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埃（āi）馬克技術論壇：專（zhuān）家介紹汽車製造革命趨勢

2019-6-4 來源：埃馬克作者：

“電動汽車”、“自動駕駛”和“大數據”等（děng）流（liú）行語勾勒出了全球汽車行業的根本（běn）性轉變，這種轉（zhuǎn）變帶來了對生產的深遠變（biàn）革（gé）——這對作為基礎的機械製造行業也提出了一項重大挑戰。因此，“數字和電動革命”成為本年度五月份埃馬克技術論壇的焦（jiāo）點。“製造企業現在應該做些什（shí）麽，從而為（wéi）變革做好準備？”這是德國薩拉赫舉行為期兩天的活動（dòng）的幾點核（hé）心問題（tí）之一。豐富多彩的活動內容以及諸多科學界、經濟界和機（jī）械工（gōng）程（chéng）領域專家出席的分會場會議對此（cǐ）作出（chū）了各種各樣的回答（dá）。

“你的任務（wù）不是預見未（wèi）來，而是使之成為可能。”法國作家安托（tuō）萬·德聖埃克（kè）絮佩裏 (Antoine de Saint-Exupery) 曾經這樣說道。本年度五月份舉辦的埃馬克（kè）技（jì）術論壇也不負此言，因為其主（zhǔ）題在極大程度（dù）上均圍繞“實現”展開。來自科研界和經濟界的高級別（bié）專家們一方（fāng）麵在報告中描述了汽車行業和其他（tā）行業正在經曆（lì）的深刻的數（shù）字化轉（zhuǎn）型，同時強調了由此給製（zhì）造業帶來的問題。另一方麵，埃馬克專家們在多場分會場會議上介（jiè）紹了多種新型機械製造解決方案，它們有助（zhù）於（yú）推動不同的應用領域（yù）轉型。此外還有現場機床演示和內容廣泛（fàn）的“主題區”。從這個意義上說，此次活動的組織理念也相當有：由於（yú）其主（zhǔ）題極具多麵性，而不可能存（cún）在“通用解決方案”，所以組織者也采（cǎi）用了高度（dù）靈活的形式：來（lái）賓們可以基於平行舉（jǔ）辦的分會場會議，組合成各（gè）自（zì）的活動日程，進而在（zài）廣闊的“主題（tí）區”中與各領域各方向的專家交流。

各種埃馬克機（jī）床在現場真（zhēn）切演示，並由現場專家詳（xiáng）細介紹。

主題區的一切內容（róng）圍繞電動汽車、工（gōng）業 4.0 解（jiě）決方（fāng）案和（hé）整體生產係統。專家們在各個（gè）展位上與來賓展開交流。

專家們（men）的有力宣言

論壇開幕階段（duàn）的亮點是德國弗勞恩霍夫交通和基礎設施係統研究所(Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所長Matthias Klingner 教授的主題演（yǎn）講。以“低排放環（huán）保區和（hé）柴（chái）油車上路禁令”為題， Klingner 教授（shòu）指出僅因柴油禁令並不會加速電動汽車（chē）的發展。關鍵還是（shì）要製定一套全麵的（de）交通政策。例如，其中應當包括有助於減少排放的智能交（jiāo）通控製。電動汽車不需要（yào）依靠對傳統車輛的上路禁令發展，而是需要新型的交（jiāo）通基（jī）礎設施， Klingner 教授如此總結道。同樣精彩的還有慕尼（ní）黑技術大學機床及加工技術主席（xí） Michael Zäh 教授的報告。他闡明了機床製造商（和使用方）將如何受益於大數據和數（shù）字映射（shè） (digital twin)。Zäh 主（zhǔ）張，用戶對於“工業 4.0”主題相關決（jué）策應充分權衡，分別審視哪（nǎ）些措施對自己的企業最為有利（lì），然後逐（zhú）步地實施它們。對於機械製造行業來說，眼下的重點是通過 IT 技術將當前關於 AI（人工智能）的信息技術方法運用到新產品上，如“狀態檢測” (Condition Monitoring) 和“預測性維護” (Predictive Maintenance) 等（děng）。

高級別專家們，如德國“汽車管理中心” (Center of AutomotiveManagement) 創始人 Stefan Bratzel 教（jiāo）授等，在（zài）各自的報告中勾勒了汽車製造行業的（de）發展趨勢（shì）。

埃馬克技術論壇第（dì）二日（rì）的活動（dòng）始於德國汽車（chē）機構（gòu）“汽車管理中心”(Center of Automotive Managemen) 創始人兼董事 Stefan Bratzel 教授的主題演講。他描述（shù）了“未（wèi）來的出行”：到 2030 年，注冊新車中將隻有（yǒu）50 % 仍為（wéi）內燃機車輛。電動汽車將（jiāng）日益重要， Bratzel 指出。在他看來，同樣重要的還有“連接性” (Connectivity) 這一主題，而（ér）這（zhè）也（yě）意味著汽車上的新型功（gōng）能（néng）：客戶將可在車輛上按需（xū）調用各種（zhǒng）服務。 Bratzel 表示，除此（cǐ）此外還會出現各種新型出行服務，如“汽（qì）車即服務” (Car as a Service)，這將（jiāng）使汽車行業的業務模式發生重大變化， Bratzel 指出。歸根（gēn）結底，汽車行業必須在軟（ruǎn）件領域積累廣泛的專業技術知識，並尋求與大數據行業的合作。

電動汽車正在崛起——來賓通過試駕（jià）各種電動汽車，也可實際（jì）體驗到這（zhè）一點

機（jī）械製造的數字化

除了該場及其他一些專家報告（gào）外，列（liè）席的埃馬克專家們還舉辦（bàn）了多場分會場會議。他（tā）們主（zhǔ）要介紹了機床的數字（zì）化轉型、增材製造的潛力、新型電動（dòng）機工件的交鑰匙生產解（jiě）決方案和（hé）在多工藝技術機床上完整加工驅動係統組件。同時最多有三場（chǎng）分會場會議同時進行，來賓們必須自（zì）行決定如何安排其“個人的”日（rì）程計劃（huá）。另外，埃馬克（kè）新生產（chǎn）車間裏還搭建起了一個“主題（tí）區”，機械工程專（zhuān）家介紹工業 4.0、虛擬現實、製造係統和電動機製（zhì）造方麵的創新成果。來賓（bīn）們還可參加工廠參觀，以及試駕最新一代的電動汽車——與本屆技術論壇主題完美契合（hé）的活動。為期兩天的技術論壇閉幕了，埃馬克對此有何結論？“我們為積極的（de）反響感（gǎn）到興奮。許多來賓都向我們（men）確認，我們一方麵選擇了（le）正確的主題——畢竟數字化的許（xǔ）多方麵（miàn）是業界非常關注的問題，也對生產規劃者（zhě）提出了（le）挑戰；另一方（fāng）麵（miàn），我們也為每位來賓探討各自相（xiàng）關的挑戰提供了必要的空間。我們確信，我們成功為客（kè）戶提供了許（xǔ）多有用的內容和建議。”埃馬克薩拉赫有限公司總經理Friedemann Lell 表示。“由此而言，創新的活動形（xíng）式證明（míng）是行之有效（xiào）的。我們已經（jīng）在期待（dài）下一屆埃馬克（kè）技術論壇了。”

埃馬（mǎ）克薩拉赫（hè）有限公司總經理 Friedemann Lell 在作為會場的埃馬克薩拉（lā）赫生產（chǎn）基地向（xiàng）來賓致以歡迎和問候。

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