一、技術要求與工藝分析（圖（tú）1）

圖1

    1、主要技術要求：

     2、工藝分析：

    在機（jī）器中由回（huí）轉（zhuǎn）運動轉變為往（wǎng）複運動（dòng），往往是由偏心機構或曲軸來完成（chéng）的；偏心工件和曲軸一般都（dōu）在車床上加（jiā）工。

    偏心工件、曲軸與外圓車削有很多共同（tóng）點，但是偏心工件和（hé）曲軸又有它的特殊點，這就是工件的外圓和外（wài）圓之間的軸線平行而不相重合。工件的外圓軸線平行，這一現象（xiàng）即稱為（wéi）“偏心”，這兩處軸線之間的距離（lí）稱為“偏心（xīn）距”。

    車偏心和車其它工件（jiàn）一樣，加工（gōng）方法不是一成不變的，而是按照（zhào）工件的不（bú）同數量（liàng），形狀和精度要求相應地采用（yòng）不同（tóng）的方法。

    首先要考慮零件的形狀、尺寸精度和公差要求，選擇合（hé）適的加工工藝。因此，事前的工藝分析一定要準確，當然可靠的加工方法和步驟（zhòu）也是至關重要的。

    （1）偏心工件的形狀全靠（kào）車削加工出來，因（yīn）此（cǐ），應慎重考慮，必須選擇好加工工藝與加工步驟。

    （2）偏心工件可（kě）采用兩頂尖裝夾車削的（de）方法。為了（le）保證偏心（xīn）外圓與軸心線的（de）平行度和其它相關精（jīng）度要求，車削偏心部分時，車刀必須要有足夠的強度。要注意：硬質合金車刀在車削時易被碰壞，車偏心（xīn）工件時頂尖（jiān）受力不均勻，前頂尖容（róng）易損壞或移位的現象。因此（cǐ），必須要經（jīng）常檢查。

    （3）在用兩頂（dǐng）尖頂車偏心工件前，首先用（yòng）三（sān）爪自動定心卡盤夾住工件一端外圓，車（chē）削（xuē）工（gōng）件（jiàn）另一端的平麵後（hòu）鑽中（zhōng）心孔，一夾一頂裝夾車削外圓至尺寸要求，長度盡可能車得長些。調頭再用三（sān）爪自動定心卡盤夾住已加工外圓，定好工（gōng）件的總長，平端麵、鑽中心孔，工件兩（liǎng）端麵（miàn）的（de）表麵粗糙度應達到要（yào）求（qiú）。

    二、加工難點及解決方法：

    1、偏心工件中心（xīn）孔（kǒng）的加工質量對工件的加工精度影響很（hěn）大，偏心工件兩端各對中心孔（kǒng）的位置要求（qiú）一一對（duì）應，如果兩端中心孔不在同一直線上，造成軸線歪斜，或中心孔表麵加工不圓（yuán）整、不光滑；都會嚴（yán）重引起曲軸工件加工後的形狀誤差和位置誤差。所（suǒ）以，精度要求較高的偏心工（gōng）件，中心孔一般都（dōu）應（yīng）在精（jīng）度較高的坐標鏜床（chuáng）上加工。

    2、在兩頂尖上（shàng）裝夾（jiá）偏心工（gōng）件，由於工件外圓上的受力點（diǎn）分布不均勻，會使裝夾不牢固，開車後（hòu）或切削加工中將產生較大的離心力和（hé）衝（chōng）擊（jī）振動，會使工件出現不（bú）圓度和工（gōng）件外圓切削振動等，甚至會發生嚴重事故。

    3、加工較長的曲軸工件時，最突出的矛盾是工件剛性差，回轉不（bú）平衡，容易變形，加工（gōng）較困難；曲軸加工後用支撐螺（luó）釘支撐的方法可增加工件剛性，減少變形和（hé）振動；但一定要注意頂尖和支（zhī）撐螺釘不能（néng）頂（dǐng）得過緊，過（guò）緊會（huì）使工件彎曲變（biàn）形；若支撐螺釘頂得太鬆則（zé）起不到支承作用，加工中螺釘容易飛出來發生事故。

    4、偏心工件（jiàn）裝夾後，原中心（xīn）線已偏移一定距離，為了防止打壞車刀產生事故，進刀（dāo）切削時應先從工件（jiàn）最高點開始。

    5、檢查偏心距e時，工件應在頂在（zài）兩頂尖間打百分表測量。（百分表（biǎo）上的最大讀數-最小讀（dú）數=2e），如果百分表量程不夠，可加塊規（guī）或在高度遊標尺上安裝百分表和測量。

    6、車削偏心工件，切削速度不宜選得過高，車刀前（qián）角與後角不宜磨得（dé）過大。

    7、車偏心工件（jiàn）時頂尖受（shòu）力不（bú）均勻，前頂尖容易損壞（huài）或移位。因此必（bì）須經常檢查並保證（zhèng）兩頂尖處在有摩擦力又有間隙的狀況。

    8、注意調整車床主軸的間隙，特別（bié）是當車床精度（dù）較差時（shí），更顯（xiǎn）得重要。

三、本例（lì）題加工方法與步驟

圖2

    2、在軸的兩端麵上塗色，把工件放（fàng）在（zài）V形架上進行劃線，用劃針盤(或（huò）遊標高度尺)先在端麵和外圓上劃一條與工件中心線等高水平線。 （圖3）

圖3

把工件轉動90°，用90°角（jiǎo）尺（chǐ）對齊已劃好的中心線，在端麵上和（hé）外圓Φ60mm上劃出垂直中心線，在兩端（duān）劃出一條偏（piān）心距為13±0.1mm的中心線，再在兩端劃出另一條偏心（xīn）距13±0.1mm的中心線，見(圖4)、（圖5）。在4個偏心中心（xīn）精確鑽出（chū）4個3mm的中心孔。

   圖4                                    圖（tú）53

　　用平行夾夾住Φ60 0 -0.1 mm的外圓，在兩曲（qǔ）軸中心頂尖間裝夾（jiá），粗、精車曲軸部外圓尺寸Φ28-0.010 -0.035 mm×40mm，及Φ20 -0.010 -0.018mm×30 +0.1 0mm。

    注意末注圓角R1的（de）加工。（圖（tú）6）

                 圖6

    4、用平行夾夾住Φ60 0 -0.1 mm的外圓，在兩支承軸頸中心頂尖孔間裝夾工件，並在（zài）已加工曲軸中間凹槽裝上支撐螺釘來增加曲軸剛性；使用支（zhī）撐螺釘時，要保證（zhèng）螺釘有足夠的支撐力，防（fáng）止螺釘甩出。更要注意：防止支撐（chēng）力過大，使曲軸變形。粗車Φ30mm×74mm，控製中間壁厚8 mm和倒角45°及長度。(圖7)

圖7

    5、調頭：用平行夾夾住Φ30mm的外圓，在兩支承軸（zhóu）頸中心（xīn）頂尖間裝夾工件，粗（cū）、精車Φ25 0 -0.05 mm×29mm和Φ20mm-0.010 -0.018×25mm至尺寸要求並倒角1×45°,控製中間壁厚尺寸8mm和倒（dǎo）角45°及長度。(圖8)

圖8

    6、調頭：用平（píng）行夾夾住Φ20 mm的外圓（yuán），在兩支承軸頸中心頂尖間裝夾工件，粗、精車Φ28 0 -0.05 mm×75mm和Φ20mm-0.010 -0.018×71mm及錐度1:5至尺寸要求，控製中間壁（bì）厚尺寸8mm及倒（dǎo）角1×45°。 (圖9)

圖9

    至此，加工工序已基本結束，倒棱去毛刺後送（sòng）檢。

四、檢查方法

    1、采用兩頂尖的（de）方法(見圖10)，把百分表安裝在刀架上，百分表的觸頭指在已精車Φ60±0.1的外圓上，將（jiāng）曲軸作上（shàng）下少量（liàng）的轉動，在最高點處百分表置零，再將百分表觸頭指在Φ60±0.1的（de）外圓最低處，將曲軸作少量的轉動，在最低處讀數，最高數-最低數=實（shí）際偏心距。用同樣方法分別在兩處取實際偏心值，兩（liǎng）數值的平均值即為工件的偏心距。但這個方法隻適應偏心距小於百分表可測範（fàn）圍的情況下，對偏心距較大的(如本例偏心距為26)應采用下述方法。

圖（tú）10

    2、仍采用兩頂尖的方法(見圖11)，把百分（fèn）表（biǎo）安裝在高度遊標尺上，高度遊標尺（chǐ）放在已卸去刀架的小滑板上，百分表的觸（chù）頭指在已精（jīng）車Φ60±0.1的外圓上（shàng），利（lì）用高度遊標尺作整讀數，百分表作微讀數，在最高處和最低處的讀數相減，求出其偏心（xīn）距（jù）。也（yě）可用塊規（guī）求（qiú）出偏（piān）心（xīn）距，其餘按上述方法即可。

圖11

    3、平（píng）行度的測量(如圖12)，把工件兩端軸頸妥放在專用檢驗工具上，再在垂直和水平4個不同位置檢查曲軸軸線對兩（liǎng）端軸頸軸線的平行度，其平均誤差應小於圖紙規定的公差0.05mm。

圖12

    車削時，先把（bǎ）工件車到需要的直徑和長度，並把兩個端麵車平。然後在三爪卡（kǎ）盤（pán）的一個或兩個卡爪上墊上適當形狀和厚度的墊片，就可以（yǐ）車削偏（piān）心部分了（le）。 墊片的形狀和厚（hòu）度，可以根據偏（piān）心距的大小不同來選擇。由於（yú）墊片（piàn）的形狀（zhuàng）不同，所以墊片厚度尺寸的計算方法也有所不同。 1、方形墊片厚度的計算：車削偏心距較小（e ≤5～6mm）的（de）偏心工件，可以用方形墊片如圖13。

圖13

    其墊片厚（hòu）度可用下麵近似公式計算：

    X = 1.5e(1－山公式2圖  )

式中：X—墊片厚度（mm）

　　　　　　e—偏心工（gōng）件（jiàn）的（de）偏心距（mm）

　　　　　　d—偏心工件卡爪夾住部分的直徑（mm）。

　　　　　　圖（tú）中所示偏心（xīn）工（gōng）件卡（kǎ）爪夾住部（bù）分的直徑為60mm，偏心距為4mm，其墊片厚（hòu）度為：

X = 1.5×4( 1－ 山公（gōng）式3圖  ) = 6×0.9917 = 5.95(mm)

    2、扇形墊片（piàn）厚度的計算

    在車削偏心距較（jiào）大（e>6mm）的工（gōng）件時（shí），可以（yǐ）應用扇形（xíng）墊片（piàn）如圖14。

圖（tú）14

    扇形墊片的（de）厚度可（kě）用下（xià）麵的近似的（de）公式計算：

　　　　X = 1.5e( 1 +  山（shān）公式4圖  )

    如一偏心（xīn）工件直徑為36mm，偏心距為10mm，其扇形墊片厚度為：

　　　　X = 1.5 × 10 × (1 + 山公式5圖   ) = 16.14(mm)

    3、墊片厚度的修正

    由於通過計算得出的墊片厚度隻是個近似值，而三爪卡盤卡爪精度（dù）、墊片材料的（de）硬度和強度（dù）等因素也影響著偏心距；而且在（zài）實際操作中，使用按計算厚度的墊片加工偏（piān）心零件，往往大於所（suǒ）需要的偏心距，這就需要用試驗的（de）方法修正墊片厚度。一般是根據計算的墊片（piàn）厚度先車削（xuē）一個偏心工件，接著檢驗這個工件的偏心距，測出（chū）偏心誤差值（zhí）並適當修正墊片厚度，直到（dào）加工出偏心距合格的零件為止。