螺紋是軸類零件外圓表麵加工（gōng）中常見的（de）加工表麵，且加工（gōng）方法很多，其中車（chē）削螺紋是應（yīng）用最廣、也（yě）是（shì）最（zuì）簡單的一種螺（luó）紋加（jiā）工方法。CA6140臥式車床的一個極其重要的性能就是利（lì）用車刀車削各種內外螺紋。

      1．不同（tóng）製式螺紋參數

      CA6140車床能車（chē）削常用的米製（zhì）、英製、模數製、徑節製（zhì）螺紋，大導程以及非標準和高精密螺紋。

      各種製式螺紋參數如下：

      米（mǐ）製螺紋：基本參數為（wéi）螺距t（mm），T= t .

      英製（zhì）螺紋：基本參數為每一英吋長度內包含的牙數a，即a（牙／吋），換算成螺距Ta＝１／a吋（或Ta＝25.4／a .mm）。

      模數螺紋：一般米製蝸杆的螺紋稱為模數螺紋，螺紋的基本參（cān）數是以與蝸杆相齧合蝸輪模數m（毫米）來表示，因此，蝸杆螺紋（wén）的螺距就等於蝸輪的周節長度（dù）Tm＝πm（單位為mm）。

      徑節螺紋：一般英製蝸杆的螺紋稱為（wéi）徑節螺紋，這種螺紋的基本（běn）參數是以與蝸杆（gǎn）相齧合蝸（wō）輪參數徑節DP來表示，其（qí）含義是DP＝Z／D′（齒／吋）。（Z—蝸輪齒數； D′—蝸輪分度圓直徑，吋）蝸杆的螺距應（yīng）等於此周節長度TDP＝π／DP吋（duò） 或 TDP＝25.4π／DP毫米。

      2．車削螺紋傳動鏈運動（dòng）平衡式

      車削螺紋傳動鏈運動運（yùn）動平衡式為：

      T=1主軸×μ×T絲

      式中：

      T—絲杠導程；

      1主軸—主軸轉一周（zhōu）的量值；

      T絲—CA6140車床絲杠導程（12mm）；

      μ—從主軸到絲杠之間全部傳動付的傳動比（bǐ）；

      μ＝μ定×μ掛×μ基×μ倍×T絲

      μ定—主軸至掛輪之間的固定傳（chuán）動比；

      μ掛（guà）—掛輪傳動比；

      μ基—基本螺距變速組，傳動比共有８種；

      μ倍—倍增組，傳動比有4種，其作用是擴大基本組螺紋導程，改變μ倍值可使螺紋導程成（chéng）倍增加。

      3．非標準螺紋和高精密螺紋的（de）加工

      利用離合器將（jiāng）傳動軸和（hé）絲杠連成一（yī）整體，將（jiāng）主軸傳來的運動（dòng）經（jīng）過掛（guà）輪直接傳到絲杠，不經過進給（gěi）箱內任何傳動副，使傳動路線大大縮短，減少了傳（chuán）動副的製（zhì）造、裝配誤差而導致的傳動誤差對（duì）螺紋加工精度的影響，提高了（le）傳動精度，靠專門搭配精度高的（de）掛輪來得到所需車削（xuē）的螺距。其傳動鏈平衡式為：

      1主軸×μ定×μ掛×T絲＝T

      μ掛=（a/b）×（c/d）=T/12             μ定＝1

      由於不受進給箱傳（chuán）動比限製，所（suǒ）以可以利用這（zhè）條傳動鏈（liàn）加工任意螺（luó）距的非標準螺紋。

      4．實例分析

      4.1 在CA6140上加工導程（chéng）T＝21mm 螺紋

      1）導程分析：這是一個大（dà）導程螺紋，將21／4＝5.25， 21／6＝1.31的值與車床（chuáng）螺紋導程表對照，表（biǎo）中沒（méi）有與之相等的數值，所以不能用導程擴（kuò）大傳動鏈，隻能選用非標準傳動鏈進（jìn）行加工。

      2）掛輪齒數（shù）確定（dìng）：

      μ掛（guà）=（a/b）×（c/d）=21/12＝（30／30）×（35／20）這裏（lǐ）a =b = 30, c =35 , d =20。

      3）校核不相碰條件（jiàn）：

      a＋b ＞ c＋22，c＋ d ＞ b＋22

      a＋b＝60＞c＋22＝57， c＋ d=55＞b＋22＝52

      掛輪齒（chǐ）數選（xuǎn）擇合理。雖然掛輪齒（chǐ）數的排列組（zǔ）合共有４種（zhǒng），但並不是每一種都可行，必須根（gēn）據現有的掛輪和不相碰條件來確定。

      4.2 在CA6140上加工模數m＝8mm的精密模數螺紋

      1）如果螺紋（wén）精度不很高（gāo），則可選用機（jī）床的“擴大螺距機構”傳動鏈。m擴＝m標×μ擴由模數螺紋表查得：m標＝（7／4）×μ基（jī）×μ倍＝2 mm∴m擴（kuò）＝m標×4＝8 mm

      2）如果螺紋精（jīng）度（dù）較高（gāo），可選（xuǎn）用高精密螺紋加工傳動鏈，此時掛輪可根據下式配

      μ掛=（a/b）×（c/d）=Tm/12=πm/12

      此時（shí），因有因（yīn）子，隻能取（qǔ）近似值，即

      μ′≈3 m／12＝（40／20）×（30／30）

      則傳動比的相對（duì）誤差為：

      　＝Δμ／μ＝（μ－μ′）／μ

      式中μ—掛輪傳動比理論值（zhí）；μ′—掛輪傳動比實際（jì）值。

      ①計算加（jiā）工誤差：因掛輪（lún）傳動比是取的近（jìn）似值，所以要檢（jiǎn）查實際傳動比引（yǐn）起的螺紋長度加工誤差ΔL／m，ΔL＝L=（2.093333－2）／2.093333×1000＝44.585（mm／m）

      因掛（guà）輪（lún）傳動比誤差使加工出來的絲杠每（měi）米長度的螺距誤差（chà）△L太大，顯然車床現有掛輪不能（néng）滿足（zú）螺（luó）紋螺距精度要求，此時必須選用專用掛輪進行螺紋加工，根據下式選配掛輪齒數：

      μ′=3.14×8／12≈（65／30）×（29／30）＝2.0944443

      ΔL＝L=（2.0933333－2.0944443）／2.0933333×1000＝－0.5307（mm/m）

      ②校（xiào）核不相碰條件：a＝65，c ＝29，b＝d＝30 a＋b＝95＞c＋22＝51； c＋d=59＞b＋22＝52

      5．結果分析

      從以上計算結果來看，導程T＝21 mm螺紋加工采用了非標準傳（chuán）動鏈進行加工，雖然掛輪傳動比μ＝μ′，δ＝0，但螺紋的加工誤差是絕對存在的，這是因為加工（gōng）係（xì）統總是不可避免地存在係統性誤差和隨（suí）機性誤差。任何一種加工方法（fǎ）不管多麽（me）精密，都（dōu）不可（kě）能把零件加（jiā）工得（dé）絕對準確，與理想的（de）完全相符。但因機床（chuáng）是加工機器的機器，其製造精度相當高，因而可以滿（mǎn）足（zú）一般加工精度要求。加工m＝8mm的精密模數螺（luó）紋采用了不同的傳動鏈，但其加工誤差值卻有很大差異。當采用“擴大螺距機構（gòu）”傳動（dòng）鏈時，雖然δ＝0，但因其傳動鏈較長，所有傳動副各種性質的誤差都會影響加工精度，產（chǎn）生（shēng）誤差累積，所以加工精度不很高。采用高精密螺紋加工傳動鏈時，雖然克服了（le）上述缺點，但又有可能因δ≠0而降低加工精度。當采用一般常用掛輪加工（gōng）時其ΔL高達44.585mm／m，當采用專用掛輪進行加工，則ΔL大幅度降低，僅為－0.5307mm/m，掛輪中僅配製（zhì）了一個Z＝29的齒輪。

      總之，在選用螺紋加工傳動鏈時，不僅要考慮精度要求，還要考慮到工藝的成（chéng）本高低，如果掛輪的製造（zào）成本太高時，其工藝性就不（bú）是很好，此時就應考慮（lǜ）其他的（de）工藝方法。