薄壁（bì）錐套類零件車削工裝設計-數控機床市場網

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薄壁錐套類（lèi）零件車削工裝設計

2013-5-16 來源：作者：

在車削加工過程中（zhōng）常常會遇到薄壁錐套類零件, 這類零（líng）件壁厚尺寸小, 不易裝夾且夾緊後容易產生變形,給加工帶來了一定的困難。隔板( 客車用AM96 型轉向架空氣彈簧的一（yī）個重要零件) 是我公司生產的一個配套產（chǎn）品, 就屬於薄壁錐套類零件。該零件毛坯是用10mm 厚的鋼板成形焊接而成, 要求周身全部加工。其結構如圖1所（suǒ）示。

圖1 隔板

　　針對該零件, 我們首先提出了采用工（gōng）藝用料的方法。在（zài）零件（jiàn）端部（bù）焊接上一個寬約20mm 的圓筒, 加工時（shí）用（yòng）車床卡盤夾住圓筒進行車削, 加工完（wán）畢後, 用（yòng）切斷刀切（qiē）下（xià）, 如圖2 所示。

圖2 切（qiē）斷加工示意圖

1. 工藝圓筒 2. 工（gōng）件 3. 切斷刀

　　該工藝方案雖然能滿足零件（jiàn）的工藝要求, 但（dàn）是增加了零件毛坯（pī）的材料成本和焊接的工時成本, 不夠經濟。本著節約成本、提（tí）高產品質量（liàng）的思想, 我們經過認真思考設計了薄（báo）壁錐套類零件車削加工工裝。使（shǐ）用薄壁錐套類零件車削加工工裝進行車削時, 零（líng）件（jiàn）的工藝分為以下兩道工序。

　　1. 車錐孔工序（xù）

　　(1) 車內（nèi）錐孔工裝結（jié）構該工（gōng）裝由定位套（tào）2 和夾緊螺（luó）母4 兩部分組成（chéng）, 如圖3所示。

圖3 車錐孔工裝

1. 卡盤 2. 定位套3. 工件 4. 夾緊螺母（mǔ） 5. 扳手槽 6. 凹槽

　　(2) 工裝的使用方法

　　用車床卡盤1 把定位套2定位夾（jiá）緊, 將工件3 放進（jìn）定位套2 內, 依靠定位套2 的錐度孔使工件正確定位。擰上夾緊螺（luó）母4, 大約壓住工件端麵（miàn）3mm, 用鉤頭扳手鎖緊。如果工件表麵有焊縫存在, 在放工件時將焊縫對準定位套2內的（de）凹（āo）槽6, 以保證工件3 在定位套2內定位精度。在這一工（gōng）序中, 可完（wán）成內孔尺寸、軸向（xiàng）尺寸、工件兩（liǎng）端麵及內側倒角的加（jiā）工。

　　2.車錐麵工序

　　(1) 車外圓錐麵工裝結構該工裝由定（dìng）位軸2和頂板4 兩部分組成。如圖（tú）4所示。

(2) 工裝（zhuāng）使用方法

　　用卡盤（pán）1把定位軸2定位夾緊, 用定位軸前（qián）端（duān）軸肩（jiān）與頂板4 組合來對工（gōng）件定位。軸肩壓住工件3mm左右,可（kě）以根據工件的壁厚對（duì）壓量適當進行調整。用頂（dǐng）尖5進行夾緊, 完成外圓錐麵及外側倒角的加工。