複合加工是（shì）當今機械加工在國際上最流行的（de）加工工藝之一，這種先進製造技（jì）術是把幾種不同的（de）加（jiā）工工序集中在一台機床上實現，以達到高效、高精加工目的。在複合加工（gōng）中，車銑複合加工工藝是應（yīng）用最廣（guǎng）泛，也是難度最大的（de）。在本次CCMT展會上，多家國內（nèi）和（hé）台灣廠商推出此類機（jī）床，作為本企業最高水平的展示內容，國外展台上沒看到有此類展品（pǐn）。現將部分展品做一簡要（yào）介紹:

      一、展品簡介

      1、沈陽一機展出的HTM40100h臥（wò）式（shì）車銑加（jiā）工（gōng）中心

      展品為五軸聯（lián）動，是一台集成了車、銑、鑽、鏜、攻絲等功能於一體的高工藝性能的設備，適用於航空、航天、軍工、船舶等領域的形狀複雜、精度要求高的異形回轉體零部件的加工。

      該機是（shì）"高檔（dàng）數控機床與基礎製造（zào）裝（zhuāng）備"科技重大專項中研究和開發課題之一，展機現場加工試件為葉片。機（jī）床的結構、性能及特點如下：

      采（cǎi）用（yòng）45^o整體傾斜式鑄造床（chuáng）身，排屑性能好；波浪筋結構使（shǐ）應力分布均（jun1）勻，保證了機床整（zhěng）體的吸振性、穩定性和（hé）高剛性；

      主軸配置（zhì）高剛性軸（zhóu）承，主軸箱設計有散熱（rè）片（piàn），保證了在高速、長時間工作的情況（kuàng）下的機床（chuáng）的精度穩定性；

      導軌為大跨距、大截麵設計，加強筋采用有限元設計，可靠（kào）地保證了滑（huá）鞍的剛性和穩定性；

      立柱的內部筋為流線型，外部筋為六角（jiǎo）形，使得立柱具有良好的剛性和（hé）吸（xī）振性；

      分離式Cf軸由交（jiāo）流伺服電機和零背隙減速機驅動，液壓（yā）端麵夾緊，閉環控（kòng）製；

      工件最大旋轉直徑ø700mm，最大（dà）車削直徑ø400mm，X/Y/Z/B/C軸（zhóu）行程：520 mm /-100~+150mm /1100 mm /-100^o~+100^o/360^o；

      2、青海一機XCH1200立臥轉換式銑車複合加工中心

      這是一台集機、電、液多（duō）個係統為一體的複（fù）雜零件加工機床，它以五麵銑削加（jiā）工中心為基礎，將其旋（xuán）轉工作台換成（chéng）力矩電機驅動的高速轉台，在（zài）一（yī）台機床上具備了加工中心和數控車床的性能特點，既能銑、車，又能完成鑽、鏜、攻絲等加工工序。

      機床采用倒T型背（bèi）牆（qiáng）式床身結構，保（bǎo）證了在大（dà）功率切削時的剛性和穩定性；

      主軸具有立、臥轉換功能及定位（wèi）功能，由電主軸直接驅動，最高轉速（sù）8000r/min；

      B軸采用力矩電機直接驅動，最大扭矩4000Nm；

      工作台直徑1200mm；最大承重1500kg；最高轉速150rpm；

      X/Y/Z軸行程：1400/1150/1300mm；

      3、大連機床VHT800立（lì）式五軸車銑複合加工中心

      該機是"高檔數控機（jī）床與基礎製造裝備"科技重（chóng）大專項中研究和開（kāi）發課題之一，是一台多軸5聯動（dòng）的車、銑複合加工機床。它以車、銑加工為主體，還可實現鑽、鏜（táng）等多種工序，適用於複雜零件的高精度五麵完整加工。該機在工藝、係統之間搭建起了橋梁，將車削和銑削功能集成到一台高性能機床之（zhī）中。其特點為：

      主機呈倒T型結構（gòu），工作（zuò）台作X向運動，C軸回轉，C軸可作車（chē）削主軸使用；立柱作Y、Z向運（yùn）動；作為擺動軸的A軸動力刀（dāo）塔（tǎ）位於立柱滑座上；

      三軸均使用重型滾珠導軌及（jí）直徑ø50mm的滾珠絲杠（中空冷卻）以滿足重切（qiē）削的加工需要；

      A軸（zhóu）動力刀（dāo）塔分驅動單元和電主軸（zhóu）單元（yuán）兩大部分，A軸旋轉角（jiǎo）度為-150~+150度，回轉速度50r/min，最大輸出扭矩1300Nm；重複定位精度±0.08mm/100mm。此類結構的A軸刀塔與（yǔ）傳統的蝸輪蝸杆傳動的刀塔相比，結構更加簡單，易於加工和裝配（pèi）；

      內置式電主（zhǔ）軸采用西門（mén）子電機，最高轉速12000r/min，主軸功率35kW，最大扭矩（jǔ）90Nm；

      雙邊中心驅動（dòng）；

      工作台回轉采用直驅電機驅動；

      機床采用拓撲優化設計方法，保證了其結構的（de）剛性；

      工件最大回轉（zhuǎn）直徑800mm； 工件最（zuì）大加工直徑630mm；X/Y/Z軸行程（chéng）：1000/1060/740mm。

      4、台灣（wān）崴立（lì）VTC1600大（dà）型立式車銑複合加工機（jī）

      這（zhè）是（shì）台灣崴立公司（日本JTEKT-TOYODA投資技術合作）在本屆展會上參展的較大型的機床（chuáng）。該機采用大型雙（shuāng）柱立車結構（gòu），配置崴立公司五麵體（tǐ）加工機的臥銑頭模組和該公司專利技術-Cs軸（zhóu）背隙驅動裝置，可一次裝夾完成（chéng）大、中（zhōng）型（xíng）複雜零件的車、銑、磨多工（gōng）序加（jiā）工（gōng）。

      橫梁同步雙伺服（fú）驅動，可在行程中任意位置（zhì）定位，這樣，在重切削時可有效減少滑枕的伸出量；橫（héng）梁夾緊力達18噸，垂直快速移動速度達2000mm/min;

      立、臥主軸頭自動轉換；

      工作台電機功率強（qiáng）大，靜壓支承，可實現重（chóng）載荷強力切削；

      擁有專（zhuān）利技術的組合式刀庫，可根據用戶需求任意組合，彈性配置刀具；

      各導軌麵均（jun1）為（wéi）人工鏟刮研，用這種傳統工藝來加（jiā）工工作接合麵，精度保持性好；

      5、齊重數控HDVTM160高精度立式（shì）銑車複合加工中心（xīn）

      展品（pǐn）為工作台移動式立式銑車複合加工（gōng）中心，具有七軸控製五軸聯（lián）動功能，既能（néng）完成大型立車所具有（yǒu）的車削（xuē）功能，又能完成大型龍門銑所具有的銑削功能，工件一次裝夾後可完成車、銑、鑽、鏜、攻絲等多種工序加工。該機為國家重大科技（jì）專項成果產品。

      工（gōng）作台采用滾（gǔn）動導軌，提高了使用壽（shòu）命和精度（dù），工作台（tái）端徑跳0.003mm；

      主傳動采用寬調速雙主軸電機驅動，並實現C軸在銑削狀（zhuàng）態下主從消隙功能，C軸分度精度達4"；

      機床龍門架采用平衡式橫（héng）梁升降（jiàng）雙驅同步控製技術；

      X、Y、Z軸進給導軌采用高精度滾動導軌，進給采用直聯驅動，重（chóng）複定位精度（dù）達0.003mm。

      6、江蘇新瑞LMV600立式車銑複合加工中心

      該展機是本屆展會中同類展品規格（gé）最大的一種（zhǒng），其工作台直徑為（wéi）ø5700mm，最大車削直（zhí）徑達ø6300mm。

      采用（yòng）雙柱立（lì）車的龍門框架結構，一次裝夾能完成車、銑、鏜、鑽、鉸、攻絲等多種工序，實現（xiàn）內外五（wǔ）麵加工，可用（yòng）於加工較大的工（gōng）件；

      車削功能（néng）：適用於高速鋼和硬質合金刀具，對（duì）黑色金屬、有色金屬及非金屬材料的粗精車削加工內外圓柱麵、內外圓錐麵、回轉曲麵、平麵、公製和英（yīng）製螺紋等。四軸聯動，並有端麵恒速切削功能；

      銑削功能：可對各種鋼鐵和有色金屬零件（jiàn）的（de）平麵、孔係、斜（xié）麵、曲麵及零件型腔內部的孔和（hé）窄小空間內的平麵進行（háng）加工；

      7、中傳重機DVMT40數（shù）控雙柱立式銑車加工中心

      中傳重機是南京高精傳動設備製造集團有限公司全子公司，年生產重型機床500台，是個較大的企業。這次參展的立式銑車加工中心具有（yǒu）車、銑、鑽、鏜削功能。展品采用（yòng）自動換刀、在（zài）線測量（liàng）技術，可對各種黑色金屬、有色金（jīn）屬及部分非金屬材料的零件進行車削內外圓柱麵、內外圓錐麵（miàn）、端（duān）麵、切槽、公英製螺紋及（jí）回（huí）轉曲麵等多工序的自動精密加工。 

      工作台采用兩套主變速箱共同驅動，實現銑削時C軸預緊消隙和車削（xuē）時雙電機主從控製功能；

      橫梁采用雙伺（sì）服電機（jī）、雙滾珠絲杠同步驅動，雙端檢測以（yǐ）實現橫梁W向高精度進給；

      X、Y、W軸均采用（yòng）恒流閉式靜壓導軌（guǐ），增（zēng）強了導向剛度，保證了各數控軸的定位精（jīng）度和重複定位精度；

      采用大截麵尺寸滑枕，滑枕內置整體主軸，含電主軸、齒輪箱、刀具更換裝置、刀具冷卻和氣體通（tōng）道；

      采用西門子840Ds1數控係統，可實現X、Z、W、C、銑頭C1軸和B軸任意四軸聯動；

      機床可配置兩個刀（dāo）庫（kù），一（yī）個鬥笠式刀庫設在橫梁右下方，還可（kě）根據用戶要求配置另一個60~90工位的鏈式刀庫，該刀庫可通過（guò）鬥笠式刀庫的換刀係統實現全（quán）自動換刀。

      工作台直徑為ø4000mm，工（gōng）件最大重量為50噸。

      8、杭州友佳（jiā）HT-30SY車銑複（fù）合加工機

      杭州友佳隸屬台灣友嘉實業集團，是（shì）一家台商獨資企業。此次參展的HT-30sy型車銑複合加工機是友嘉實業集團最新開（kāi）發出的新一代車銑複合加工中心。

      展機設計為30^o硬軌斜床身結構（gòu），在其上作X和Y向運動的（de）滑座也為30^o傾斜（xié），排屑方便，減（jiǎn）少了熱切屑在（zài）機床上的滯（zhì）留時（shí）間；

      各軸進給采用C3級滾珠絲杠傳動，經過預緊處理（lǐ）；

      各導（dǎo）軌麵都采用傳統工藝進行人工刮研；

      動力刀塔采用伺服電機（jī）驅動，曲齒（chǐ）離合器精密定位；

      尾座也采（cǎi）用伺服電機驅動，快速（sù）靈敏，定位精確；

      工件最大加工直徑（jìng）ø256mm，最大加工長度700mm，主軸最高轉速3500mm/min;

      展品采用FANUC 18i-TB 數控係統。

      9、大連科德的CXK50和CXK60車銑複合機（jī）床

      大連科德是大連光洋（yáng）科技工程有限公司下屬的一個公司，專業生產（chǎn）數控機床及其功 能部件，該公（gōng）司一直立足於自主創新，研發（fā）擁有自主產（chǎn）權的數控機床及其關鍵功能部件，開創民族品牌，其所有產品均具有自主知識產權與核（hé）心創新發明技術。該公司前幾屆的展（zhǎn）品在以前的評述中也有過介紹，其GM係列直（zhí）驅雙擺銑頭、VM係列（liè）直驅單擺銑頭和大連光洋GNC60 光（guāng）纖總線開放式高（gāo）檔數控係統均為國家（jiā）重大科技專項產品。

      科德公司這次送展了CXK50十三軸四聯動高精臥式車銑複合機床和（hé）CXK60七軸四聯動精密車銑複合機（jī）床，雖沒收集到有關這（zhè）兩（liǎng）台機床的詳細資料，但在（zài）和展台（tái）人員交談時了解到這（zhè）兩台機床的主要功能部件均為本公司生產：CXK50機床的的主軸單元、伺服刀塔、數控係統、主軸（zhóu）電機、主軸驅動單元（yuán）、進給（gěi）軸驅動單元均為大連光洋科技公司生（shēng）產；CXK65機床（chuáng）的主軸組由科德公司自行設計製造，伺服驅動單（dān）元和伺服尾座為光洋公（gōng）司製造；這兩台機（jī）床的定位（wèi）精度均（jun1）為0.006mm，重（chóng）複定位精度為0.003mm，角度精度：5"。

      二、展品現狀

      車銑（xǐ）複（fù）合加工中心（xīn）是將車削中心和加（jiā）工中心的加工特（tè）點集於一台機床之上， 一（yī）次裝夾進（jìn）行多工序完全加工（gōng）（DONE IN ONE），能為（wéi）用戶（hù）帶來提高加工效率、降低零件加工成本和提高（gāo）加（jiā）工精度等好處。所（suǒ）以，這種機床一經問世，就很受（shòu）用戶歡迎（yíng），發（fā）展迅速。我們從近幾屆展覽會上可以看出（chū），複合加工中心展品是越（yuè）來越多，技術和工藝水平也越來越高，形式也（yě）呈多樣化。 

      這次展出的（de）車銑複（fù）合加工機床上有立、臥兩種形式；加工（gōng）特點（diǎn）分為：1）以車削為主，如：台灣崴立的VTC1600、杭州友佳的HT30sy；2）以銑削為主（zhǔ），如：沈（shěn）陽一機的HTM40100h、齊重（chóng）數控的HDVTM160和大連（lián）機床的VHT800。以銑削為主的銑車複合加工中心均（jun1）為多軸（zhóu）五聯動機床。

      展（zhǎn）品各具特點：根據不同的用戶群（qún）和零件加工需要（yào），機床的結構形式（shì）和加工性能也有所不同。沈陽一機的（de）HTM40100h和大連機床的VHT800是在五軸聯動加工中（zhōng）心的基礎上增加了車削功能；江蘇新瑞LWV600、齊重數控的HDVTM160和中傳重機的DVMT40則是在立式車削中心的基礎上增加（jiā）了銑削功能。由於用（yòng）戶多為航天航空、軍工、船舶等領域，對於零件的加工精度要求很高，因（yīn）此（cǐ）這（zhè）些設備在加工精度和精度保持性方麵下了很大的功夫，如：大連科德的CXK50和CXK65的（de）定位精度達到了0.006mm，重複定位精度0.003mm，為以上同類展品中精度最高（gāo）的。

      在以上的展品中，沈陽一機HTM40100h、大連機床VHT800、 江蘇新瑞LWV600、齊重數控HDVTM160和青海一機XCH1200，榮獲第七屆（jiè）數控機床展覽會CCMT2012"春（chūn）燕獎"稱號。

      三、我國車銑複合加工中心現狀水平（píng）和發展趨勢

      1、現狀水平：

      我國在2001年（nián）由沈陽數控機床廠製造（zào）出我國第（dì）一台SSCKZ63-5五軸車銑複合加工中心，該機床引進了德國瑪斯廖拉公司（MAX MULLER）的技術，當時達到了國際90年代末的水平，雖起（qǐ）步晚，起點還是較高的。現在國內已有多家生（shēng）產廠商可生產車銑複合加工機床，在CCMT2012展會上就有十多家參（cān）展，但技術較為領先的幾台展品和所采用（yòng）的關鍵功能部件，如（rú）：數控係統、直驅雙擺銑頭和直驅雙軸（zhóu）回（huí）轉台等均為國家重（chóng）大科技專項（xiàng）攻（gōng）關產（chǎn）品，還有待進一步商品化和產業化。

      由於我們（men）的整體（tǐ）技術基（jī）礎不太堅實，和國外技術相比缺少數十年的經驗積累，加之（zhī）加工手段和工（gōng）藝性比較薄弱，整體車銑（xǐ）複合加（jiā）工技術和歐洲和日本相比還（hái）有（yǒu）不小的差距。目前國際上最先（xiān）進的車銑技術仍掌握（wò）在（zài）MAZAK, OKUMA MORI SEIKE, DMG 和WFL等一流的機床生產商手中（zhōng），高端五軸車銑複合加工機（jī）床的市場份（fèn）額也基本被這些企業壟（lǒng）斷，國內這些高端設備的用戶仍信賴歐洲或日本的產（chǎn）品。

      2、發展趨勢：

      車銑複合加工技術的先進理念就是提高產品質量和縮（suō）短產品製造周期，是（shì）一種集成了現代先進控製技術、精密測量（liàng）技術和CAD/CAM應用技術的先進機械加工技術。該技術提供了一種完善的加工解決方法（fǎ）：一次裝夾可實現零件多個表麵或複雜形麵的加工，大大簡（jiǎn）化了工件裝夾和刀（dāo）具係（xì）統的複雜性，減少了夾具和非生產時間。它不僅能夠滿足用戶在提高生產效率，保證加工精度，減少零件傳送（sòng）和庫存，減少占地麵積等方麵的需求，也符合現代社會的節（jiē）能減排要求（qiú），其工藝範圍之廣和（hé）能力之強，已成為當今複合（hé）加工機床的佼佼者，是當前世界範圍內最先進的機械加工設（shè）備之一。

      航空航天、軍工、船舶產（chǎn）品的製（zhì）造領域（yù）一直是先進製造技（jì）術（shù）發揮作用（yòng）的重要舞台（tái），車銑複合加（jiā）工技（jì）術（shù）在這（zhè）些領域的應用（yòng）具（jù）有很大的優勢，特別（bié）是對一些形狀複雜的異形零件的加工優勢更為凸（tū）顯。隨著航空航（háng）天、軍工、船舶領域（yù）產品的（de）更新換代速度日益加快，工序分散的加（jiā）工設備將會被工（gōng）序集中的柔性、自動化設備（bèi）所取（qǔ）代，這為車銑複合加工中心提供了更為廣闊的發展和應用空間。

      由此可見，車銑複合加（jiā）工（gōng）中心技術的（de）應用會越來越（yuè）廣泛，並朝著更高的精度、更高的效率、更廣的工藝範圍和模塊（kuài）化方向發展。