NSK成功開發稀（xī）薄潤滑環境下電動汽車用圓錐滾子軸承
2019-12-31 來源： NSK 作者（zhě）：-
～對改善電動汽車的油耗、電耗做出貢獻～
日本精工株式會社，成功開發了稀薄潤滑環境下電動汽車用圓錐滾（gǔn）子軸承。
本開（kāi）發品在稀薄潤滑（huá）環境下（xià）的耐燒結（jié）性能得到了飛躍性的改善（shàn），可提（tí）高齒輪箱的可靠性，實現潤滑係統（tǒng）的簡（jiǎn）單化（huà）、高效率化、小型化。NSK預（yù）定本（běn）產品2025年度的（de）銷售目標為20億日元。
vNSK已於2019年10月24日（周四）～11月4日（周（zhōu）一），在東京國際展覽中心舉辦的“第（dì）46屆東京汽車展2019”上展出了本產品。
開發（fā）背景
近些年（nián），隨著全球變暖不斷加（jiā）劇，環保管控愈發加強，在汽車的電（diàn）動化進程也在快速發展。改善油耗（hào）、電耗，提高汽車的續航裏程、擴展車內空（kōng）間，成為（wéi）搭載了大量電池的電（diàn）動汽車的亟待（dài）解決的問題。對電動汽車用齒輪箱來說，提高效率和緊湊化的需求更是當務之急了。因此，同（tóng）以往產品相比，齒（chǐ）輪箱用軸承需要進一步地降（jiàng）低能量損失以及小型（xíng）輕（qīng）量化。
另一方麵，在滾動軸承中，由於圓（yuán）錐滾子軸承比球軸承的承載能力大，有利於齒輪箱的小型輕量化。但（dàn）是，當（dāng）圓錐（zhuī）滾子的滾子端麵——內圈大擋邊（biān）之間（jiān）潤滑不足時，軸（zhóu）承容易發生燒結，使（shǐ）得（dé）降低潤滑油量和簡易化潤滑供給係（xì）統成為難題。
開發品的特點
為了防止潤滑不（bú）足（zú）時發生燒結，本產品在保持器兜（dōu）孔與滾子接觸的部位附加了細微溝道，基於毛細管現象，使保（bǎo）持架具（jù）有（yǒu）保持潤滑的功能。潤滑不足時，通過細微溝道給滾子端麵供油，可以實現以下效果。
1.在潤滑油被切斷的（de）行駛模式下，可實現約7倍的耐燒結性能
電動汽車的潤滑油泵停止工作時，會產生軸（zhóu）承潤滑不足，以（yǐ）及潤滑油粘度在高溫（wēn）時變低，在此環境下啟動（dòng）時，潤滑油難以供給到軸承。在潤滑油被切斷（duàn）的行駛模（mó）式下，本開發（fā）品相（xiàng）較於標準品，軸承耐燒結時間可延長約7倍。
2.供給潤滑油量可削減95%以（yǐ）上～實現0攪拌損失～
油潤滑方式下，齒輪箱用軸承在潤滑油泵強製潤滑、油浴、飛濺潤滑環境下使用。本開發品相較於標準品，可實現耐燒結（jié）的供給潤（rùn）滑油量削減95%以上、潤滑油泵的小型化以及（jí）潤滑油的0攪拌損失。
3.實現軸（zhóu）承的小型（xíng）化
本開發（fā）品相較於標準品，保持架形狀最優化設計可縮短軸承寬度，可實現軸承體積削減約10%、質量削減約5%。
開發品的（de）效果
本產品可對齒（chǐ）輪箱的效率改善（shàn）、小型輕量化、以及進一步改善電動汽車的油耗、電耗做出貢獻。
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