摘要：本文從兩個部分對當前鐵（tiě）路運輸裝備發展過程中對於機床工具方麵的相關要求（qiú）做出闡述。其中在論文的第（dì）一部分：對當前（qián）鐵路運輸裝備進行貨物運輸的現狀以及（jí）發展趨勢進行了分析與（yǔ）研（yán）究；第二部分：以實際的示（shì）例講解了鐵路運輸裝備的發展對機床（chuáng）工（gōng）具的要（yào）求。

關（guān）鍵詞：鐵路運輸（shū）裝備;機床工具;鐵路貨物運輸

1 當前鐵路運輸裝備進行（háng）貨物運輸的現狀以及發展趨勢的分析與研究

      鐵路運輸裝備進行貨（huò）物運輸主要（yào）是指運用鐵路線路及軌道裝備等來進（jìn）行的相應的運輸生產活動，從而使得貨物進行空間上的轉移或改變。在我國的市場經濟發展過程中，鐵路的發展關（guān）係（xì）到國家其他很多非常（cháng）重（chóng）要的經濟設施以（yǐ）及國民經濟的發展。自從我國實行改革開放以來，我國的社會主義經濟建設（shè）有了非常重大的進（jìn）步和發（fā）展，使得我國在鐵路軌道運輸裝備（bèi）發展過程中出現了以前從未出現的一（yī）些新問題，從而使得我國（guó）的（de）鐵路運輸對於運輸裝備也提出了（le）各種各樣的（de）新要求。本（běn）文從（cóng）兩個角度對鐵路（lù）軌道運輸裝備上的發展情況進行了說明以及闡述：

      第一方麵（miàn）：當前鐵路運輸過（guò）程中的供給（gěi）以及需求的主要狀況。

      隨著我國社會主（zhǔ）義市（shì）場經濟（jì）的快速（sù）發展（zhǎn），使得國民經濟對於各方麵的需求都有所增加，尤其對於鐵路運輸能力提出了更高的要求，使得我國的鐵路運輸能力一直處於緊張的狀態。雖（suī）然我國的相關研究人員以及學者（zhě）對於（yú）鐵路運輸（shū）能力的提高貢獻了很多的努力，但是我國現在（zài）鐵路運輸能力和運輸貨物的數量之間存在的矛盾仍然逐步明顯和突（tū）出，鐵路軌道（dào）運輸能力存在著嚴重不足。根據相關的社會調查顯示，當前的鐵（tiě）路（lù）運（yùn）輸能力（lì）隻能夠滿足實際需要（yào）的三成或者四成的貨物運輸的要求。

      第二方麵：鐵路運輸裝備在進行（háng）貨物運輸工作過（guò）程中的技術需（xū）求

2 以（yǐ）實際的示（shì）例講（jiǎng）解鐵路運輸裝備的發展對機床工具的要求

       戚墅堰機車車輛廠在地理位置上是屬於中國南方的一個機車車輛工業集團公司下屬的規模比較大型的企業，這個機車車輛廠可以說是我國鐵路運輸行業中比較主要的（de）軌道交通裝備（bèi）製造以及維護鐵路運輸裝置或者設備的基地之一。戚墅堰機車車輛廠擁有比較完整（zhěng）的理化實驗（yàn）和（hé）計量手段，使用的檢測技術也比較齊全，擁有比較（jiào）強勢的機械製造加工能力。我國的重型機（jī）床廠在進行XK2125×80 機（jī）床製造的工作過程中，依據美國GE 公司生產相關產品或者特殊的工作部件的工藝的要求和標準，在整機的技術標準相統一的前提以（yǐ）及基礎上，雙方對於機床（chuáng）的（de）使用規格、具體工作過程中的（de）技術要求和標準以及最後進（jìn）行產品加工的過程中需要達到什麽樣的精度標準或（huò）者要求等等（děng）這些問題或者觀點進行了熱（rè）烈的討論和研究（jiū），與此同時也對自動（dòng）拉刀附件銑（xǐ）頭和附件銑頭4 個90 度分度特（tè）殊角度進行（háng）了相關的規定和（hé）限製，同時也要求（qiú）在旋轉到180 度的時候，附件銑頭的回轉中心和r 軸的中心誤差不能夠超出0．02mm 的幾何精度的（de）檢測（cè）手段或者方法等等這些要求或者標準。這些要（yào）求的提（tí）出（chū）對他們的工作提出了更（gèng）高的要求和標準，因為這些相關的技術要求以及這種幾何精度的檢測手段（duàn）或者檢測方法（fǎ）是（shì）他們在以前的工作過程中從來沒有做過，並且在以前製造機床工具的所有客戶中也沒有一個客戶曾經提出過這樣比（bǐ）較（jiào）嚴謹的要求或者標準，這樣就使得製造的廠家在製造的過程（chéng）中以及進行稽核精度檢測的過（guò）程（chéng）中（zhōng）都需要嚴格的控製工作（zuò）流（liú）程以（yǐ）及工藝。

      對於數控龍門加工（gōng）中心本身的工作特（tè）點來講，附件銑頭（tóu）是製造（zào）的機床在工作過程中發揮主（zhǔ）要功（gōng）能的零件，尤其是如（rú）果沒有附件銑頭（tóu）就不（bú）能夠順（shùn）利的完成加（jiā）工五麵體的工作（zuò），同時也體（tǐ）現不出數控龍門加（jiā）工中心（xīn）在工作過程中的強大作用，這樣（yàng）可能就隻能與普通的龍門刨床一（yī）樣。雙（shuāng）方在進行機床製造的過程（chéng）中進行了非常緊密的合作（zuò），並且取得（dé）了非常好的成效，同時也（yě）在一定程度上促進了民族機床在製造工業的過程中的發展進程，與此同時對機床製造（zào）企業提升自己的製造水平（píng），以及增加了國內的機床製（zhì）造企業（yè）與國際上的機床製造企業尋找工作差距以及競爭的（de）機會，這樣也能夠在一定程度上促進地方民營（yíng）加工製造企（qǐ）業的（de）進步和發展，更重要的是能（néng）夠增加數控龍門加工中心以及（jí）數控落地（dì）鏜等比較大型的機器設備的生產製造的（de）銷售數量。

      在進行這次的國際招標以及設備的相關選購過程中，我們比較重視的對於機床工具的幾個技（jì）術要（yào）求分別為：

      第（dì）一：機床在工作過程中的數控係統要求擁有比較先進以及穩定的特點，還需要使得靜態的幾何精度也要擁有時間比較長的穩定性，其中動態的（de）定位精度應該按照VDI3441 的要求或者標準進行實施或者（zhě）執行。

      第二：在數控龍門加工中心的項目中，要求機床（chuáng）在進行製造或者安裝的（de）過程中，床身的垂直（zhí）麵以及水平麵數據的精確度需（xū）要在一定程（chéng）度上比較嚴格的執行或者控製。

      第三：在臥式加工中心項目中，參（cān）照我們實際使用過程中的經驗和教訓，要求對將立柱作為Z 軸由運動體運動導軌副磨損的總量進行相關的控（kòng）製。

      第四：在曲軸數控車削加工中心項目中，在進行加工細長軸的時，在進行（háng）裝夾的時候能夠對於曲軸的中間存在的彎曲撓度進行相應的測（cè）量，同時也在一定程度上利用數控係統對中心架進行了相應（yīng）的補償，這就使得在加工的過程中（zhōng）擁有一定的在線補償的作用或者功能（néng）。

      鐵路運輸裝備的不斷（duàn）發展和進步，使得相關行業的機器設備使用者對於機床（chuáng）工具的要（yào）求也越來越高，這樣就使得鐵路運輸（shū）裝備的綜合製造水平在不斷的（de）提升。隨著我國市場（chǎng）經濟（jì）的快速發（fā）展，也帶動了鐵路運輸裝備製造以及鐵路運輸相關事業的發展和進（jìn）步，不僅僅是提高了鐵（tiě）路運輸方麵的綜（zōng）合競爭力（lì），也（yě）提升了很多相關行業的（de）綜合競爭力。