要擺好姿勢，迎接國內和（hé）國際模具業（yè）的挑戰。