2012年，發動機材料正（zhèng）經曆變遷，更輕，更堅（jiān）固，強度更高的材料不斷推陳出新，這對切（qiē）削刀具提出了更苛刻的要求，如何製造出優質的發動機，並且最大限（xiàn）度地降本增效，同時提供完整的切削加工整體解決方（fāng）案，山高意識到（dào）這種變化，設計出很多高效，經濟，穩定的加工方案。

圖1 半精鏜和精（jīng）鏜複（fù）合（hé）刀具

      發動機缸體氣（qì）缸孔的加工精度高，一般要求尺寸精度達到（dào）H7以上（shàng），有的缸孔精度要求更高，還有嚴格的CPK要（yào）求（qiú），加之缸孔數量多，因此加工時間較長，加工時（shí）一般要分“粗鏜-半精鏜-精鏜”三步加工完成。某客處需（xū）要加工（gōng）一鑄鐵缸體，為節約加工時間，山高將半（bàn）精鏜和精鏜複合在一把刀具上（圖1），用兩個小刀（dāo）夾完（wán）成半精鏜（táng），用一個帶微（wēi）調功能的精鏜單元完成精鏜，粗精鏜均（jun1）采用PCBN刀片，可以用很高的切削速度加工。為（wéi）獲得較高（gāo）的表麵光潔度，精鏜刀片（piàn）采用山高專利的螺旋修光刃技術，不僅提高了刀具壽命，而且降低了振刀的可能（néng）性。該刀具可以在（zài）Vc=800m/min, Fn=0.3mm/rev的切削參數下（xià）加工出滿意的孔，並且獲得很高的刀具壽命，完全達到了規模化大批量生產以及嚴格的工（gōng）藝要（yào）求。

      缸蓋（gài）是發動機（jī）的另一重要部（bù）件，它的（de）精度（dù）直接影響（xiǎng）到發動機的工作性能（néng）。氣門（mén）閥（fá）座和導管底孔的同軸度精度會（huì）影響（xiǎng）精加工餘量分配不均，裝壓前（qián）一（yī）般要求同軸度誤差低於0.05mm，許多（duō）廠家采用鑽（zuàn）擴、半精鏜、精鏜三個工步完成（chéng），效率極低，盡管一些采（cǎi）用複合刀具，也調整複雜，需要很有經驗（yàn）的工人調整倒錐，而且每次調整要花費很（hěn）長（zhǎng）時間（jiān），嚴重（chóng）影響加工效率。為此山高對壓裝前和壓（yā）裝後（hòu）推出完整的解決方案，壓裝前，可（kě）調精鏜刀與高精度precifix巧妙複合，既能保證同（tóng）軸度小於等於0.025mm，又能保證IT6級公差，不需單獨調整，工人在機床上（shàng）就能完成換刀，大大提高生產效（xiào）率，鉸刀和（hé）鏜刀片均為標準產品，降低了成本。

      壓裝後，由於嚴格的尺寸（cùn）精度、表麵粗糙度等要求，為提高該類孔（kǒng）係的加工效率和精度，山高同樣采用複合刀具，用一把刀（dāo）具解決孔係的加工，效果（guǒ）顯著。刀具如圖2所示（shì），前端采用熱漲方式安裝到後端刀（dāo）具由三個精鏜單元複合在一把刀具（jù）上，采用可轉位（wèi）刀片，方便且成（chéng）本低，定位精度（dù）高（gāo），且夾緊穩固。導管孔加工做成焊接PCD刀具，也可做成（chéng）nanofix鉸刀形式（shì），閥座孔采用PCBN刀（dāo）片，刀具還利用了專利的高速鋼刀墊，刀具（jù）還計有高度調整和角度調整，既保證（zhèng）加工效率，又確保加工精度。

圖2 氣門閥導管孔和閥座孔加工刀具

      山高（gāo）的使命是通過高性能的產品和服務提供解決方案，與客戶進（jìn）行深度合作，提高客（kè）戶的競爭力。因此在加工工藝（yì）和（hé）解決方案的提供上，山高與客戶保持及時、深入的溝通，詳細地了解客戶的真正需求，以實現（xiàn）客戶降本（běn）增效的目標為己任，為客戶製定最優化的刀具解決（jué）方案。山（shān）高（gāo）時（shí）刻做好（hǎo）充分的準備，來應對客戶對保證加工質量、節約加工成本、提高加工效率的追求，並（bìng）能提供及時有（yǒu）效的現場技術支持，與汽車（chē）製造企業形成良好的合作夥伴關係，以達到雙贏的（de）目的（de）。