利用(yòng)多軸自動車床加工細長杆類零件的新嚐試
2014-3-13 來源: 作者:沈陽第三機床廠 李英德 石玉良
一、簡介
利用多軸自動車床加(jiā)工細長杆(gǎn)類零件,可以充分地(dì)發揮多軸自動車床的高效率、省力化、節省能源等優點。在一九八一年六月的上海機電產品訂貨會上, 沈陽第三(sān)機床廠接(jiē)受了南通紡織機械廠的(de)特殊訂貨要求, 研製使用多軸自動車床加工(gōng)紡(fǎng)織行業(yè)急需的細長杆類零件— 皮輥芯軸的新工藝(yì), 經過(guò)一年多的努力, 終於(yú)於今年七月研製成功, 經(jīng)用戶和有關方麵的鑒定, 達到了(le)設計製造標準, 試生產加工的零件合格, 用戶比較滿意。
皮輥芯軸是紡織機械上的一個關鍵件,同時也是一(yī)個易損件, 需要量也大。由於其形伏細長、複雜(zá)、精度要求高, 而材料加工(gōng)性能較差。所以, 多年來一直單機分散加工(gōng)的老工藝。這樣, 不僅工人勞動強度大, 而巨所需要的(de)操縱機床的人員也多, 同(tóng)時占地麵積也大, 能源消耗大。近年來, 國外少數工業較(jiào)發達的國家已經采用多軸自動車床進行(háng)加工。國內一(yī)些大型紡織機械廠( 如山西(xī)經緯紡織機械(xiè)廠等) 曾多次作過使(shǐ)用多軸自(zì)動車床進行加工該零件的實驗, 但是, 由於缺少(shǎo)有關這方麵的技術(shù)資(zī)料和經驗不足, 一(yī)直沒有進展。這次沈陽第三機床廠接受了這一研製任務(wù)後深入、細致地研究了皮輥芯軸的特點、工藝要求、現場生產工藝情況以及國外的有關資料, 和多軸自動車床的工藝範圍、精度等方麵的情況。皮輥芯軸的主(zhǔ)要特點是細而長( 長細比(bǐ) ,L 為工(gōng)件長度、D為工件直徑) 的零件, 所有全部外徑對軸心線的眺動允(yǔn)差(chà)為0.1 , 其次是精度要求高, 公差為。.12 mm , 對於多軸自動車床的橫向切削精(jīng)度要求較高, 對細而長的工件來說, 更突出了矛盾,。另外, 工件材質為, 其切削性能較差, 橫(héng)向(xiàng)切削光潔度軍(jun1)很難(nán)達(dá)到。為了解決這些難題,則必須要在機床, 附具(jù)、切削刀具等各(gè)方麵采取一些(xiē)必(bì)要(yào)的措施和(hé)手段, 才能解決工件的加工難度, 補充機床性能(néng)的不足, 達到(dào)預期的效果。
二、基本工藝方案與附具
本機床應用了普通車床(chuáng)加工細長杆類零(líng)件工藝的優點與長處, 采用了跟刀架和後頂尖式結構, 支撐(chēng)並提高了(le)工件的動剛度。對重(chóng)點要求的工位(wèi), 則采取了分別在兩個不(bú)同工位上完成兩種粗、精切削加工工(gōng)藝。另外, 將精切削工序安排在機床切削精度較高的四、五工(gōng)位上, 這就從(cóng)工藝上為加工皮輥芯軸創造了有利的條件。
附具是實現工藝方案的手段, 可以(yǐ)通過充分利用主機(jī)運動條件, 並采取必要的附加措施, 來達到預期的加工(gōng)效果。所以, 在本機床的專用(yòng)附具設計時, 我們盡可能地模擬(nǐ)現行單機工序(xù)的加工狀態, 設計出了活動內(外) 頂尖和(hé)保持裝置( 滾子支架) 等(děng)。
實踐證明, 使用(yòng)活動內(nèi)( 外) 頂尖和工件保持裝置穩定可靠, 製造比(bǐ)較簡單, 並保證了皮輥芯軸這種細長杆類零件加工的順利進行。
三、新(xīn)工藝與現行工藝對比我們通過采用多軸自動車床進(jìn)行加工的新工藝和單機分散加工的現(xiàn)行工藝的經(jīng)濟效果對比分(fèn)析( 詳見下表) , 就可(kě)以十分清楚地看(kàn)出采用(yòng)這種新工藝(yì)的優越性(xìng)。
四、待須解決的一個問題(tí)
使用多軸自動車床加工皮輥芯軸的新(xīn)工藝, 尚存在一個待須解決(jué)的問題, 有在於(yú)我們在今後的研(yán)製中去解決。試驗中, 機床的橫向切削精度顯得不夠理想, 盡管(guǎn)切削工序後還有磨削(xuē)工序, 對零件的合格(gé)率影響不大(dà)。但是, 這是一個必(bì)須引起重視的問題。從橫向切削封閉係統圖(tú)中可以看出, 影(yǐng)響橫向(xiàng)切削精度的原因有二, 一(yī)是機床的主軸和(hé)橫刀架, 即主係統。二是刀具、夾刀具、活頂尖、保持裝(zhuāng)置等(děng)輔助係統。所以, 必須提高主係統和輔助係統的剛性。串案(àn)牢串(chuàn)串案容帛案黎容鵝案書。
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