0 前言

      當今，汽（qì）車作為人們生活中不可（kě）缺少的交（jiāo）通工具，其性能越來越受到重視。齒（chǐ）輪作為（wéi）汽車中的基礎傳動元件，隨著人（rén）們對汽車的要求不斷提高，其品質性能也備受（shòu）關注。齒輪加工工藝的不斷（duàn）提高，能夠改善（shàn）齒輪的強度（dù），耐久性及（jí）噪音等性能要求，從（cóng）而提升汽車的平（píng）穩性，使用壽命及舒適度。

      1 國內外齒輪加工工藝（yì）現狀目前，在國內外汽車齒輪加工製造的工藝上（shàng），一般還是以坯件形成（chéng）、毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒麵（miàn）熱處理及熱後齒形精細加工的工藝（yì）路線為主（zhǔ）。滾齒/插齒（chǐ）- 剃齒- 熱處理加工工藝在成本和品質優良性價比優勢而成為汽車齒輪（lún）使用最為普遍的製（zhì）造加工工藝（yì）。滾齒能夠在確保齒輪（lún）精度（dù）要求（qiú）的前提下，最大化的提升加工效率，然（rán）後通過剃齒（chǐ）工藝對齒麵修形，從而提升齒輪的承載能力（lì）和減少（shǎo）齒輪噪音。該工藝可以在（zài）最（zuì）終熱處理後達到汽車（chē）的齒輪承載能力和噪（zào）音性能要求。如（rú）今，隨著對汽車（chē）性能要求越來（lái）越高，在歐美等（děng）發達國家都要求汽車齒（chǐ）輪進行齒麵修形。在熱處理後進（jìn）行珩齒工藝或磨齒工藝對齒輪進行不破壞齒（chǐ）麵修形，來（lái）進一步提高齒輪的表麵精（jīng）度，提高齒輪（lún）性能（néng），增加齒輪的承載能力，降低（dī）噪音，延（yán）長齒輪的使用壽命。相比較而言，磨齒（chǐ）或者珩齒工藝的齒輪製（zhì）造成本及（jí）生產效率都比不上剃齒工藝，目前也隻有要求比（bǐ）較高的汽車齒輪（lún）采用。歐、美、日等汽車製造強國現已經在齒輪製造工（gōng）藝中普及磨齒工藝。隨著中（zhōng）國加入WTO，國內經（jīng）濟市場與國外市場不（bú）斷接軌，外資企業（yè）及（jí）合資企業引進了國外設計（jì）產品和先進（jìn）的製造技（jì）術和管（guǎn）理理念，基本（běn）上能夠實（shí）現滾齒或者插齒後進（jìn）行剃齒修形，經過熱處理後能（néng）夠滿足一般汽（qì）車齒輪的性（xìng）能要求。磨齒或者珩齒工藝也逐漸納入汽車（chē）齒輪生產工藝中。但在齒麵修形技術與國際要求還有一定的距離，需要國內的齒輪加（jiā）工企業（yè）進（jìn）一步提高齒輪加工精（jīng）度，提升工藝（yì）技術水平。

      2 齒輪加工工藝簡述

      齒輪加工製造的關鍵在於齒輪加（jiā）工工藝的設定，根據（jù）齒輪的不同用途，在生產條件的許可（kě）下課采取不同的加工工藝來控製齒輪的承載能力，精度等級及使用壽命等。汽車齒輪的加工工藝一（yī）般為坯件形成、毛（máo）坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒麵熱（rè）處理及熱後齒形精加工幾個階段。具體加（jiā）工工（gōng）藝如下表（biǎo）所示：

3 齒輪加工新動向

      隨著汽車工業中（zhōng）高（gāo）速和重（chóng）型汽車的發（fā）展，特別是對汽車齒（chǐ）輪降低噪聲要求的不（bú）斷提高（gāo），磨齒和珩齒（chǐ）作為齒輪熱後精加工工藝的應用（yòng）正日益增多（duō）。隨著技術的不斷更新，高速幹式切削、硬齒麵加工、無削（xuē）加工（冷軋齒輪等）等新技術得到蓬勃發展。

3.1 高速幹（gàn）切技術

      在切齒（chǐ）工藝中，高速（sù）幹切技術已經走入人們（men）的視線。齒輪（lún）幹切技術在國外發達國家廣泛應用（yòng）蓬勃發（fā）展成為齒輪切削（xuē）加工的最優方案。隨著對環（huán）保越來越（yuè）重視，控製汙染法（fǎ）規和要求的日（rì）益完善，國內齒輪幹切加工（gōng）也初步得到發展。現國內不（bú）少齒輪生產企業已經引進幹切技術（shù），歐、美、日（rì）的一些著名齒輪機床生產廠家如美國Gleason-Pfauter 公司，意大利SU 公（gōng）司, 日本三（sān）菱重工和Kashifuji 公司等幹（gàn）切技術的機床和刀具不斷被國內（nèi）的企業（yè）引進並投入生產, 幹切切齒技術將成為今後汽車齒輪滾齒加工的發展趨勢。

3.2 硬齒麵加工

      (1）磨齒加工作為是齒輪（lún）精（jīng）加工的一種方法。這種曾經的被認為效率低、成本高齒輪（lún）加工手段，隨著新型砂輪材料的優越性（xìng）能及磨齒機自動化程度越來越高、磨齒機的效率得到極大提（tí）升的情況下，現在已經在齒輪加工（特別是汽車齒輪加工）中得到了普遍應用。在國內外的汽車齒輪加工（gōng）企（qǐ）業普遍都擁有自動化的磨齒機，在國內常見的有德國KAPP 磨齒機、意大利SU 磨齒機，美國Gleason 磨齒機（jī）等。通過磨齒加工的齒輪能夠取（qǔ）得（dé）更好（hǎo）的表麵精度，消除熱應力，減少熱處理變形，從而更好地控製齒輪的噪音，提高齒輪的使用壽命（mìng）。現磨齒加（jiā）工工藝在整個齒（chǐ）輪行業中已基本（běn）成熟（shú）並在快速增長，而汽車工業將會是近幾年硬齒麵（miàn）加工的增長最大的市（shì）場。

      (2）強力珩齒技術

      隨著汽車工業（yè）的不斷發展，傳統的滾齒/ 插齒- 剃齒- 熱處（chù）理加（jiā）工工藝已無法滿足齒輪在變速器中傳動噪聲和降低製造成（chéng）本方麵的要求，尤其（qí）是插齒的效率很低。而在熱處理後直接采用珩齒方法，對較大的加工餘量進行珩磨的獨立精加工工藝，可以很好地解決上述矛盾。相比較而言（yán），強力珩齒加工效率（lǜ）高，但成本比較高，每種珩磨輪都需配相應的修整輪，價格較高，隻（zhī）適合大批量（liàng）生產。目前國外正在大力推廣采用滾齒－熱處理－強力珩齒這種加工新工藝。但這（zhè）種新工藝在國內（nèi）尚屬試用階段，普及推廣應用有待時日。

3.3 少/ 無削加工

      為了（le）取得更好的性價比，提（tí）高齒輪的市場競爭力，少/ 無切削加（jiā）工工藝逐漸步入齒輪加工的舞台。在節約資源，節省成本，保護環境，提高材料利用率等的（de）優勢下，冷（lěng）軋、冷擠壓、熱精鍛、冷精鍛成型，冶金（jīn）粉末加工等（děng）少/ 無切削加工工藝將成為汽車齒輪加工技術的首選。目前，由於原（yuán）材料的材質、設備精度及熱處（chù）理工藝裝備水平及（jí）質量過程（chéng）控製等諸多因素導致齒輪少/ 無切削加工發展還（hái）緩慢。

3.4 全智能加（jiā）工係統

      隨著電子計算機高速發展，數（shù）控（kòng）技術越來越（yuè）普及應用於齒輪加工。全數控、多元化、小型化、低噪聲、高速高效、高智能、綠色（sè）環保等（děng）新型（xíng）加工設備發展隨（suí）著而來,齒輪加工也向著（zhe）有全自動，全智（zhì）能，高（gāo）可靠性方向逐步發展，未來將（jiāng）會實現由一人值守（shǒu），全機器運轉替代傳統的人工操（cāo）作流水（shuǐ）線作業方式。齒輪加工正朝著高效、高（gāo）精度及綠色製造方向發展（zhǎn）。

4 結束語

      從中國（guó）加入WTO 後，越來越多的外資及合（hé）資齒輪加工（gōng）企業（yè）不斷進入中（zhōng）國市（shì）場，國（guó）際一線的齒輪製造技術和現代化管理方（fāng）式不斷被引進並應用於國內的齒輪製造企業，汽車齒輪製造行業發展尤為突出（chū）。新興製造工藝在不斷被開發並得以推廣，也給中（zhōng）國的齒輪發展提（tí）供了更為（wéi）廣闊的舞台。但是國內汽車齒輪加工技術水平與國外的一些發（fā）達國家相（xiàng）比，齒輪的製造水平上還有相當的差距，需（xū）要國內的齒輪企業不斷引（yǐn）進新技術和新工藝，在汽車齒輪的國際大舞台上實現由齒輪製造大國向齒（chǐ）輪製造強國的轉變。