在加工大型（xíng）電器開關（guān）配件的過程中（zhōng），有許多工（gōng）件的加工方案（àn）不夠完（wán）善。如圖1所示的大斜度T形導體，其幾何公差要（yào）求較高，必須應用工裝（zhuāng）輔具進行車削才能保證中心距145 mm和50°這兩個關鍵尺寸。為此，我們設計了一種利用車床車削該類（lèi）工件的（de）無間隙式定位專用工（gōng）裝，確保滿足（zú）該類工件的幾何（hé）公差。

    1. 導體的加（jiā）工工藝

    該導體的加工工藝為：①在車床上夾持工件（jiàn）右端（duān）φ 90mm處，車削左端各部並鑽孔。②調頭，夾持工件左端φ 84.5mm處，車削右端各部至尺寸。③利用工裝車削工（gōng）件下端各（gè）部。

    2. 導體車削（xuē）工（gōng）裝的設計

    利用車（chē）床對導體下端車削（xuē）是最理（lǐ）想可行的加工方式，但必須應用工裝（zhuāng）才能保證導體空間180°交叉軸（zhóu）心線的（de）中（zhōng）心距145mm和φ 90mm軸心線與φ 84.5mm相交的50°要求。如果用圓柱（zhù）銷對兩（liǎng）孔（kǒng）進（jìn）行定位，由於φ 32mm及φ 18mm孔都是自由公差，利（lì）用圓柱銷定位無法消除（chú）定位間隙，導致中心距145 mm和50°出（chū）現一定的偏差。為此（cǐ），采用螺旋（xuán）圓錐（zhuī）銷定位的方式，徹底杜絕上述問題。

    工裝設計如圖2所示。主板2起著（zhe）與三爪自定心卡盤三爪聯（lián）接及（jí）定心的（de）作用。平衡塊1防止車削過程中（zhōng）工藝係統的偏（piān）心振顫，同時還充當吊裝孔（kǒng），起吊（diào）裝工件的作用。底座3基（jī）本尺寸如圖3所示，其中斜槽決定了工件（jiàn）的50°斜度，連同壓塊4、螺釘7實現了對工件的（de）主要夾緊。下擋板8起定位工（gōng）件下端的作用，其（qí）上端麵與主板2的旋轉中心之間（jiān）的距離為230mm。定位小螺錐9起校正及穩定工（gōng）件（jiàn）下端孔中心的作用（yòng）。定位大螺錐5起定位工件上端的作用。上擋板6主（zhǔ）要起定位大螺錐5的作用。

    必須注意（yì）底（dǐ）座（zuò）3的（de）斜槽，其上、下麵均（jun1）為直（zhí）麵，且在使（shǐ）用過程中與工（gōng）件上下接觸處有一定間隙，不影響下擋板8定位工件（jiàn）230mm中（zhōng）心距的作用；其左麵也不是圓弧麵或V形麵，是帶角度的直麵，隻起（qǐ）定位工件（jiàn）50°斜度的作用。這是設計中的一個關鍵點。另一個（gè）關鍵點是采（cǎi）取兩（liǎng）個螺錐銷定位（wèi），且螺錐銷（xiāo）是分（fèn）別利用工件（jiàn）上的圓柱麵與各自所旋入（rù）螺孔的止口以微間隙配合的方（fāng）式實現（xiàn）精確（què）定位的，確（què）保了（le）該工裝能夠實現“無間隙”定位（wèi）的目的（de）。φ 32mm和φ 18mm孔分別與其兩端外（wài）圓部分同軸，它們共同的中心線為工件的主要基準，其定位的準確度直接決定（dìng）著下端的φ 84.5mm與水平軸向各部的（de）垂直度精（jīng）確狀況。

    3. 導體車削工（gōng）裝的應用

    該工裝應用極其簡（jiǎn）便，首先將其主板部位裝（zhuāng）夾在三爪（zhǎo）自定心卡盤上，再完成車削。左、右（yòu）端（duān）的導體按（àn）照圖2的方式裝夾在其（qí）上，φ 18mm孔（kǒng）端麵朝下（xià），貼實工裝定位板麵，適當旋擰（nǐng）底部的定位小螺錐9，將其底端中心穩定；然後再旋擰上部的定位大螺錐5，將其上部中心（xīn）穩定；緊固壓塊4後即（jí）可進行車削。

    車削工件右端（duān）時， 盡可能將其（qí）右端麵到中（zhōng）心立柱的中心距（jù）230mm加工成統一的尺寸，以保（bǎo）證（zhèng）工件中心立柱的定位準確性。

    4. 結語

    該車削大（dà）斜度T形（xíng）導體的工裝設計思路新穎，特別是應用了螺錐定位，使得被加工工件尺寸精準，在車削異形件（jiàn）的工裝設（shè）計應用中具有較高（gāo）的參考價值。