第七屆中國數控（kòng）機床展覽（lǎn）會（CCMT2012）於（yú）2012年4月16日至21日在南京國際博覽中心成功舉辦（bàn）。此次盛（shèng）會是我國在（zài）進入"十（shí）二五"以來首（shǒu）次舉辦（bàn）的中國數控機床展覽會，引起國（guó）內外機床製造商以及用戶和相關業內人士高度關注。

      來自14個國家和地區的800餘家機床工具行業製造商紛紛踴（yǒng）躍（yuè）參（cān）展，其中來自國外的知名（míng）主機及機床功能附件製造商約（yuē）150餘家，國內（nèi）大小廠（chǎng）商（shāng）悉數到場（chǎng）。1100餘台套設備爭相亮相，琳琅滿目。更有數十項國家重大科技專項成果展品展出，充分展示了我國機床工具行業在轉變發展方式，大力進行產品結構調整，致力（lì）於核心技（jì）術創新（xīn）方麵取得的成就。

      由於展出產品種類繁多，本文立足（zú）於參展的產品，作簡要評述。

      一、沈機集團昆明機（jī）床股份有限公司TH6920B

     

      作為國內著名的落地銑鏜床廠家之一，昆明機床經過全新改進設計的TH6920B在本屆展覽會上驚豔亮相，引起眾多關注。特（tè）別是亮麗的外觀，整體設計簡潔大方，造型更符合現代工業美學。整潔（jié）大方的外觀能夠更好的展示企業麵貌（mào），展示了該公（gōng）司在不斷創新，努力提（tí）高產品質量的決心。我們來分析（xī）下該展品的（de）特點：

    

      1）主軸：主軸仍然是傳統結構，由鏜軸和空（kōng）心銑軸組成（chéng），主軸（zhóu）軸承采（cǎi）用了轉速高、精度高、剛性好的進口成組主軸軸承。主傳統係統采用液壓三檔無級變速，主軸轉速範圍可到（dào）2-1500rpm。

  

      2）導軌：機床的X、Y、Z三個直線（xiàn）運動坐標導軌（guǐ）均采用貼塑滑動導軌與滾動導軌（guǐ）相結合的複合式導軌。複合式導軌具有接觸剛度高、摩擦係數（shù）小、吸振性好、高頻振動小、定位精度（dù）高（gāo）、可以自潤滑、維護簡便等優點。

      3）直線運動進給機構：X向采用雙電機驅動，能消除齒輪齒條的傳動間（jiān）隙（xì），Y、Z、W向（xiàng）采用精（jīng）密齒輪減速箱與進口滾珠絲杠副組成的傳動機構。

      4）平衡機構及精度補償：主軸箱的重量由放置在立柱內（nèi）腔中（zhōng）的（de）重錘平衡（héng），主軸（zhóu）箱進給由滾珠絲杠實現。采用了傳（chuán）統的單滾珠絲（sī）杠驅動（dòng），雙吊點鋼絲繩平衡的結構。與眾（zhòng）不同的是，在滑枕進給引起的主（zhǔ）軸箱重心（xīn）偏移而導致主軸箱發生偏轉的精度（dù）補償方麵（miàn），該公司所采用的結（jié）構不（bú）同於傳統的電子液壓補償機構，而采（cǎi）用了更簡潔補償精度更高的伺服電機+蝸輪蝸杆機構。大大提高了滑枕（zhěn）進給時（shí）的直線（xiàn）度。

      5）係（xì）統：采用德（dé）國SIEMENS公司840D數控係統及611D伺服（fú）驅動係統，可實現任意4軸聯動（dòng）加工。

      6）基礎大件：均為優質鑄件。保證機床具有良好的整體剛度和良好的吸震性能。

      機床主要技（jì）術參（cān）數表：

      二、上海三一精機有限公司MBF1660

       此次是（shì）上海三一精機（jī）有限公司首次在展覽（lǎn）會上亮相。除了其他的展品，該公司（sī）還展出了一台MBF1660數控落地銑鏜（táng）床。在外觀上獨具特色，不同於其他廠家的產品。三一精機是三一集團的全資子公（gōng）司，三一集團在工程機械領域取得了很大的成就，實力（lì）雄厚，此次（cì）以三一精機進軍機床領域，或（huò）多或少的會對這個行業產生一些影響。但機床產品本（běn）身要比工（gōng）程機械複（fù）雜的多，對設計製造的要求高的多，所謂（wèi）"冰凍三（sān）尺非一日之寒"，高水平的機床產品並非一蹴而就，需要長久的積澱。那麽讓（ràng）我（wǒ）們來看看他們首次展出的展品（pǐn）有哪些特（tè）點。

      1）基礎大件：MBF1660立柱是大截麵焊接結（jié）構。借助（zhù）三一（yī）集團在工程機械領域的實力（焊接技術和工藝及退火等），三一精（jīng）機對（duì）能夠（gòu）采用焊接結構的基（jī）礎大件均采（cǎi）用了焊接（jiē）結構。除了立柱，它的立柱滑座也采用了焊接結構。其餘大件如床身則（zé）仍采用鑄件。

      實際機床采用焊接結構大件的技術出（chū）現較早，最（zuì）初起源（yuán）於（yú）二（èr）戰時期的德國，當初德國把大量鋼鐵（tiě）材料用於製造軍火，以至於戰後機床被迫使用焊接件（jiàn）以減少鋼材的使（shǐ）用量。1951年德（dé）國漢諾威機床展上即展出了（le）五十多台采用焊接大件的機床。我國（guó）也在上個世紀五（wǔ）六十年代開始在（zài）機床上應用焊接（jiē）結構（gòu）件。 

      焊接（jiē）結構大件與鑄（zhù）造大件（jiàn）相比，具有不需要木模、製造周期短（duǎn）、改型快、重（chóng）量較輕、焊接所需設備比較簡（jiǎn）單和易於對焊接中出現的（de）缺陷采取措施（shī）等優點。但因焊接件的焊縫需要加工，也存在切削（xuē）加工工作量增多的缺點。因此一般（bān）多用於單件、中小批（pī）量生（shēng）產的機床，特別是對重型和（hé）超重型機床，采用焊接結構件比較適（shì）宜。采用鋼板焊（hàn）接結構的大件有一些特殊問題，如鋼板焊接件本（běn）身的阻尼能力較差，焊接過（guò）程中會產生變形和殘餘應力等問題（tí）。

      對於落地銑鏜床這樣的重型機床（chuáng），現在（zài）一般是采用（yòng）立柱移動式結構，往往要求慣性較小，因此采（cǎi）用（yòng）焊接（jiē）結（jié）構的立柱，重量更輕而剛性更好（hǎo）。而且重型機床（chuáng）往往是（shì）小批量生產，采用焊（hàn）接（jiē）件可以更快的縮短（duǎn）製造周期，更利於更改和改進，實現快速交貨。實際上，采用焊接結構成本更低。

      除此之（zhī）外，立柱和（hé）滑座均采用焊接（jiē）結（jié）構，可以將滑座與立柱焊接成一體，更有利於提高整（zhěng）機（jī）的剛性。

      相比（bǐ）較國外，國（guó）內采用焊接結構件的廠家（jiā）不多，主要是受焊接（jiē）技術和工藝以及退火設備等條件限製。對重型和（hé）超重型機床大件，若采用鋼板焊接（jiē）結構，涉及到的焊接技術和工藝比較複雜，而（ér）且立柱這樣的大型基礎件，需要很大（dà）的（de）退火（huǒ）設備，這樣的設備往往投資比較大。

      2）導軌

      MBF1660采用了（le）直線導（dǎo）軌。立柱（Y坐標）為（wéi）三（sān）線（xiàn）軌結構，床身（X坐標）同樣采用了直線導軌。相比較而言，這兩個方向上國內廠家更多的采用了靜壓導軌和複合式導軌（滾（gǔn）滑複合）。而它的主軸箱（Z坐標）卻采用了複合（hé）導軌。實際上采（cǎi）用何種導軌形式，一（yī）般各個廠家均不太一樣，自然是各有優缺點。相比較而言，隨著現代（dài）直線導軌技術的（de）進展，重型機床也開（kāi）始普遍采用直線導軌（一般國外廠家采用較多（duō）），以提高快速進給速度。但（dàn）是對於主軸直徑（jìng）更（gèng）大的產品，如立柱（Y坐標）上仍安裝直線導軌並不合適。

      3）平（píng）衡結構及精度補償

      MBF1660是采用油缸平衡主軸箱重量。補償機構采用（yòng）了鋼絲繩"前拉後拽"的傳統結構。它（tā）是前鋼絲繩通過立（lì）柱頂端的（de）滑輪機構在回繞到立柱底端，然後連接在（zài）主軸箱下方，後鋼絲繩通過（guò）滑輪直接（jiē）連接（jiē）在平衡油（yóu）缸上，在前鋼絲繩與主軸箱連（lián）接處依然是采用傳統的添加數字比例（lì）閥控製的油缸來對（duì）鋼（gāng）絲繩的拉力進行調整以達到補償主軸（zhóu）箱由於（yú）滑枕進給時導致的微小偏轉。相對於將油缸直接連接在主軸箱上，這種把油缸放在立柱背（bèi）麵的（de）方式使立柱受力更加（jiā）合理，有（yǒu）利於改善立柱由於受力不平衡而導致的"低頭"。

      4）外（wài）觀及其他（tā）附件

      MBF1660外觀結構（gòu）新穎獨特，顯得與（yǔ）眾不（bú）同（tóng）。附件如樓梯也顯得簡潔美觀，但是筆者認為，對於樓（lóu）梯這類涉及安（ān）全的（de）部件，采用鋁（lǚ）合金型材結構雖然顯得美觀，但（dàn）安全（quán）性和實用性欠缺。所以基本上國內外廠家在重型機床上很少（shǎo）有采用鋁合金件的（de），一則安全性不好，二則實用性不強。

      機床主要技術參數如下（xià）表

      三（sān）、山東法因數控機械股份有限（xiàn）公司FV200

     四、蕪（wú）湖恒升重型機床股份有限公司TK6920

         該公司展出的TK6920從  整體外觀上看，並沒有特別顯著地特色（sè），整體（tǐ）布局和防（fáng）護（hù）以（yǐ）及（jí）顏色等（děng）等都（dōu）顯得非常傳統，結（jié）實厚（hòu）重。滑枕（zhěn）精度補償結構也是采（cǎi）用了（le）"前拉後拽"的方式。     

      五、江蘇新瑞重工科技有限公司TK6916

  

      江蘇（sū）新瑞此次展出的TK6916從外觀上來看，似乎相比較之前並沒（méi）有太大的改變，沿用了過去的設（shè）計理念。不（bú）足之處是操作站顯得（dé）過（guò）於簡陋。其主傳動係統為兩檔減速。該產品比（bǐ）較有特色的地（dì）方是X向為靜壓導軌，而（ér）Z軸為複合導軌，Y、W軸為滑（huá）動導軌。

   

      此次（cì）展覽會上，落地鏜展出並不多，且展出的產品並非新品，大部分是重新改（gǎi）進設計的產品（pǐn）。其（qí）他的廠家如（rú）齊二機床（chuáng）、武重集團、濟南二機、中捷機床等都未展出（chū）落地鏜產品。國外的廠家也隻有意大利FPT展出了一（yī）台，西班牙JUARISTI公司也隻有展台而沒有（yǒu）展出產品。總的來說，在落地銑鏜（táng）床領域國內廠家（jiā）經（jīng）過多年的發展已經取得了長（zhǎng）足的進步，在一些關鍵技術如主軸係統、精度補償技術等方麵基本掌握，但在整機可靠性方麵仍（réng）與發達國家產品存在（zài）差距，可靠（kào）性問題也許是國產數控機床通病，這也（yě）是一個複雜的（de）係統工（gōng）程，唯有經過長期的努力積澱並加快步伐才能夠趕超國外水平，提升國（guó）產機（jī）床的（de）水平。