由於各領域齒輪生產的意義重大，所以齒輪加工的研究方（fāng）興未艾： 從（cóng）對滾齒（chǐ）刀具塗（tú）層（céng）的研究（jiū），到高速機床的開發和滾齒工藝的優化改進（jìn）等（děng），其研究工作一直占據（jù）著（zhe）核心地位。 如（rú）此下功夫研究的目標（biāo）隻有一個：減低單件生產成本（běn），提高零件加工質量。由於齒輪和（hé）齒齧合元件的幾（jǐ）何複雜性，其加工（gōng）的複雜程度可想而知（zhī）。 
   
      據專家估計，全球每（měi）年約生產二（èr）十億個 齒輪 (其中 大部分齒輪通過滾齒（chǐ）工藝加工)， 光用於汽車變速箱的齒輪數量就非常龐大。 齒輪加工的特點是形狀複雜，質（zhì）量（liàng）要求苛刻（kè），特別是齒齧合元件更是如此。 麵對這一挑戰，多數用戶仍在采用工藝鏈較（jiào）長的傳統（tǒng）加工（gōng）方法：即在各自單機（jī）上分別（bié）完成車削、滾齒和去毛刺加工，所以齒輪加工的（de）全過程時間很長。 埃馬克滾齒專家和設計人員（yuán）則另辟捷徑，為齒輪加工提供了快速生產手段（duàn）。 VSC 400 WF (WF 是德語（yǔ）滾齒的縮寫) 和 VLC 250 WF 立式機床將齒（chǐ）輪加工的全部工藝集成在一機內， 能通過一次裝夾完成車削、滾齒和去（qù）毛刺（cì）加工， 生產效益得到了“飛躍”式（shì）提高。 
   
車滾加工的優點 
   
      齒輪一般都需（xū）要兩道車削和一道滾（gǔn）齒加工，我們不妨以齒輪加工（gōng）為例來說明一下組合加工的優點： 雖然（rán）老工藝（yì） (通過三台不同（tóng）的設備加工（gōng）) 和新工藝 (通過一台集車削和滾齒工藝在內滾齒中心加工) 相比，其主加工時間 (車（chē）削（xuē）和滾齒時間) 相近（jìn），但新工藝的非機加工時間卻大低於老工藝。 采用新工藝加工時由於節省了上（shàng）下料時間，所以生產效益得（dé）到了飛躍式提高。 另外采用埃馬克車滾組合工藝的（de）生產係統，還能提高加工精度，減少廢品率， 減少機床占地麵積。

車削和滾齒的應（yīng）用 
     
      適合於各類齒輪零件的大中批量加工，和傳統加工方法相（xiàng）比，加（jiā）工更快，精度更高。 由於齒輪、齒輪軸、離合係統零件、同步齒輪和其它齒輪類零件的品種繁多，產量大，所以車滾（gǔn）組（zǔ）合工藝的應用（yòng）極其（qí）廣泛。