摘要：通過對立式雙主軸雙（shuāng）通（tōng）道車床影響幾何精（jīng）度因素的分（fèn）析，找出解決問題、優化（huà）設計的方案。
 
      關鍵詞：雙主軸雙通（tōng）；幾何精度：優（yōu）化設計
 
      0、引言
 
      隨著機械工業的發展，對加工效率要求越來（lái）越高，傳統（tǒng）的單主軸單通道車床在一定程度上很難滿足要求（qiú），因此促成（chéng）了更高效的雙主軸雙通道車床的誕生。顧名思義，雙主軸雙通道機（jī）床的每個（gè）主軸都有一個與之對應（yīng）的獨立（lì）的X、絏給係統，在兩主軸上可同時獨立加工不同的零件。在（zài）由（yóu）單主軸到（dào）雙主（zhǔ）軸的演變過程中，由於結構的（de）改變，使得機床在幾何精度（dù）與單主軸單通道有所區別。本文就此作以分析探討。
 
      1、提出問題
   
      按照國標GBfI'9895．1．1999《數控立（lì）式卡盤車床精度檢驗》，與傳統單（dān）主軸單進給機床相比（bǐ），雙主軸雙通道機（jī）床在幾何精度上在以下幾項精度上有所區（qū）別：1)Gl項機床水
平；2)G4項刀（dāo）架橫移對主軸軸線的垂直度；3)共振問題。
 
      2、問題分析（xī）
   
     如圖1所示，雙主軸雙通道機床（chuáng）當兩個主軸在同一個底座（zuò）上，靠加工及裝配很難保證兩個主軸軸線（xiàn）的平行度，因此不能完全保證主軸（zhóu）I、主軸2同時（shí）絕對水平，無法保（bǎo）證Gl項精度（dù）。即便能達到國標（biāo）或（huò）者企（qǐ）業標準所（suǒ）要求的精度，由於無調整環（huán）節，想進一步提高此項精度非常困難，幾（jǐ）乎不可能實現。當兩個x、z進給在（zài）同一個立柱上的（de）時候，而兩個主軸軸線的平行度又無法保證，即便通過刮研立柱與底座結合麵也隻能保證通道1或者通道2其中一個的64項精度，另一個通道無法保證。同時，當兩主軸同時運轉的時候，不可避免地會產生共振問題，影響加工精度及刀紋。
  
  
     

  
       
    
      3、改進設計
   
     針（zhēn）對以上問題及其產生的原因，如圖2所示，在設計（jì）時可考慮從一下（xià）幾個方麵來解決上述問題：1)將底座分成兩個，使（shǐ）主軸（zhóu）l和主（zhǔ）軸2擁有各自的（de）底座1和底（dǐ）座2，這（zhè）樣可以通過單獨調整兩底座的絕對水平，滿足了G1項精度。由於普通數控立（lì）式車（chē）床對機床水平的要求不是特別高，也可以同時兼顧主軸l和主軸2的水平（píng），在（zài）兩者之間找一個（gè）相對水平。同時（shí），將底座（zuò）分成兩個，也避免了兩主軸同時（shí）運轉時產生的共振問題，排除了由於共振（zhèn）帶來的加工質量問題。隻需要在調整（zhěng）好Gl項精度之後再（zài）將兩個底座連接起來即可（kě）。2)在傳統裝配中，靠刮研立柱與底座結合麵來保證一個通道的64項精度是一種常用方法，如果同樣將立柱一（yī）分為（wéi）二，可分別通（tōng）過刮研結合麵1和結合麵（miàn）2來保證通道l和通道2的64項精（jīng）度。
 
     4 、結論（lùn）
   
     通過上述改進設計，將底座和（hé）立柱分開，有效地解決了（le）由單主軸（zhóu）單通道到雙主軸雙通道演變過程中產生的幾何精度問題，在機床加（jiā）工（gōng）效率大大提高的同（tóng）時又不損失機床精（jīng）度，保證了加工質量。