0 前言

      當今，汽車作為人們生（shēng）活中不可缺少的交通工（gōng）具，其性（xìng）能越（yuè）來越受到重視。齒輪作為汽車中（zhōng）的基礎傳動元件，隨著人們對（duì）汽車的要（yào）求不斷提高，其品質性（xìng）能也（yě）備（bèi）受關注。齒輪加工工（gōng）藝的不斷提高，能夠改（gǎi）善齒輪（lún）的強度，耐久性（xìng）及噪（zào）音等性能要求，從而提升汽車的平穩性，使用壽命及舒適度。

      1 國（guó）內外齒輪加工工藝現狀目前，在國內外汽車齒（chǐ）輪加工製造的工藝上，一般還是以坯件形成（chéng）、毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒麵熱處理及熱後齒形精細加工的工（gōng）藝路線為主。滾齒/插齒- 剃齒- 熱處理加工工藝在成（chéng）本和品質（zhì）優良性價比優勢（shì）而成為（wéi）汽車齒輪使用最為普遍的製造加工工藝。滾齒能夠在確保齒輪精度要求的前提下，最大化的提（tí）升加工效率，然後通過剃齒工藝對齒麵修形，從而（ér）提（tí）升齒輪的承載能力和減（jiǎn）少齒輪（lún）噪音。該工藝可以在最終熱處理後達到汽車的齒輪承（chéng）載能力和噪音性能要求。如今，隨（suí）著對汽車性能要求越來越高，在歐美（měi）等發達國（guó）家都要求汽車齒輪進行齒（chǐ）麵修形。在熱處理後進行珩齒工（gōng）藝或磨齒工（gōng）藝對齒輪進行不破壞齒麵修形，來進（jìn）一步提高齒輪的（de）表麵精度，提（tí）高齒輪（lún）性（xìng）能，增加（jiā）齒輪的承載能力，降低噪音（yīn），延長齒輪的使用壽命。相比較而言，磨齒或者珩齒工（gōng）藝的齒輪製造成本及生產效率都比不上剃齒工藝，目前（qián）也隻有要求（qiú）比較高的汽車（chē）齒輪采用。歐、美、日等汽車製造強國現已經在齒輪製造工藝中普及磨齒工藝。隨著中國加（jiā）入WTO，國（guó）內經濟市場與國外市（shì）場不斷接軌，外資（zī）企業及合資企（qǐ）業引進了國外設計產品和先（xiān）進的製造技術和管理理念，基本上能夠實現滾齒或者插齒後進行剃（tì）齒修形，經過熱處理後（hòu）能夠滿足一般（bān）汽（qì）車齒輪的性能要求（qiú）。磨齒或（huò）者珩齒（chǐ）工藝也逐漸納入汽車齒輪生產工藝中。但在齒麵修形技術與國際要（yào）求還有一定的距離，需要（yào）國內的齒輪加工（gōng）企業進一步提高齒輪加工精度，提升工藝技術水平。

      2 齒（chǐ）輪加工工藝簡（jiǎn）述

      齒輪加工製造的關鍵在於齒輪加工工藝的設定，根據齒輪的（de）不同（tóng）用途，在生產條件的許可下課采取不同的加工工藝來（lái）控製齒輪的承載能力，精度等級及（jí）使用壽命等（děng）。汽車齒輪的加工工藝一般為坯件形成、毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒麵熱（rè）處理及熱後齒形精加工幾個階（jiē）段。具體加工工藝如下表所示：

3 齒輪加工新動向

      隨著汽車（chē）工業中高速和重型汽車的發展，特別（bié）是對汽車齒輪降低噪聲要求的不斷提高，磨齒和珩齒作為（wéi）齒輪熱後精加工工藝的應用正日益增多。隨著（zhe）技術（shù）的不斷更新，高速幹式切削、硬齒麵加工、無（wú）削加工（冷軋齒輪（lún）等）等（děng）新技術得（dé）到蓬（péng）勃發展。

3.1 高（gāo）速幹切技術

      在切齒工藝中（zhōng），高速（sù）幹（gàn）切技術已（yǐ）經走入人們的視線。齒輪幹切技術（shù）在國外發達國家廣泛應用蓬（péng）勃發展成為齒輪切削加工的最優方案。隨著對環保越來越重視，控製汙染法規和要求的日（rì）益完善，國內齒（chǐ）輪幹切加工（gōng）也初步得到發展。現國內（nèi）不（bú）少齒輪生產企業（yè）已經引進幹切技術，歐、美、日的（de）一些著名齒輪機床生產廠家如美國Gleason-Pfauter 公司，意大利SU 公司, 日本三菱重工和Kashifuji 公（gōng）司（sī）等幹切技術的機床和刀具不斷被國內的企（qǐ）業引進並投入生產, 幹切切齒技術將成（chéng）為今後汽車齒輪滾齒加工的發展趨勢。

3.2 硬齒麵加工

      (1）磨齒加工作為是齒輪（lún）精加工的一種方法。這種曾經（jīng）的被（bèi）認（rèn）為效（xiào）率低、成（chéng）本高齒輪加工手段，隨著（zhe）新型砂輪（lún）材料（liào）的優越性能及磨（mó）齒機自動（dòng）化程度越來越高、磨（mó）齒機的效率得到（dào）極大提升的情況下，現在已經在（zài）齒輪加工（gōng）（特別是汽車齒輪加工）中得到了普遍應用。在國內外的汽車齒輪（lún）加工企業普遍都擁有自動化的磨齒機，在國內常見的有德國KAPP 磨（mó）齒機、意大利SU 磨齒機，美國Gleason 磨齒機等（děng）。通過磨齒加工的齒輪能夠取得更好的表麵精度，消除熱應力，減少熱處（chù）理變形，從而更好地（dì）控製（zhì）齒輪的噪音（yīn），提高齒輪的使用壽命。現磨齒加工工藝在整個（gè）齒輪行業中已基（jī）本成熟並在快速增長，而汽車工業將會是近（jìn）幾（jǐ）年硬齒麵（miàn）加工的增長最大的市場。

      (2）強力（lì）珩齒技術

      隨著汽（qì）車工業的不斷發展，傳統的滾（gǔn）齒/ 插齒- 剃齒- 熱（rè）處理加工工藝已無法滿足齒輪在變速器中傳動噪聲和降（jiàng）低製造成本方麵的要求，尤其是插齒的效率很低。而在熱處理後直接采用珩齒方法（fǎ），對較大（dà）的加（jiā）工餘（yú）量進行珩（héng）磨的獨立（lì）精加工工（gōng）藝（yì），可以很好地解（jiě）決上述矛盾。相比較而言，強力珩齒加工效率高，但成本比較高，每種珩（héng）磨輪都（dōu）需配（pèi）相應的修整輪，價格（gé）較高，隻適（shì）合大批量生（shēng）產。目前國外正在大力推（tuī）廣采用滾齒（chǐ）－熱處理－強力珩齒這種加工新（xīn）工藝（yì）。但這（zhè）種新工藝在（zài）國內尚屬試用（yòng）階段（duàn），普及推廣應用有（yǒu）待時（shí）日。

3.3 少/ 無削（xuē）加工

      為了取得更好的性價比，提（tí）高齒輪的市場競爭力，少（shǎo）/ 無（wú）切削加工工藝逐漸步入齒（chǐ）輪加（jiā）工的舞（wǔ）台。在節（jiē）約資源，節省成本，保護環境，提高材料利（lì）用率等的優勢下，冷軋、冷（lěng）擠壓、熱精鍛、冷精鍛成型，冶金粉（fěn）末加工等少/ 無切削加工工藝將成為汽車齒輪加工技術的（de）首選。目前，由於原材料的材質、設備精度及熱處理工藝裝備（bèi）水平及質（zhì）量過程控製等諸多因素導致（zhì）齒輪少（shǎo）/ 無切削加工（gōng）發展還緩（huǎn）慢。

3.4 全智能加工係（xì）統（tǒng）

      隨著電子計算（suàn）機高速（sù）發展，數（shù）控技術（shù）越來越（yuè）普及應用於齒輪加工。全數控、多元化、小型化、低噪聲、高速高效、高智能、綠色環保等（děng）新型加工設備發展隨著而來（lái）,齒輪加工也向著有（yǒu）全（quán）自動，全智能，高可靠性方向逐步發展，未來將會實現由一人值守，全機器（qì）運（yùn）轉替代傳統的人工操作流（liú）水（shuǐ）線作業方式。齒輪加工正朝（cháo）著高效、高精度及綠色製造（zào）方向發展。

4 結（jié）束語

      從（cóng）中國加（jiā）入WTO 後，越來越多的（de）外資及合資齒輪加工企（qǐ）業不斷進入中國市場，國際一線的齒輪製（zhì）造技術和現代化（huà）管理方式不斷被引（yǐn）進並應用於國內的齒輪製造企業，汽車齒輪製造（zào）行業發展尤為突出。新興製造工藝在不斷被開發並得以推廣，也（yě）給中國的齒輪發展提供了更為廣闊的舞台。但是國（guó）內汽車齒（chǐ）輪加（jiā）工技術水平與國外的一些發達國家相比，齒輪的製造水平上還有（yǒu）相當的差距，需要國內的（de）齒輪企業不斷引（yǐn）進新技術和新工藝，在汽車齒輪（lún）的（de）國際大舞台上實現由齒輪製造大國向齒輪製造（zào）強國的轉變。