一、曲軸車削技術

      曲軸主軸頸和連杆（gǎn）軸頸加（jiā）工的傳統工藝方法是車削加工。主軸頸和連杆軸（zhóu）頸的車削, 分別是在不同結構的曲軸車床上進行加工, 這種曲軸加工技術目前在世界發（fā）達國家和地區正在逐（zhú）步淘汰（tài）, 但在我國仍然在曲軸加工行業中占主導地位, 選用的設備大多是多刀半自動曲軸車床。

      曲軸軸頸的車削技術, 可有效地進行（háng）曲軸軸頸的粗加（jiā）工, 並在世界被廣泛采用, 目前仍為一種可靠的曲軸加工技術。但這種工（gōng）藝（yì）存在明（míng）顯不足:

      ( 1) 這種工藝是采用低速、寬刃、大走刀量方（fāng）法對軸頸進行加工（gōng）, 因而在加工過（guò）程中, 曲軸承受較大的切（qiē）削力, 使工件彎曲, 這就直接影（yǐng）響了曲軸加工精度, 甚至影響曲軸的可靠性, 降低其使用壽命。

      ( 2) 曲軸車（chē）床（chuáng）通用性（xìng）低, 加工主軸頸和連杆軸頸設備不可互換, 因而曲軸加工（gōng）線技術經濟性不好。

      ( 3) 曲軸（zhóu）車削的柔性較差, 特別是靠（kào）模式曲軸（zhóu）車（chē）床隻（zhī）適用於加工單一品種的曲（qǔ）軸。

      ( 4) 由於所采用成形車刀的材料為高速（sù）鋼, 刀具壽命低, 從而換刀頻繁, 機床的利用率較低, 加工自動化程（chéng）度低, 受人為影響大, 曲軸（zhóu）加工精（jīng）度波動大。

      二、曲軸銑（xǐ）削技術

      在本世紀50 年代, 奧地利G. F. M 公司首先研製成外刃式曲（qǔ）軸銑床, 它改進了傳（chuán）統的曲軸車（chē）削軸頸方法。60 年代, 德國在外刃式曲軸銑床的基礎上研製出內刃（rèn）式曲軸銑床, 使（shǐ）得曲軸加工效率和質量都有（yǒu）較（jiào）大提高, 目前我國曲軸（zhóu）銑削加工也較為普及。曲軸（zhóu）銑削技術比（bǐ）車削有了（le）明顯的提高。主要有以下幾方麵的特點:

      ( 1) 銑（xǐ）削加工克服了車（chē）削中工件承受較大的切削力, 易產生彎曲和扭曲變（biàn）形的不足, 它采用的是（shì）窄刀, 小走刀量方式（shì）, 實現了小切削截麵, 小切削力（lì）的高效切削。

      ( 2) 由於銑削（xuē）工件一般是低速（sù）轉動, 離心（xīn）作用影響小, 加上切削力小（xiǎo）, 加工精度高於車削。

      盡管曲（qǔ）軸銑削有以上優點, 但也存在不足之處:

      ( 1) 由於（yú）銑刀在銑削中, 每個刀刃一開始就全部參與切（qiē）削過程, 工件精度和（hé）粗糙度的進一步（bù）提高就受到一定限製;

      ( 2) 銑（xǐ）刀盤（pán）的更換和調整技術要求高, 操作者要有較高的技術素質（zhì）。

      三、曲軸車- 拉技術

      車拉工藝是1936 年美國EDWARDCBULLAND工程師的一項專利, 在1964 年原蘇聯的機械（xiè）工程（chéng）手冊中被概（gài）括為（wéi）三種方（fāng）式:

      a. 直線式刀具車拉; b. 內環式刀具旋轉車拉; c. 外環式刀具旋轉車拉。

      直（zhí）到80 年代初, 在美國（guó）才用直線刀具車拉加工曲（qǔ）軸軸頸獲得成功。後來德國（guó）、英國、日本等國也先後研製成功曲軸車) 拉機床。這使得曲軸加工和精加工合二為一, 大（dà）大提高了曲軸（zhóu）的加工精度和加（jiā）工效率。

      曲軸的車-拉加工具（jù）有更多優點, 主（zhǔ）要表現為:

      ( 1) 加工精度（dù）高。因（yīn）為它在曲軸軸（zhóu）頸加工中, 在任何時（shí）間內隻有（yǒu）一片刀具和工件接觸, 結果使得工件所受的切削力比車削和銑削都要小, 而較小的彎曲使加工精度大大提高, 而（ér）且車) 拉的刀具本身就分為粗、細刀（dāo）齒, 每一刀齒僅參與較短的切削時間。所以, 車) 拉後（hòu）的工件精度高, 表麵粗糙度好, 彎曲和扭曲變形小。

      ( 2) 刀具壽命長。因為在（zài）切削（xuē）中（zhōng）每一刀齒與工件（jiàn）隻有短暫（zàn）的一次接觸, 因而這種刀具壽命是銑刀的4~ 5 倍。

      ( 3) 柔性好。隻要對夾具、刀具等作簡略調整就能很快適（shì）應多品（pǐn）種的不（bú）同批量生產（chǎn）。

      ( 4) 加工效率高（gāo）。因（yīn）為車（chē）) 拉加（jiā）工切削速度要高於車削和銑削。

      ( 5) 技術經濟好。由於車) 拉加工是集粗、精（jīng）加工於一身（shēn）, 可以省去粗磨（mó）等工序。

      四、車-車拉曲軸加工技術

      80 年代末, 德國在曲軸銑削（xuē）技術, 數控車削技術和車) 拉技術的基礎上, 又開發了當今最新的車) 車（chē）拉曲軸加工技術。這一新的技術是將以前曲軸銑削, 車) 拉和計算機數控( CNC) 技術溶於一體的一種機床, 它代（dài）表著當今曲軸加工的（de）最新（xīn）技（jì）術水平。