螺紋（wén）是軸（zhóu）類零件（jiàn）外圓表麵加工中常見的加工表麵，且加工方法很多，其中（zhōng）車削螺紋是應用最廣、也是最（zuì）簡單的（de）一（yī）種（zhǒng）螺紋加工方法。CA6140臥式車（chē）床的一（yī）個極其重要的性能就是利用車刀車削各種內外螺紋。

      1．不同（tóng）製式螺紋參（cān）數（shù）

      CA6140車床能（néng）車削常用的米製、英製（zhì）、模數製、徑節（jiē）製螺紋，大導程以及非標準和（hé）高精（jīng）密螺紋。

      各種製式螺紋參數如下：

      米製螺（luó）紋：基本參數為螺距t（mm），T= t .

      英製螺紋：基本參數為每一英吋（duò）長度內包含的牙數a，即a（牙／吋（duò）），換算（suàn）成螺距Ta＝１／a吋（或Ta＝25.4／a .mm）。

      模數螺紋：一（yī）般米製蝸（wō）杆的螺紋稱為（wéi）模數螺紋，螺紋的基本（běn）參（cān）數是（shì）以（yǐ）與蝸杆相齧合蝸輪模數m（毫米）來表示，因此，蝸（wō）杆螺紋的螺距就等（děng）於蝸輪的周節長度（dù）Tm＝πm（單位為（wéi）mm）。

      徑節螺紋：一般英製蝸杆的螺（luó）紋稱為徑節螺紋（wén），這種（zhǒng）螺紋的基（jī）本參數是以與蝸杆相齧（niè）合蝸輪參（cān）數徑節DP來表示，其含義是DP＝Z／D′（齒／吋）。（Z—蝸輪（lún）齒數； D′—蝸（wō）輪分度圓直徑，吋）蝸杆的螺距應等於此周節長度TDP＝π／DP吋 或 TDP＝25.4π／DP毫米。

      2．車削螺紋傳動鏈運動平衡式

      車削螺紋傳動鏈運動運動平衡式為：

      T=1主（zhǔ）軸×μ×T絲

      式中（zhōng）：

      T—絲（sī）杠（gàng）導程；

      1主軸—主（zhǔ）軸轉一周的量值；

      T絲—CA6140車床絲杠導程（12mm）；

      μ—從主軸到絲杠之間全部傳動付的傳動（dòng）比；

      μ＝μ定×μ掛×μ基×μ倍×T絲

      μ定—主軸至掛輪之間的固定傳動比；

      μ掛—掛輪傳動比；

      μ基—基本螺距變速組，傳動比共有８種；

      μ倍—倍增組，傳動比有4種，其作用是擴大基本組螺紋導程，改變μ倍值可使螺紋導程成倍增加。

      3．非標準螺紋（wén）和高精密螺紋的加工

      利用離合器將傳動軸和絲杠連成一整體，將主軸傳來的運動經過掛輪直接傳到絲杠，不經過進給箱內任何傳（chuán）動副（fù），使傳動路線大大縮短，減少了傳動（dòng）副的製造、裝配誤差而導致的傳（chuán）動誤差對螺紋加工精度的影響，提高（gāo）了傳動精度（dù），靠專門搭（dā）配精度高的掛輪來得到所需車削（xuē）的（de）螺距。其（qí）傳動鏈平衡式為（wéi）：

      1主軸×μ定×μ掛×T絲＝T

      μ掛=（a/b）×（c/d）=T/12             μ定＝1

      由（yóu）於不受進給箱傳動（dòng）比限製，所以可以利用這條傳動鏈加工任意螺距的非標（biāo）準螺紋。

      4．實例分析

      4.1 在CA6140上加工導程T＝21mm 螺紋

      1）導程分析：這是一個大導程螺紋，將21／4＝5.25， 21／6＝1.31的值與（yǔ）車床螺紋導程表（biǎo）對照，表中沒有與之相等的數值，所以不能（néng）用導程擴大傳（chuán）動鏈，隻能選用非標準傳動鏈進行加工。

      2）掛輪齒數確定：

      μ掛（guà）=（a/b）×（c/d）=21/12＝（30／30）×（35／20）這裏a =b = 30, c =35 , d =20。

      3）校核不相碰條件：

      a＋b ＞ c＋22，c＋ d ＞ b＋22

      a＋b＝60＞c＋22＝57， c＋ d=55＞b＋22＝52

      掛輪齒數選擇合理（lǐ）。雖然掛輪齒數的排列組合共有（yǒu）４種，但並不是每一種都（dōu）可行，必（bì）須根據現（xiàn）有的掛輪和不相碰條件來確定。

      4.2 在CA6140上加工（gōng）模數m＝8mm的精密模數螺紋

      1）如果螺紋（wén）精度（dù）不很高，則可選用機床（chuáng）的“擴大螺距機構”傳動鏈。m擴＝m標×μ擴由模數（shù）螺紋表查得：m標＝（7／4）×μ基×μ倍＝2 mm∴m擴＝m標×4＝8 mm

      2）如果螺紋精度較（jiào）高，可選用高精（jīng）密螺紋加工傳動鏈，此時掛輪可根據下式配

      μ掛=（a/b）×（c/d）=Tm/12=πm/12

      此時，因有（yǒu）因子，隻能取近（jìn）似值（zhí），即

      μ′≈3 m／12＝（40／20）×（30／30）

      則傳動比的相對誤差為：

      　＝Δμ／μ＝（μ－μ′）／μ

      式中μ—掛（guà）輪傳動比理論值（zhí）；μ′—掛輪傳動比實（shí）際值。

      ①計算加工（gōng）誤差：因掛輪傳動比是（shì）取的近似值，所（suǒ）以要檢查實際傳動比引起的螺紋長度加工誤差ΔL／m，ΔL＝L=（2.093333－2）／2.093333×1000＝44.585（mm／m）

      因掛輪傳動比誤差使加工出來（lái）的絲杠每米長度（dù）的螺距誤差△L太大（dà），顯然車床現（xiàn）有掛輪不能（néng）滿足螺紋螺距精度要求，此時必須選用專（zhuān）用掛輪進行螺紋加工，根據下式選配掛輪齒數：

      μ′=3.14×8／12≈（65／30）×（29／30）＝2.0944443

      ΔL＝L=（2.0933333－2.0944443）／2.0933333×1000＝－0.5307（mm/m）

      ②校核（hé）不相碰條件：a＝65，c ＝29，b＝d＝30 a＋b＝95＞c＋22＝51； c＋d=59＞b＋22＝52

      5．結果分析

      從以（yǐ）上計算結果來看，導（dǎo）程T＝21 mm螺紋加（jiā）工采用了非標準傳動鏈進（jìn）行加工，雖然掛輪傳動比（bǐ）μ＝μ′，δ＝0，但螺紋的加工誤差（chà）是絕對存在的，這（zhè）是因為加工係統總是不可避免地存在係統性誤差和隨機性（xìng）誤差。任何一種加工方法不管多麽精密，都不可能（néng）把零件（jiàn）加工得絕對準確，與理想的完全相（xiàng）符。但因機床是加工（gōng）機（jī）器的機器，其製造精度相當高，因而可以滿足一般加工精度要求。加工m＝8mm的精密模數螺（luó）紋采用了不同的傳動鏈，但其加工誤差值卻有很（hěn）大差異。當采用“擴大螺距機構”傳動鏈時，雖然δ＝0，但因其傳動鏈較長，所有傳動副各種性質的誤差都會影響加工精度，產（chǎn）生誤差累積，所以加工精度不很高。采用高精密螺紋加工傳動鏈時，雖然克服了上述缺點，但又有可能因δ≠0而降低加工精度。當采用一般常用掛輪加工時其ΔL高（gāo）達44.585mm／m，當采用（yòng）專用掛輪進行加（jiā）工（gōng），則ΔL大幅度降低，僅為－0.5307mm/m，掛輪中僅配製了一個Z＝29的齒（chǐ）輪。

      總之，在選用螺紋加（jiā）工（gōng）傳動鏈時，不僅要考（kǎo）慮精度（dù）要求，還要考慮到工藝的成本高（gāo）低（dī），如（rú）果掛輪的製造成本（běn）太高時，其工藝性就不是很好（hǎo），此時就應考慮其他的工藝方法。