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韓海：齒輪（lún）加工牽手“未來汽（qì）車” | AMTS INSIGHT 產業洞（dòng）察

2019-5-16 來源（yuán）：- 作者：-

通（tōng）常，一部汽車由10,000多個不可拆卸的（de）獨（dú）立部（bù）件組成，其中，齒輪件（電（diàn）器係統不計入）超過200個。齒輪件的精度直接影響著整個傳動係統、發動機、製動係統，其加（jiā）工工藝所涉及的車削、滾/插/磨齒（chǐ）技術（shù）的重要性不言而喻。

隨著（zhe）傳統內燃機車遇到越來越多（duō）的新時代產物，如電（diàn）動（dòng）車、混合（hé）動（dòng）力車、共享出行模式等的影響，傳統（tǒng）的製造商們正迎來新一輪的挑戰。市場空間更狹窄，對加工要求也更高了——這對自身業務中有50%來自（zì）汽車製造業的利勃海爾（Liebherr）而言，意味著需要（yào）更快速的市（shì）場應對舉措（cuò），並及時調整產品和生產流程。

而說起利勃海爾，不少行（háng）業的小夥伴（bàn）們都耳熟能詳。從工程機械到塔吊、輪船設備、再到齒輪加工機床、自動化（huà）係統（桁架機器人），這家來自德國的家族企（qǐ）業業務涉獵廣泛（fàn），且所在的各領域發展趨勢可期。其齒輪加工機床在國際市場更是享有盛譽，無論是產品的質量、精度、全球服務都處於領先地位。在過往幾屆的AMTS上海國際汽車製造技術（shù）與裝（zhuāng）備及（jí）材料展覽會上，利勃海爾這位老（lǎo）朋友（yǒu）表現卓越，是機加板塊的技術擔當。

“不同於一（yī）般的機床工具展會所涉及的應用行業（yè）包羅萬象，服務於汽車智造與未來開（kāi）發的AMTS平台解決了應用垂直深度上的問題（tí）。”在利勃（bó）海爾機械服務（上海）有限公司齒輪加工（gōng）機床（chuáng）自動生產（chǎn）總經理韓海看（kàn）來，AMTS展會（huì）為汽車行業零部件（jiàn）生產商，以及提（tí）供配（pèi）套解決方案的利勃（bó）海爾等（děng）機床製造商，搭建了一個良好（hǎo）的貿易與技術交流平台。“在展會上，我們接觸（chù）了許多專業客戶，拓展了業務。”

“中國汽車產（chǎn）業（yè）發展的（de）見證者”

作為較早一批就投身中國機床事業的“老將”，韓海服務了包括德馬吉（現更名為：德馬吉森精機）、恒輪機床、MAG、利勃海爾（ěr）在內的多家歐洲（zhōu）老牌機（jī）床商，為他們在華業務的拓展奠定了基礎（chǔ）。目前，韓海在利（lì）勃海爾主要負責機床自（zì）動化、齒輪、加工刀具等（děng）業務板塊。

“我是（shì）中國（guó）汽車產業（yè）發展的見證者。”韓海至今回憶起20多年前，中國的馬路（lù）上是自行車的天下。“當時的想（xiǎng）象中，滿大街跑汽車（chē）是不可能的。”經過（guò）改革開放四十年的高速發展，整個中國汽車工業經曆了飛躍的發展，加之（zhī）國際汽車（chē）品牌的（de）紛紛進駐設廠（chǎng），自然也帶動了機床產業的迅猛（měng）發展。

深度本地化戰略已開啟

利勃海爾幾乎是在（zài）中國（guó）改革開放伊始便（biàn）來到中國。去年是中國改革開發四十周年，也是利勃海（hǎi）爾中國公司（sī）的四十周年，中國的第一套（tào）椼（yǎn）架機器人就是由利勃（bó）海爾提（tí）供的。據韓海介紹（shào），利勃海爾在中國所銷售的產品幾乎涵（hán）蓋（gài）了所有產（chǎn）業（yè），其中包括開發和生（shēng）產高質量的齒輪加工機床、齒（chǐ）輪（lún）切削（xuē）刀具和（hé）自動化係統。“利勃（bó）海爾的（de）產品隨著國際市（shì）場的水平逐步發展、不斷（duàn）優化。以汽車行業為例，公司已經為中國汽（qì）車行業服務30年。而目前，中國汽車市場已經占到了世界汽車市場的四分之一的（de）份額，與此同時，中國的機（jī）床市場的消費量也牢牢占據全球之首。“

基於仍在不斷上升的市場需求，利勃海爾也開啟了深度本地化的戰略。“投資2,000萬歐元的機床生產總（zǒng）裝基地已落戶重慶永川。之後，我們還計劃在中國工（gōng）廠組（zǔ）裝生產磨齒機（jī）、滾齒（chǐ）機等。”這一舉措提高了本地化的響（xiǎng）應——加快了對（duì）用戶的供貨（huò）時間，同時對（duì）客（kè）戶（hù）的需求有了很好的支持。

未來汽車，齒輪加工仍有（yǒu）機會

隨著社會的進步、技術的提升，以及（jí）對環保的更高要求，現（xiàn）在汽車行業的發展有了新的願景（jǐng）——新能源汽車。新能源汽車的整個驅動係（xì）統經過改造，令傳統燃油車的變速箱成為了曆（lì）史，這對機床廠來說就有了新挑戰。“從中國（guó）市場來看，傳統工藝與傳統汽車不（bú）會立即被淘汰，比如混合動力汽車就（jiù）還有一定的市場需求。所（suǒ）以對機加工廠而言，它尚有一定的（de）生存空間（jiān），但相信競（jìng）爭會（huì）更為激（jī）烈。”而真正到了純電動汽車時代，齒輪箱沒有了、產品零（líng）件（jiàn）減少了——電動車最後隻剩下四套齒輪需要加工，但它卻對齒輪加工的要求更高了。所以全球一些高端、高精度的機床製造（zào）商（shāng）目前都在探討和發現新能源汽車對機床需求的變化，以抓住新的發（fā）展機遇。

在利勃海爾集團對於“未（wèi）來汽車”的市場分析中不難發（fā）現——市場需要（yào）的（de）機（jī）床必須能夠加工出高品（pǐn）質的表麵，滿足嚴（yán）苛的（de）精度要求，具備良好的徑向跳動（dòng）特性，並且確保理想的齒麵結構。而確保負載情況下（xià）理想齧合（hé）的微（wēi）觀結構也正變得越來越重要，因為它和傳動係統的固有頻（pín）率相匹配，可以起到減震的效果。非對稱齒輪及其表麵狀（zhuàng）態特別適用於電（diàn）動機，因（yīn）為它們有一個首（shǒu）選的運（yùn）行方向。

當然（rán），在（zài）做汽車工（gōng）程時，僅憑一己之力還遠遠不夠。“通過AMTS的平台，我們有了新（xīn）的認識。作為一家為汽車零部件生產製造提（tí）供配套（tào）的企業，我們在做工程時就需要產業鏈上的各家企業來配合。比如一條生產線需要由多家（jiā）企業（yè）來共同提供硬件設備、軟件，甚至集成。”在AMTS展（zhǎn）會創始人周曉川的建議下，我們（men）還組建起了「工匠精英」——通過抱團的形式，聯手（shǒu）提供整體解決方案，達到合作共贏的目的。通過機加生態圈內係統集成（chéng）商（shāng）和一二級供應（yīng）商的強強聯手，多種組合，更好地為終端用（yòng）戶提（tí）供一站式的齒輪/軸類/殼類/盤類（lèi）核（hé）心部件解決方案，同（tóng）時實現營銷機會。

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